Eriti rasked koondamised kl Google Piletid, sealhulgas tippjuhid ja insenerid, kes liitusid Google'iga ITA Tarkvara omandamine 2011. aastal võib see anda märku strateegiamuutustest ettevõtte mitmetahulises lennutegevuses, on Skift teada saanud.
Kõik Google'i lennufirma strateegia muudatused võivad potentsiaalselt mõjutada lennufirmade partnereid, ülemaailmseid turustussüsteeme Saber ja Amadeus, metaotsingu rivaale nagu Kayak ja Skyscanner, aga ka reisijaid.
Google tegi oma suurimad koondamised 12,000 päeva tagasi – umbes 6 10 töötajat ehk umbes 100 protsenti täistööajaga tööjõust – ja arvatakse, et ainuüksi insenerimeeskonnas 10 või enama töötajaga Google Flightsi vallandamine ulatus 12–XNUMX protsendini.
Google Flightsi kärped mõjutasid eriti inimesi, kes töötasid varem ettevõttes ITA Software, millest sai Google Flightsi alus, ja ka Google'i ettevõtete lendude platvormi, mis täna toetab e-kaubandust lennufirmade veebisaitidel, sealhulgas Ameerika, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin jt.
"Kui ma kuulen sotsiaalmeedia ja viinamarjapuu kaudu teistest mõjutatud töötajatest, olen üllatunud, kui palju suurepäraseid insenere – kellest mõnda tundsin juba enne ITA-st Google’iks saamist – otsivad nüüd uusi võimalusi," kirjutas Google'i vanemtarkvarainsener Stephen Peters LinkedInis. "Ma pean end õnnelikuks, et olen nende fantastiliste inimestega koos töötanud ja soovin neile edaspidiseks parimat."
Lisaks Petersile oli Google Flightsist väljastatute hulgas ka Google Traveli inseneriosakonna vanemdirektor James Russell, kellel oli 10–12 otsest aruannet; Cynthia Towne, Google Traveli vanemtootespetsialist, kellel oli enne ITA-ga liitumist 2007. aastal 31-aastane kogemus Northwest Airlinesis, ja Michael Reilly, kes juhtis Google'i lennufirmade hinnakujundusmeeskonda ja töötas kümme aastat American Airlinesis enne ITA-s töötamist. .
Nendel Google Traveli töötajatel oli toote- ja inseneriprobleemide osas "suur hääl", ütles üks Google Traveli veteran, kes vallandati koos teistega ja keeldus end tuvastamast.
Richard Holden, Google Traveli tootehalduse asepresident, jääb oma juhtivale positsioonile. [Vaadake allpool manustatud videot Skifti intervjuust Holdeniga Google Traveli kohta 2022. aasta septembris.]
Skift võttis ühendust ligikaudu kahe tosina Google Traveli töötajaga ja sai käputäie vastust. Üks ütles, et paljud ei soovi ajakirjandusega rääkida, sest nad on kuni 31. märtsini endiselt Google'i palgal ja riskivad oma "heldete" lahkumishüvitistega.
Üks allikas ütles, et ta on "väga kindel", et Google Flights, mis debüteeris beetaversioonis 2011. aasta sügisel ja millest on saanud lennufirmade jaoks väga oluline klientide allikas, mõjutas koondamist rohkem kui ülejäänud Google Traveli ja Google'i. üldiselt.
Võimalikud strateegiamuudatused
Google Flightsi erakordselt suur koondamiste arv protsentides võib anda märku:
Google Flightsi kui eraldiseisva veebisihtkoha tähtsuse vähenemine ja lendude suurem integreerimine Google.com-i Google'i otsingusse, kus seda saab paremini raha teenida. Üks selle strateegia risk on see, et Google Travel muutub reisi planeerimise sihtkohana vähem sidusaks.
