GKN Automotive saavutas mitme miljoni elektrisõidu verstaposti

Elektrifitseeritud sõidukite populaarsuse tõus ja partnerlus Jaguari e-võidusõidu meeskonnaga kutsus esile GKN Automotive Ühendkuningriigis asuv ettevõte teatas neljapäeval, et jõuda oma eDrive-süsteemi verstapostini, mis toidab üle kahe miljoni elektrifitseeritud sõiduki ülemaailmselt, teatas Ühendkuningriigis asuv ettevõte neljapäeval – see saavutus kestis rohkem kui 20 aastat.

GKN Automotive'i ePowertraini president dr Dirk Kesselgruber selgitas Forbes.com-ile antud intervjuus, et elektrifitseeritud sõidukite kasv kogu maailmas toimub väljaspool piirkondi, mida kõige sagedamini peetakse nende populaarsuse kasvukohaks.

"Oleme näinud elektrifitseeritud autode murrangulist kasvu isegi turgudel, kus me pole seda nii palju oodanud," ütles dr Kesselgruber. "Arvasime, et Hiina on domineeriv ümberkujundamisturg, nüüd näeme

Euroopa kiireneb ja nüüd, lubage mul öelda, on mõned väga atraktiivsed pakkumised USA-s meelitanud tarbijaid elektrifitseerimise poole. Näeme, et turg on häiritud.

GKN-i eDrive süsteemi võtmeks on selle võime suurendada energiatõhusust ja jõudlust ning pakkuda klientidele paindlikkust. See on saadaval tervikliku, täielikult integreeritud kolm-ühes süsteemiinverteri, mootori ja käigukastina; kaks-ühes kombineeritud süsteem; või üksikud moodulid ja komponendid.

Ettevõte uuendab ka eDrive'i 400-voldist süsteemilt 800-le, ütles Kesselgruber, selgitades: "Mida kõrgem on teie pingetase, seda suurem on teie laadimiskiirus sama voolu korral. Nii saate oma laadimiskiirust peaaegu kahekordistada, tekitades sama pinge aku kiirusele. Kiirlaadimisega saate aku mahtu vähendada. Aku suuruse vähendamine on auto taskukohaseks muutmisel kõige suurem mõjutegur.

GKN Automotive'i pikaajaline suhe Jaguari kaubamärgiga pärineb aastast 1935 ja on viinud Jaguar TCS Vormel E võidusõidumeeskonna ametlik partner, kes töötab peamiselt Jaguari I-TYPE 5 elektrilise võidusõiduauto kallal. See on suhe, mis Kesselgruberi sõnul on ettevõttele maksnud rohkem kui lihtsalt reklaamidividendid.

"Erinevalt muudest võidusõitudest annab see meile võimaluse kanda palju õpitut tsiviilsõidukitesse. Elektrifitseerimise ilu seisneb selles, kui lähete suure jõudlusega äärmustesse või kui lähete väikeseks, on disaini nõue täpselt sama, tõhusus, " ütles Kesselgruber. „GKN tegi jõuülekande arendamisel koostööd Jaguariga. Peamiselt keskendume ajami jahutusele ja tegeleme ka juhtseadmete, juhtimistarkvaraga. Me juba rakendame selliseid õpetusi tsiviilajamite jaoks, kuidas mootorit jahutada, kuidas mooduli lülitamist toiteallikana sisse lülitada, et saavutada maksimaalne väljund minimaalsete lülituskadudega.

GKN Automotive on tegelikult enam kui 200 aastat tagasi loodud ettevõtte GKN üksus, mis arenes terasetootjast mitme tehnoloogiaga ettevõtteks, mis keskendub peamiselt autotööstusele. 2018. aastal jagati see peamisteks osakondadeks, sealhulgas GKN Automotive'iks, mis on Kesselgruberi sõnul nüüd tema enda ettevõte.

Selle klientide hulka kuulub 90% maailma autotootjatest ja see sihib seda, mida ettevõte nimetab "tööstuse uuematele tegijatele".

Tulevikku vaadates näeb Kesselgruber sõidukite elektrifitseerimise tuleviku keskmes suuremat tõhusust koos akutehnoloogia arenguga, mis suurendab laadimiskiirust, alandades samal ajal kulusid ja parandades aku jätkusuutlikkust.

Tõepoolest, ta näeb tulusaid ärivõimalusi, kuna uus tehnoloogia muudab elektrisõidukite akud digitaalselt targemaks, ennustades: "Kui teil on täielikult ühendatud sõiduk, nutikas sõiduk, mis on ühendatud energiasalvestussüsteemiga, võite ette kujutada fantastilist ärimudelit."