GM laiendab Super Cruise käed-vabad sõiduvõimalusi rohkem kui 400,000 XNUMX miili teedele

Aastal 2017, General MotorsGM
tõi turule esimese käed-vabad juhiabisüsteemi Super Cruise. Sel ajal oli selle kasutamine piiratud rohkem kui 130,000 200,000 miili jaotatud kiirteedel üle Ameerika Ühendriikide ja Kanada. Viimase viie aasta jooksul on saadaolevad teed, kus süsteemi saab kasutada, laienenud umbes 2022 400,000 miilini. XNUMX. aasta lõpuks laieneb enamik Super Cruise'iga varustatud sõidukeid järjekordselt, mis peaaegu kahekordistab selle võrgu XNUMX XNUMX maanteeni.

GM piirab teid, millel Super Cruise'i saab aktiveerida, kasutades Ushri pakutavaid kõrglahutusega laserskaneeritud kaarte. Kaardid sisaldavad andmeid teekontuuride ja topograafia, kiiruspiirangute, sõiduradade konfiguratsiooni ja muu kohta. TeslaTSLA
mis võimaldab AutoPiloti aktiveerida kõikjal, hoolimata sellest, et juhid juhivad juhendis süsteemi kasutama ainult jagatud kiirteedel. GM otsustas mitte riskida väärkasutusega ja tugineb süsteemi geotara piiramisel kaartidele.

Alates laienemisest 200,000 200,000 miilini hõlmasid kaardid ka niinimetatud magistraalteid, jagatud kiirteid, millel võivad olla ristmikud või foorid. Isegi XNUMX XNUMX miili kõrgusel asus suurem osa saadaolevatest teedest üle riigi idapoolse poole ja lääneranniku ülespoole, mõningal määral ka Kanada lõunaosas. Suurel osal USA lääneosast, välja arvatud rannikualad, on hõre leviala, mis piirdub osariikidevaheliste kiirteedega.

Uus laiendus lisab palju kaherealisi maateid üle kogu riigi ja pakub nüüd ulatuslikumat katvust lääne maapiirkondades. Mõned uued teed, mis on saadaval, hõlmavad Route 66, Pacific Coast Highway – California Route 1 ja Trans Canada Highway.

Täielik laiendus on saadaval ainult sõidukitel, millel on Super Cruise'i teise põlvkonna versioon, mis töötab GM Vehicle Intelligence Platform (VIP) elektrilisel arhitektuuril. Siia kuuluvad Cadillac Escalade, CT4, CT5, Lyriq, Chevy Silverado, Tahoe ning GMC Sierra ja Yukon. Chevrolet Bolt EUV ja Cadillac XTXT
6 kasutab endiselt esimese põlvkonna versiooni ja saab ainult värskendatud teede alamhulka.

Kuigi laiendatud kaardid võimaldavad Super Cruise'i kasutada varasemast rohkemates kohtades, tähendab see ka seda, et paljudel uutel teedel on funktsioonide komplekt vähendatud. Näiteks ei sisalda GM võimet reageerida liiklussignaalidele nii, nagu seda teeb Tesla "täielikult isejuhtiv" beetatarkvara. Selle asemel kasutab Super Cruise kaarti pikamaasensorina. Kui teel tuvastatakse foor või stoppmärk, annab Super Cruise juhile märku, et ta võtaks rooli üle kontrolli. VIP-varustusega mudelitel saavad juhid umbes 500 m hoiatuse, mitte-VIP mudelite juhid aga umbes 350 m kaugusel, et juhtimine üle võtta. Kui juht rooli ei võta, aeglustab sõiduk kiirust ja vajadusel peatub.

Veel üks uusima põlvkonna Super Cruise'i omadus on nõudmisel reavahetus ja automaatne möödasõit. Super Cruise'i kasutamisel kaherealisel teel või isegi keskmise pöörderajaga teel on reavahetuse funktsioon keelatud. Super Cruise'iga pukseerimine on endiselt saadaval kõigil 400,000 XNUMX miili pikkustel teedel.

GM alustab tarkvaravärskenduse juurutamist sel sügisel uutele Super Cruise'iga ehitatud sõidukitele ja olemasolevad sõidukid saavad õhu kaudu värskenduse, mis hakkab välja tulema millalgi 2022. aasta neljandas kvartalis. versiooniuuenduse ja GM on öelnud, et hakkab pärast seda suurt värskendust suurendama värskenduste sagedust kvartalilt kuusse.

Selle täiendusega on ebatõenäoline, et Super Cruise'ile tehakse palju suuremaid uuendusi. Võimekama Ultra Cruise'i debüüt on endiselt 2023. aastal, kuna see on varustatud vabakäefunktsiooniga linnatänavatel ja võimalusega navigeerida ühest punktist teise. Ultra Cruise'il on täiustatud andurid, sealhulgas lidar ja võimalusel pildiradar, koos kõrgema eraldusvõimega kaameratega ja Qualcomm Snapdragon Ride arvutusplatvormi võimsam versioon.