GM panustab elektrilisele Equinoxile, et käivitada elektrisõidukite massiline kasutuselevõtt

DETROIT - General Motorsi teine ​​võimalus end täiselektriliste sõidukite turuliidrina kehtestada peaks algama järgmisel aastal Chevrolet Equinox EV tulekuga.

Täiselektriline crossover peaks USA-s müüki tulema järgmise aasta sügisel umbes 30,000 XNUMX dollariga – hinnatase, mida paljud autotootjad pole suutnud saavutada, kuna elektrisõidukite ja nende toiteks vajalike akude ehitamise kulud kasvavad jätkuvalt.

GM juhid eeldavad, et neljapäeval ametlikult esitletud 2024. aasta Equinox EV-st saab Detroidi autotootja laialdane müüja, kuna see üleminekud eksklusiivsele pakkumisele elektriautod ja veoautod aastaks 2035.

„Arvame, et see on meie suur võimalus alustada massilist kasutuselevõttu ja meil on see ootus ka hinnaga; maht, mida me ootame," ütles Chevrolet globaalne asepresident Scott Bell meediabriifingul. "See on meie ja tööstuse jaoks mängumuutus."

Bell ütles, et Equinox elektrisõidukite tootmine GM Ramos Arizpe tehases Mehhikos kasvab lähiaastatel järk-järgult. Eeldatavasti liitub Equinox EV elektriliste versioonidega Silverado pikap, Blazer SUV ja odavam ja väiksem Polt EV ja EUV mudelid Chevrolet jaoks.

GMi tegevjuht Mary Barra eelmisel aastal ütles Detroidi autotootja saab "absoluutselt" püüda tööstuse juht Teslal aastaks 2025. aastaks USA elektrisõidukite müügis. Nendes plaanides on selleks ajaks Hiinas ja Põhja-Ameerikas kummaski enam kui 1 miljon ühikut elektrisõidukite tootmisvõimsust.

Cox Automotive'i andmetel on Equinox EV eeldatav alghind ligikaudu 30,000 66,000 dollarit vähem kui pool praegu müügil olevate elektrisõidukite keskmisest tehinguhinnast 35,300 XNUMX dollarit. Autoprognooside ja -uuringute ettevõtte andmetel viib see hind ka Equinoxi vastavusse gaasimootoriga kompaktsete krossoverite/maasturitega, mille keskmine hind on XNUMX XNUMX dollarit.

"Elektriline pööripäev on GM-i jaoks oluline, kuna see on suure mahuga mudel tööstuse kõige populaarsemas segmendis," ütles Coxi tegevanalüütik Michelle Krebs. „Me teame oma uuringutest, et elektrisõidukite hind on sõiduulatuse ja laadimisinfrastruktuuri languse tõttu elektrisõidukite kasutuselevõtul nr 1.

"Taskukohased elektrisõidukid on elektrisõidukite leviku jaoks kriitilise tähtsusega."

Chevy Bolt, mis tuli müügile 2016. aasta detsembris, oli eeldatavasti GMi esimene taskukohane tavapärane elektriauto, kuid selle aastane müük pole veel jõudnud 25,000 XNUMX tippu – kaugel tavamüügist, nagu gaasimootoriga Equinox sadade tuhandete ühikutega aastas.

"Bolt on saavutanud kerge edu, kuid see ei olnud kunagi mõeldud suure mahuga elektrisõidukite mudeliks," ütles AutoPacificu tööstusanalüüsi juht Paul Waatti. "Funky disain ja turupositsioon nõuavad natuke ainulaadset ostjat."

Equinox EV siseneb palju suuremale turule kui väiksemad Bolti mudelid. Uue crossoveri toiteallikaks on GMi järgmise põlvkonna elektrisõidukite platvorm Ultium, mis peaks võimaldama rohkem tehnoloogiaid ja võimalusi võrreldes Bolti mudelite väljamineva akutehnoloogiaga.

Sõltuvalt mudelist ja akust peaks Equinox EV pakkuma vahemikus 250 miili kuni 300 miili. Tavaline esiveoline Equinox pakub prognooside kohaselt 210 hobujõudu ja 242 jala naela pöördemomenti, nelikveolised mudelid saavutavad 290 hobujõu ja 346 jala naela pöördemomenti.

Vaatamata nimele ei jaga Equinox EV traditsioonilise gaasimootoriga mudeliga peaaegu mitte midagi. Sellel on rohkem ühist hiljuti avalikustatud Chevrolet Blazeriga, mis samuti kasutab GM Ultium platvorm ja akud.

Equinox EV on parema jõudlusega kui selle gaasimootoriga nimekaim, kuid häbeneb Blazer EV jõudlust, mis algab 45,000 557 dollarist ja pakub kuni 648 hobujõudu ja XNUMX naela-jala pöördemomenti.

Ka elektrisõidukite interjöörid on sarnased, sealhulgas 17.7-tollise diagonaaliga teabe- ja meelelahutussüsteemi puuteekraan, mis on Blazeri standardvarustuses ja Equinoxil valikuline.