Gatik läheb Kanadas ilma juhita toidupoodide hiiglaslike loblawide järele

Midagi on puudu autonoomsetes veoautodes, mis tarnivad kaupa mõnesse Loblawsi asukohta Kanadas. Esimest korda pärast seda, kui California tehnoloogiaettevõtte Gatik juhitavad isejuhtivad veokid alustasid tarneid Kanada supermarketi- ja apteegiketile Loblaw Companies Limited 2020. aasta jaanuaris, on selle sõidukid täiesti juhita, teatasid ettevõtted kolmapäeval.

Teadaanne tähistab esimest korda, kui Gatik veoautod tarnivad Kanadas ilma inimeseta juhiistmel, mis tähistab Californias asuva ettevõtte Mountain View's juhita tarneoperatsioonide laienemist.

"Tänase seisuga on Gatik esimene ja ainus autonoomne kaubaveoettevõte, mis tegutseb äritegevuses ilma, et keegi oleks rooli taga mitmes kliendis ja mitmes kohas," ütles Gatik tegevjuht ja kaasasutaja Gautam Narang intervjuus Forbesile. com.

Gatik liigutab nüüd valitud veebipõhiseid toidukaupade tellimusi Loblawi PC Expressi teenuse jaoks mitmetemperatuurilise autonoomsete kastiga veoautode pargiga Bramptonis, Ontarios Toronto lähedal. Umbes 13-miiline marsruut kulgeb Narangi sõnul Loblawsi mikrotäitmiskeskuse ja jaemüügikoha vahel.

"Töötades Gatikuga oleme näidanud, et autonoomne sõidutehnoloogia võimaldab tarneahela tõhusust, edastades klientidele sagedamini tellimusi," ütles Loblaw Companies Limitedi tehnoloogia- ja analüüsijuht David Markwell avalduses. "Olla esimene Kanadas selle tehnoloogiaga ja täiesti juhivaba lahenduse juurutamine on põnev ja illustreerib meie pühendumust muuta toiduostmine klientide jaoks paremaks."

Usaldus selle järgmise sammu astumiseks tuli kombinatsioonist Loblawsi enam kui 150,000 2020 tarne rekordist alates XNUMX. aastast koos turvajuhiga, edust teiste partneritega, Gatiku autonoomse tehnoloogia arendamisega, mis on mõeldud äriliseks äritegevuseks. keskmise miili kohaletoimetamise veoautod ja selle varusüsteem, mis hõlmab seda, mida ettevõte nimetab "kaugjuhiks", kui inimese sekkumine on vajalik.

Narang selgitab, et kaugjuhtimine tuleb mängu ainult siis, kui sõiduk satub ebatavalisesse olukorda, näiteks langenud puu või ehitustsoon. Veoki tehnoloogia tuvastab probleemi, suunates sõiduki vajaduse korral sellisele, mida Narang kirjeldab kui "graatsilise taastumiskäitumist", nagu hiiliv peatus või õlale tõmbamine.

"See kaugjuht valib seejärel sisse, hindab olukorda ja kinnitab kõrgetasemelise otsuse," ütles Narang. "See kõrgetasemeline otsus võib olla jah, see on OK, kui ületate topeltkollase joone ja olete teel. Me ei lase kaugjuhil kunagi tegelikku sõitu teha. See on hirmus. See on ebaturvaline.»

Narang juhtis tähelepanu, et ettevõte tegi tihedat koostööd Ontario valitsusega, et saada nõuetekohased load provintsi maanteedel sõitmiseks ilma juhita.

Loblawsi täiesti juhivabaks muutumine tähendab kiiresti kasvava Gatiku edasist laienemist, mis on pakkunud autonoomset keskmise miili teenust suurtele ettevõtetele, nagu Walmart.WMT
, KBX ja Georgia-Pacific, mis tegutsevad Texase, Arkansase ja Louisiana turgudel ning on 100% ohutusrekordiga.

Narang väidab, et tema ettevõte haarab nišituru, mis sobib hästi juhita kommertstarneteks, selgitades: „Keskmine miil on see erikasutusjuht, mis pakub laiaulatuslikuks turustamiseks ideaalset võimalust. Põhjus, miks ma ütlen, on see, et marsruudid on lühemad, kuni 300 miili ja meil on luksus valida parimad ja ohutumad võimalikud marsruudid.

Ta juhib tähelepanu ka sellele, et Gatiku autonoomsed veokid aitavad leevendada jätkuvat juhtide puudust, nagu ka nõudlus kiirete ja õigeaegsete tarnete järele on oluliselt suurenenud.

Selline laienemine käivitab Gatiku kasvu, kuna see laiendab oma kliendibaasi toidukaupadest ja jaemüügist e-kaubanduse ja tarbekaupade pakendatud kaupade ettevõteteni.

"Ettevõte kasvab igal rindel hullumeelselt," ütles Narang. "Täna on meil veidi üle 100 inimese. Uued meeskonnaliikmed, kaks, kolm iganädalaselt. Loodan, et järgmise üheksa-12 kuu jooksul meeskonna suurus kahekordistub.

Koostöös selliste partneritega nagu Cummins, Isuzu ja Goodyear Gatik üritab täita üha kasvavaid juhita sõidukite tellimusi, mis toovad kaasa kasvavat edu.

"Püüame hankida nii palju veokeid kui võimalik," ütles Narang. "Meil on hull nõudlus."