Google'i pressiesindajalt paluti seda lugu kommenteerida: "Reisimine jääb Google'i prioriteediks, sealhulgas meie käimasolev töö lennuotsingu ja lennufirmade toodetega. Meie fookus on alati olnud reisijatel vajaliku teabe leidmisel ja meie reisipartnerite toetamisel, kui nad otsivad klientidega võrgus ühendust ja see ei muutu.
Google'i lennuettevõtte mõistmine
Nende võimalike muudatuste mõistmiseks tuleb mõista Google'i mitmetahulist lennufirmade äri. Põhimõtteliselt on vähemalt neli osa:
Hetkel tulu mittetootev Google Flights kell flight.google.com Google Travelis aadressil travel.google.com, kusjuures viimane pakub lende, hotelle, puhkusereisi ja tegevusi. See toimib nii, et kasutajad klõpsavad teenuses Google Flights lennufirma lingil ja suunatakse broneerimiseks lennufirma või veebireisibüroo veebisaidile.
Lennud Google'i otsingus saidil Google.com, mis käivitavad veebipõhise reisibüroo ja metaotsingu reklaamitulu.
Google'i tulu teeniv e-kaubanduse äri lennufirmadele ning käputäis ettevõtete reisisaite ja veebipõhiseid reisibüroosid, nagu Student Universe. Google saab tulu 5–7-aastastest lepingutest selliste lennufirmadega nagu Delta, American ja Latam, kuid tema pühendumus ja investeeringud on viimastel aastatel kahanenud, kuna partnerid langesid, kuna nad langesid ühinemiste või veebipõhise reisibüroode ohvriks. Expedia Groupi Orbitz ja Hotwire, samuti Kayak langesid konkurentsi põhjustel välja.
Lennufirmadest loeb Google Cloud kliendiks Lufthansa gruppi ja globaalsete turustussüsteemide hulgas ka Saberit.
Google Flights teenuses Google Travel
Pildil on Google Flightsi lennuotsingu tulemused saidil flights.google.com, mis on osa Google Travelist. Google on aastate jooksul vaeva näinud ja proovinud mitmeid viise, kuidas teenusest Google Flights raha teenida.
Google Flights on saanud paljude lennufirmade jaoks nende suurimaks klientide allikaks, kes ei külasta otse lennufirmade veebisaite. Pildil näete, et Google Flightsis pole praegu ühtegi reklaami. See funktsioon on lennufirmadele "tasuta", kuna Google ei võta neilt tasu, kui reisijad lingil klõpsavad ja lennufirma veebisaidile navigeerivad. Lennufirmadel on aga Google Flightsis osalemise jätkamiseks oma üldkulud, kuna nad on kohustatud Google'ile esitama täpsed piletihinna ja saadavuse andmed.
Aastate jooksul Google'i lendude raha teenimiseks püüdes Google'i tootetiimi tungival nõudmisel allika sõnul Google'i teatud teenuseid ettevõttereiside hulka pakendada, kuid see ei õnnestunud hästi, kuna ettevõtted soovisid rakenduse üle suuremat kontrolli ja Google tal ei olnud ressursse näiteks kõnekeskuse agentide kaudu lennumuudatuste käsitlemiseks.
Google proovis teenuses Google Flights ka lennufirmade esmaklassilisi tooteid edasi müüa.
Interneti-reisibürood reklaamisid varem teenuses Google Flights, kuid praegu pole teenuses Google Flights reklaame.
"Ükski neist mudelitest ei olnud suur raha," ütles Google Traveli allikas.
Allikas ütles, et juba enne koondamisi on Google viinud töötajaid Flightsi ja selle lennufirmade äritegevusest välja ning suunanud Google Traveli hotellidesse, puhkusereisidesse ja tegevustesse ning jätkusuutlikkusele. Vähemalt hotellide ja tegevuste puhul on tulupotentsiaal suurem kui lendude puhul. USA lennufirmad hakkasid kaks aastakümmet tagasi lennuvahendustasude maksmisel ihnelema.
