Coxi ökonomistid ennustavad, et gaasihinnast põhjustatud huvi elektrisõidukite vastu pole mööduv

Tarbijate huvi elektrisõidukite vastu kasvas hüppeliselt, kuna kütusehinnad ületasid 5.00 dollari galloni künnist, kuid me oleme seal varem olnud. Kui gaasihinnad tõusid üle kümne aasta tagasi, jätsid paljud ostjad oma maasturid ja pikapid, et valida kütusesäästlikumad väikesed sõiduautod. Kui hinnad lõpuks langesid, muutusid sõiduautod väljasuremisohus liigiks, kus turgu valitsesid taas utiliidid ja pikapid.

See tekitab küsimuse, kas entusiasm akuelektriliste vastu on nõrk vaimustus ja kaob ka siis, kui kütusehinnad taanduvad, muutes need probleemiks.

Cox Automotive Peaökonomist Jonathan Smoke nii ei arva. Kui Forbes.com talle turutingimusi ja majandust käsitleval briifingul selle stsenaariumi esitas, vaidlustas ta selle eelduse.

"Ma arvan, et entusiasm ei ole nõrk," rõhutas Smoke. "Ma arvan, et meil on olnud veelahe, mis avab kaalutlusi. Ma arvan, et see on ilmselt püsivam. Kaalutlus on tõeline, sest tarbijate vastumeelsus väheneb.

Loomulikult möönis ta, et entusiasmi, kaalutlemise ja väljaöeldud huvi ning tegeliku elektrisõiduki ostmise vahel on märkimisväärne vahe. Tõepoolest, laoseisud ja hind takistavad.

"Isegi kui kõik otsustavad, tahavad kõik elektrisõidukit, tööstus ei suuda seda täita, rääkimata majandusest," märkis Smoke.

Coxi tegevanalüütik Michelle Krebs laiendas olukorda, viidates ettevõtte veebisaitide ostuandmetele.

„Jälgides meie veebisaitidel ostude kaalumist, oleme alates jaanuarist näinud peaaegu 70% tõusu huvi elektrisõidukite ja 25% hübriidide vastu. Aga nad ei ole seal, et osta. Igasugune arvestamine. Inventari seal pole."

EV müük on endiselt äärmiselt piirkondlik pakkumine, millele viitab Smoke "Mõnes piirkonnas on see 10 pluss ja igal pool null."

Kuid elektrilise Ford F-150 Lightning pikapi kasutuselevõtt võib Coxi vanemökonomist Charlie Chesbroughi sõnul olla selle erinevuse kaotamise katalüsaator, kes nimetas seda "mängu muutjaks".

„Asjaolu, et see tuli välja ja oli sama edukas, kui see oli, välja müüdi, lahendas tõesti küsimuse, kas pikapi ostja ostab elektrisõiduki. Kas punaosariik Ameerika oleks huvitatud elektrisõidukist. Järsku nägime, jah, kõik on huvitatud elektrisõidukitest, kui suudate tarnida kindlat toodet,” märkis Chesbrough.

Vaadates majandusolusid ja autoturgu üldiselt, on Coxi väljavaated otsustavalt allapoole langenud, vähendades USA terve aasta uute sõidukite müügiprognoosi 14.4 miljonini, võrreldes 16 miljoniga selle aasta alguses. Sellegipoolest märkis Chesbrough raskete majandustingimuste, jätkuvate tootmisprobleemide ja tarbijate meeleolu languse tõttu, et madalam prognoos on "pisut optimistlik väljavaade".

Kui autotootjad teatavad juunikuu müüginumbritest, ennustab Cox, et see arv on 1.2 miljonit, mis on 7.8% vähem kui 1.3. aasta juunis müüdud 2021 miljonit ühikut, kusjuures hooajaliselt korrigeeritud aastane müügimäär langeb 11% 15.5 miljonilt 13.8 miljonile.

Cox ennustab, et kogu aasta kasutatud sõidukite müük langeb 37.1 miljonile eelmise aasta 40.6 miljonilt, kuid tõuseb 37.5. aastal 2023 miljoni ühikuni.

Positiivselt ennustas Chesbrough General MotorsiGM
Co. võtab Toyota Motor Co.-lt tagasi müügikoha, kui teine ​​kvartal sel neljapäeval lõppeb, registreerides kolme kuu jooksul müüdud 576,000 XNUMX ühikut. Chesbrough märkis, et võtmetegur on see, et GM leiab end tugevamas tarneolukorras.

Ta ennustas, et müük on tugev ka Ford MotorileF
Co. ja Hyundai varud hakkavad taastuma, kuid Honda ja Nissan peaksid teatama II kvartali müügi vähenemisest vastavalt 2% ja 47.7%, mis on osaliselt tingitud laoprobleemidest.

Eeldatavasti on 2022. aasta esimese poole müügitšempion TeslaTSLA
-Ainus autotootja Cox ennustab, et paraneb aasta-aastalt.

Olgu tegemist sisepõlemismootoriga sõidukite, akude või hübriidjõuallikatega, on taskukohasus tarbijate jaoks endiselt väljakutseks.

Coxi teatel tõusis uute sõidukite keskmine tehinguhind maikuus 47,148 33.2 dollarile, mis on 2022% rohkem kui 16. aasta mais. Tõepoolest, vaid 30,000% uute sõidukite müügist oli sel aastal alla XNUMX XNUMX dollari.

Smoke ja Chesbrough ennustavad, et sõidukite tootmise arenedes hakkab hinnakujundus mõõdukaks muutuma ja autotootjad jätkavad tõenäoliselt soodustuste pakkumist.

Kuid praegu järeldab Chesbrough: "Neil pole piisavalt tooteid inimestele, kes soovivad sel aastal osta."