GMi tegevjuht Mary Barra vestleb meediaga enne 2017. aasta General Motorsi ettevõtte aktsionäride aastakoosoleku algust teisipäeval, 6. juunil 2017 GM Globalis peakorteris Detroitis, Michiganis.
John F. Martini foto GM jaoks
General Motors teatas teisipäeval teise kvartali kasumist, mis ei vastanud Wall Streeti prognoosidele, kuna ettevõte ei suutnud osade nappuse tõttu kvartali lõpuks tarnida peaaegu 100,000 XNUMX sõidukit.
Kuid ettevõte säilitas oma varasemad kasumijuhised kogu aasta kohta, öeldes, et on kindel, et suudab tootmist 2022. aasta teisel poolel kiirendada. Samuti kinnitas ettevõte, et on varustanud piisavalt kriitilisi akudega seotud materjale, et toetada selle keskmist -kümnendi EV plaanid.
Ettevõtte aktsia langes teisipäeva alguses ligikaudu 3%.
Siin on võtmenumbrid, võrreldes Refinitivi koostatud Wall Streeti konsensuse ootustega.
- Korrigeeritud kasum aktsia kohta: 1.14 dollarit, oodati 1.20 dollarit ja 1.97 dollarit teises kvartalis 2021.
- Tulud: 35.76 miljardit dollarit, oodati 33.58 miljardit dollarit ja 34.17. aasta teises kvartalis 2021 miljardit dollarit.
- EBIT-iga korrigeeritud: 2.34 miljardit dollarit võrreldes 4.12 miljardi dollariga 2021. aasta teises kvartalis.
- EBIT-iga korrigeeritud marginaal: 6.6%, 11.2. aasta esimeses kvartalis 2022% ja 12.0. aasta teises kvartalis 2021%.
Tegevjuht & Turundus Mary Barra ütles sisse seisukoht et GM-il on "siduvad lepingud", mis tagavad kogu akudega seotud tooraine, mida ta vajab igal aastal 1 miljoni elektrisõiduki ehitamiseks Põhja-Ameerikas aastaks 2025, sealhulgas "uued mitmeaastased lepingud", millest teatati teisipäeval Liventiga liitiumi osas ja pikaajaline. GM aku partner LG Chem katoodmaterjali jaoks.
Sarnaselt teistele ülemaailmsetele autotootjatele on GM töötanud tarneahela häiretega viimastel kvartalitel Covidien-19 haiguspuhangud – ja viimasel ajal Venemaa invasioon Ukrainasse – on sunnitud tehaseid sulgema ja tekitanud kaost logistikaga kogu maailmas.
Neid häireid on tunda GM-i USA edasimüüjate juures, kus varud on jätkuvalt väikesed. Ettevõte teatas teisipäeval, et edasimüüjatel on viimase aasta jooksul, sealhulgas teise kvartali jooksul, olnud vaid 10–15 päeva varud. See on palju rangem kui 60–90 päeva väärtus, mis oli tüüpiline enne Covid-19 pandeemiat.
Kuid GM loodab peagi oma edasimüüjatele rohkem sõidukeid hankida. Ettevõte teatas investoritele 1. juulil, et tal oli umbes Laos on 95,000 XNUMX puuduvate komponentidega sõidukit. Ta kinnitas teisipäeval, et kavatseb need sõidukid – paljud neist kõrge marginaaliga maasturid – valmis ehitada ja tarnida järgmise paari kuu jooksul.
GM, nagu enamik autotootjaid, arvestab tulusid siis, kui valmis sõiduk tarnitakse edasimüüjatele, mitte varem.
"Oleme viimase aasta jooksul pooljuhtide puuduse tõttu tegutsenud väiksemate mahtudega ja oleme saavutanud tugevaid tulemusi vaatamata sellele survele," ütles Barra. "Kindlasti on muret majandustingimuste pärast. Seetõttu astume juba ennetavaid samme kulude ja rahavoogude haldamiseks, sealhulgas vähendame valikulisi kulutusi ja piirame värbamist kriitiliste vajaduste ja kasvu toetavate ametikohtadega.
"Samuti oleme modelleerinud palju langusstsenaariume ja oleme valmis vajaduse korral tahtlikult tegutsema," ütles ta.
Barra ütles, et GM on endiselt kindel, et täidab oma eelmine juhend terve aasta kohta. Ettevõte loodab 9.6. aastaks netosissetulekuks 11.2–2022 miljardit dollarit.
"See enesekindlus tuleneb meie ootusest, et GM-i ülemaailmne tootmine ja hulgitarned suurenevad teisel poolel järsult," ütles ta.
Parandus: General Motors teatas 6.6. aasta teise kvartali EBIT-ga korrigeeritud marginaaliks 2022%. Selle loo varasem versioon esitas arvu valesti.
Source: https://www.cnbc.com/2022/07/26/general-motors-gm-earnings-q2-2022.html