Google Flights Google'i otsingus
Pildil on Interneti-reisibüroode reklaamid ja lennuotsingu tulemused saidil Google.com.
Google on aastate jooksul pidevalt arutanud Google Traveli lendude tasakaalu ja tulupotentsiaali saidil travel.google.com versus Google'i otsingus saidil Google.com. Mõned vaatlejad tunnevad, et kõrgemate tootejuhtide ja inseneride koondamine proportsionaalselt suurem ning Google Flightsi rohkem nooremtöötajaid kui mujal Google Travelis ja Google'is üldiselt tähendab, et Google.com-i lendudele pööratakse tõenäoliselt rohkem rõhku ja investeeringuid võrreldes Google'i lendudega. Reisimine.
Idee seisneb selles, et Google võib paigutada täiendavaid ressursse Google.com-i lendudest saadava tulu arendamiseks, mis käivitavad veebipõhised reisibüroo- ja turismireklaamid, selle asemel, et pöörata suurt tähelepanu Google Flightsi uute funktsioonide arendamisele saidil travel.google.com. Kui Google oleks tahtnud jääda Google Travelis Google'i lendudele keskendunud, kas ettevõte oleks nii sügavalt lõiganud oma kõige kogenumate töötajate hulka?
Tarbijad ei märkaks ilmtingimata suuremat rõhku Google.com-i lendudele võrreldes saidiga flight.google.com, kuna Google uuendaks tõenäoliselt siiski Google Flightsi lendudele suunatud funktsioone, kuid see ei nõua tingimata sama palju ressursse kui sügavam. arendus tegi enne koondamisi, käib teooria.
Koondamise eel oli Google tõepoolest keskendunud Google Flightsi täiustamisele. Google tutvustas mais uusi viise lennuhindade jälgimiseks mis tahes kuupäevadel ja septembris debüteeris teenuses Google Flights filtri väiksema süsinikuheitega lendude jaoks. Oma ettevõtetevahelistes jõupingutustes tutvustas Google lennufirmadele tööriista, mis aitab kindlaks teha uusi marsruute, millel on potentsiaalselt suur tarbijanõudlus.
Kuid kas see fookus püsib ka pärast Google Flightsi ulatuslikku tööjõukärpimist?
Üks ebasoodne stsenaarium Google'i lennufirmade suhetele võib tekkida siis, kui lennuettevõtjad hakkavad uskuma, et Google'i pühendumus Google'i lendudele kahaneb, nähes, et Google koondab selle kontinendi lennundustööstuse ja ITA tarkvara veteranid, kellega lennufirmad on aastate jooksul kokku puutunud, või lennufirmad tuvastavad investeeringute puudumise Google Flightsi täiustustesse.
Ehkki pole kaugeltki kindel, kas see tegelikult aset leiab, võib see siiski viia selleni, et mõned lennufirmad piiravad oma kohustusi Google Flightsi ees, mis põhjustab saadavuse ja hinnakujunduse andmete täpsuse järkjärgulist vähenemist. Seetõttu võib tarbija teoreetiliselt navigeerida teenusest Google Flights saidile AA.com ega leia otsitavat lendu või hinda.
"Kui lennufirmad, kes peavad Goggle Flight'i otsingut väärtuslikuks müügivihjete allikaks, ja suur osa müügivihjetest muutub müügiks ning üldkulud nende tegevuseelarve piires [on mõistlikud], siis peavad lennufirmad esitama vajalikud andmed Google'ist saadavuse ja hindade kohta, ”ütles endine Google'i töötaja. "Google'i juhtkond võib arvata, et see täidab seda, mida me vajame, ja me ei investeeri edasistesse katsetesse mõnda muud tüüpi tulu saamiseks."
