GM president Mark Reuss teatas 2.2. jaanuaril 27 2020 miljardi dollari suurusest investeeringust Michigani autotootja Detroiti-Hamtramcki koostetehasesse uute täiselektriliste veoautode ja autonoomsete sõidukite jaoks.
Michael Wayland / CNBC
DETROIT - General Motors loob uue Hiinas asuva esmaklassilise impordiettevõtte, mis keskendub USA-st pärit kõrge marginaaliga "ikooniliste sõidukite" müügile
Ettevõte, mida GM nimetab autotootja sees idufirmaks, keskendub GMi presidendi Mark Reussi sõnul sõidukitele ja potentsiaalselt kaubamärkidele, mis praegu Hiina turul saadaval ei ole.
"Toome Hiinasse mõned üsna ikoonilised sõidukid," ütles ta intervjuus CNBC-le. "See on strateegia, mis on minu arvates tõesti puhas, kuna see on enamikul juhtudel ainulaadselt ameerikalik."
Toodete hulka kuuluvad nii elektrisõidukid kui ka traditsiooniliste sisepõlemismootoritega sõidukid, ütles Reuss. Ta keeldus täpsustamast, millised sõidukid on osa uuest ärist, kuid viitas "päris püüdlikule Cadillacile" ja teistele "ikoonilistele" linnamaasturilaadsetele sõidukitele.
"See on mõned ikoonilised sõidukid, aga ka mõned ikoonilised kaubamärgid," ütles Reuss. “See on põnev. See on teistsugune viis sellest mõelda."
Uus äri on GMi strateegia muutus. Hiinasse, mis on mahult autotootja suurim turg, pole autotootja palju sõidukeid eksportinud. Selle asemel on see riigisiseste ühisettevõtete partnerite kaudu tootmist Hiina jaoks lokaliseerinud.
Ettevõtte pressiesindaja sõnul ei eksportinud GM 2021. aastal USA-st Hiinasse ühtegi sõidukit. See on võrreldes GMi kogumüügiga Hiinas eelmisel aastal 2.9 miljonit sõidukit. Uuringufirma LMC Automotive andmetel on GM varem Hiinasse importinud mõningaid USA-s ehitatud sõidukeid, näiteks Chevrolet Camaro, kuid vähesel määral.
Tavaliselt ei ekspordi autotootjad Hiinasse palju USA-s ehitatud sõidukeid logistikakulude ja tariifide tõttu, mis söövad ära kasumimarginaali. LMC andmetel pärinesid viis kõige populaarsemat USA-s Hiinasse saadetud sõidukit Saksa luksusautode tootjatelt BMW ja Mercedes-Benz. LMC andmetel oli neid kokku vaid umbes 144,000 XNUMX ühikut.
Uus impordiettevõte "ehitatakse algusest peale ja sellel on kõrge autonoomia tase", ütles GM avalduses. Autotootja keeldus avalikustamast muud teavet ettevõtte kohta, öeldes, et "täiendavaid üksikasju jagatakse hiljem."
Kommentaarid järgnesid kohalikule Hiina meediale, kus hiljuti teatas GM Hiina juht Julian Blissett, kes kinnitas plaane luua Hiinas uus, sõltumatult kuuluv esmaklassiline kaubamärk haloautode impordi kaudu.
Halo sõidukid on sageli ikoonilised tooted, mis on disainilt ainulaadsed ja millel on suure jõudlusega osad. Neid kasutatakse auto nimesildile või kaubamärgile tähelepanu tõmbamiseks.
Ehkki uus ettevõte impordib tõenäoliselt väikeses koguses, võivad sellised sõidukid autotootja jaoks tuua kopsakaid kasumimarginaale. GM-i Hiina tegevus teenis 1.1. aastal umbes 2021 miljardit dollarit, mis on 586 miljonit dollarit rohkem kui 2020. aastal, mil koroonaviiruse pandeemia mõjutas äri rohkem.
"See on Americana. See on väike helitugevus ja kõrge marginaaliga; see on kogu halo mõiste,” ütles Jeff Schuster, LMC globaalse prognoosimise ja Ameerika president. "Ma arvan, et Americana saamiseks on endiselt soov."
Ta lisas: "Niikaua, kuni see kestab ja jällegi mahud on väikesed, kahtlustan, et see saab olema lihtne näidend, millel on mõtet."
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/03/21/gm-creating-new-import-business-of-iconic-vehicles-from-us-to-china.html