Liiklus Prantsusmaal Pariisis 12. mail 2020. Euroopa Parlament toetab nüüd Euroopa Komisjoni eesmärki vähendada 100. aastaks uute sõiduautode ja kaubikute heitkoguseid 2035%.
Ludovic Marin | AFP | Getty Images
Euroopa seadusandjad hääletasid uute diisel- ja bensiinimootoriga autode ja kaubikute müügi keelustamise poolt ELis alates 2035. aastast, mis on märkimisväärne samm piirkonna ambitsioonikate roheliste eesmärkide saavutamisel.
Kolmapäeval hääletas Euroopa Parlamendis 339 saadikut ELi täitevvõimu Euroopa Komisjoni välja pakutud plaanide poolt. Ettepaneku vastu hääletas 249 saadikut, erapooletuks jäi 24 saadikut.
See viib Euroopa Liidu sammu lähemale oma eesmärgile vähendada 100. aastal uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite heitkoguseid 2035. aastaga võrreldes 2021%. Aastaks 2030 on eesmärk vähendada kaubikute heitkoguseid 50% ja kaubikute puhul 55%. autod.
Komisjon on varem öelnud, et sõiduautod ja kaubikud tekitavad ligikaudu 12% ja 2.5% ELi süsinikdioksiidi koguheitest. Saadikud hakkavad nüüd plaanide üle läbirääkimisi bloki 2 liikmesriigiga.
Vahepeal soovib Ühendkuningriik lõpetada uute diisel- ja bensiinimootoriga sõiduautode ja kaubikute müügi aastaks 2030. See nõuab, et alates 2035. aastast ei oleks kõikidel uutel autodel ja kaubikutel väljalasketoru heitgaasid. Ühendkuningriik lahkus EL-ist 31. jaanuaril 2020.
Hollandi parlamendiliige Jan Huitema, kes kuulub fraktsiooni Renew Europe, tervitas kolmapäevase hääletuse tulemust. "Mul on hea meel, et Euroopa Parlament on toetanud 2030. aasta eesmärkide ambitsioonikat läbivaatamist ja 100. aastaks 2035% eesmärki, mis on 2050. aastaks kliimaneutraalsuse saavutamiseks ülioluline," ütles ta.
Teiste uudiste kommenteerijate hulgas oli Brüsselis asuva kampaaniarühma Transport & Environment keskkonnasõbralike sõidukite juht Alex Keynes. "Tähtaeg tähendab, et viimased fossiilkütusel töötavad autod müüakse 2035. aastaks, mis annab meile võimaluse vältida kliimamuutusi," ütles Keynes.
Ta väitis ka, et plaanid annavad autotööstusele kindluse, mida ta vajab "elektrisõidukite tootmise suurendamiseks, mis viib juhtide hinnad alla".
Euroopa Autotootjate Liit teatas omalt poolt, et on mures, et parlamendiliikmed hääletasid selle poolt, et 100. aastaks püstitati kivisse -2% CO2035-eesmärk.
Oliver Zipse, kes on ACEA president ja tegevjuht BMW, ütles, et tema tööstusharu on keset elektrisõidukite laialdast tõuget ning uusi mudeleid saabub pidevalt.
"Kuid arvestades volatiilsust ja ebakindlust, mida me maailmas igapäevaselt kogeme, on sellest kümnendist kaugemale ulatuv pikaajaline regulatsioon selles varajases staadiumis ennatlik," lisas Zipse. "Selle asemel on poolel teel vaja läbipaistvat läbivaatamist, et määratleda 2030. aasta järgsed eesmärgid."
EL on öelnud, et soovib olla 2050. aastaks süsinikuneutraalne. Keskpikas perspektiivis soovib ta, et 55. aastaks vähendataks kasvuhoonegaaside netoheidet vähemalt 2030%, mida EL nimetab oma plaaniks „Fit for 55”.
Selle plaani elluviimine pole olnud lihtsalt purjetamine. Uudised autode ja kaubikute kohta tulid pärast seda, kui parlamendiliikmed lükkasid tagasi ELi heitkogustega kauplemise süsteemi ehk ETSi läbivaatamise.
Euroopa Parlament teatas neljapäevases pressiteates, et kolm paketi Fit for 55 seaduseelnõu on nüüd "poliitilise kokkuleppe ootel ootel".
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/06/09/goodbye-gasoline-cars-eu-lawmakers-vote-to-ban-new-sales-from-2035.html