Google'i e-kaubandusettevõte lennufirmade veebisaitidele
Kuigi Google ei kogu Google Flightsi lennufirmade linkide eest klikitasu, on tal tõepoolest tulu tootvad pikaajalised lepingud peaaegu tosina lennufirmaga ja mõne ärireisiettevõttega, et varustada oma veebisaite selliste teenustega nagu lendude hind ja ostlemine. ja kõrvaltoodete müük. Lisavarustuse hulka kuuluvad sellised asjad nagu esmaklassilised istmed ja äraantud pagasid.
Google päris selle QPX-tarkvaraäri, mida nüüd nimetatakse ettevõtte lennuplatvormiks, ITA Software'ilt, kui omandamine 2011. aastal lõppes.
"Google hoolis sellest ettevõttest tõesti 10 aastat tagasi," ütles allikas, kuna see säilitas Google Flightsi töötajad, kes töötasid varem aastaid lennufirmades ja investeerisid ettevõttesse. 2012. aasta Google'i ITA tarkvara klientide loendis oli umbes 30 partnerit, sealhulgas lennufirmad, veebipõhised reisifirmad ja reisihaldusettevõtted.
Google/ITA Software Enterprise Partners 2012. aastal
Nende arv on kahanenud umbes 20-ni, nagu Google'i veebisaidil ITA Software avaldas, ning mõningaid vähenemisi on soodustanud lennufirmade ühinemine ja Google Traveli esilekerkimine konkurentsijõuna.
Google Enterprise Partners in Travel 2023. aastal
Endine Google'i töötaja ütles, et ettevõte on viimase aasta jooksul vähendanud investeeringuid sellesse e-kaubandusse ja oma lennufirma ettevõtete poole ning on enne koondamist viinud mõned Google Flightsi ja ettevõtte platvormi töötajad Google'i hotellide, puhkuse üürimise ja muude asjade poole. teha ja säästva arenguga seotud jõupingutusi.
"Lennufirmad näevad erinevust, kui Google ei investeeri ettevõtte tarkvarasse," ütles endine Google'i töötaja. "Nad on ITA/Google'i kasutanud 12 aastat."
See võib anda võimaluse globaalsetele turustussüsteemidele, nagu Saber ja Amadeus, mis juba toidavad teatud lennufirmade veebisaitide taustafunktsioone, astuda sisse ja asendada Google mõne e-kaubanduse funktsiooniga.
Kas Google'i lennuhinna täpsuse langemisel on võimalik kasutada metaotsingu saite, nagu Kayak ja Skyscanner?
Kayaki kaasasutaja ja tegevjuht Steve Hafner ei kommenteerinud Google'i sisemist dünaamikat, kuid ütles: "Kayaki kasutajad on alati nautinud paremat kõikehõlmavust, täpsust ja kättesaadavust, kui nad Google'is leidsid. Me lihtsalt ei suutnud nende kiirust võrrelda. Loodetavasti aeglustub ka see."
Reisitööstuses on sageli olnud inimesi, kes mõtlevad, millal koondab Google kõik reisimise asjad kokku ja reklaamib Google Travelit peamise kohana. Külastage seda saiti esimese reisiplaneerimise sihtkohana, et konkureerida otse Booking.com-i, Expedia ja Airbnb-ga.
Kuna käimasolevad arutelud Google'i lennustrateegia üle toimuvad, on selge, et Google.com-i lennuäri poolel on liiga palju reklaamiraha, et sellist kõikehõlmavat lähenemist väärida.
Parandused: Google Flightsi koondamiseelses meeskonnas oli 100 või enam inseneri, nii et see ei vastanud kogu Google Flightsi töötajate arvule, nagu teatatakse. Kogu Google Flightsi meeskonna töötajate nimekiri oli oluliselt suurem kui 100 töötajat. Samuti ei saanud Google Google'is broneerimise eest komisjonitasu, nagu me algselt teatasime.
Hankige värskeid reisiuudiseid ning eksklusiivsed hotelli-, lennufirma- ja turismiuuringud ja ülevaated saidil Skift.com.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html