Hyzon Motors Inc. aktsia langes reedel rekordiliselt madalale tasemele pärast seda, kui kütuseelementidel töötavate veoautode tootja avalikustas lugematul hulgal probleeme, sealhulgas raamatupidamise seaduspärasusi, mille tõttu jääb teise kvartali esitamistähtaeg mööda. tulemused.
See ajendas mitmeid analüütikuid oma tõusvatest seisukohtadest taganema, sealhulgas JP Morgani analüütik William Peterson, kes muutus Wall Streeti ainsaks langevaks analüütikuks.
Varud
HYZN,
-38.08%
kukkus reedel väga aktiivsel pärastlõunasel kauplemisel 36.5%, mis tähendab, et ühepäevane tootlus on halvim pärast seda, kui ticker aasta tagasi kauplema hakkas. See oli ka teel oma kõigi aegade madalaima sulgemise poole, jäädes alla varasemale rekordmadalamale tasemele 2.94 dollarit 30. juunil 2022.
Kauplemismaht kasvas 15.6 miljoni aktsiani, võrreldes kogu päeva keskmise ligikaudu 1.8 miljoni aktsiaga.
Aktsia kauplemine oli 65.5% madalam kui oma sulgemisaeg esimene kauplemispäev Nasdaqi börsil 19. juulil 2021, pärast ühinemise lõpetamist sihtotstarbelise omandamisettevõttega (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon avalikustas neljapäeva hilisõhtul 8-K esitamine Väärtpaberi- ja börsikomisjoniga, et ta oli alustanud uurimist oma Hiina äritegevuse tulude kajastamise ajastuse ja sisemiste raamatupidamiskontrollide kohta. Selle tulemusena teatas ettevõte, et ei saa esitada oma auditeeritud 10-Q 15. augusti tähtajaks, mis tähendab, et see ei vasta Nasdaqi noteerimisnõudele.
„Vivitus esitamisel ei avalda otsest mõju ettevõtte lihtaktsiate noteerimisele või kauplemisele, kuigi ei saa olla kindlust, et edasised viivitused vormi 10-Q esitamisel ei mõjuta ettevõtte noteerimist või kauplemist. ettevõtte lihtaktsiad," seisis ettevõtte avalduses.
Hyzon on ka öelnud, et tema juhatuse auditikomitee on otsustanud, et tema 10-K 2021. aasta majandusaasta aruanne ja selle 10-Q 2022. aasta esimese kvartali kohta "ei tohiks enam loota."
See pole veel kõik. Samuti teatas Hyzon, et tuvastas Hyzon Motors Europe BV-s, mis on tema Euroopa ühisettevõte koos Holthausen Clean Technology Investments BV-ga, "tegevuse ebatõhusus". Ettevõte ütles, et ebatõhususel on "oluline negatiivne mõju" tema võimele toota ja müüa sõidukeid.
Ettevõte teatas, et kavatseb nüüd oma tegevust Euroopas ümber struktureerida ning on jätnud konsultatsioonifirma, mis aitab ümber hinnata oma globaalseid strateegiaid ja tegevusi.
Veelgi enam: ettevõte teatas, et 5. mail sõlmis ta Holthauseniga aktsiate ostulepingu, et osta umbes 25% Hyzon Motors Europe JV aktsiatest, mis oleks andnud Hyzonile 75% osaluse ühisettevõttes. See tehing pidi lõppema juulis, kuid seda pole tehtud.
"Ettevõte ja Holthausen ei ole suutnud Holthauseni tehingu tingimusi lõplikult vormistada ja tehingut ei eeldata algselt kokkulepitud tingimustel," ütles Hyzon. "Ettevõte ja Holthausen töötavad praegu selle nimel, et tehingu uuesti läbi rääkida."
Hyzon ütles, et ta ei tea, millal või isegi kas uus aktsiate ostuleping sõlmitakse.
JP Morganile kuuluv Peterson, millele järgnes Hyzoni reitingu kahekordne alandamine, et kaaluda ülekaalust, ja aktsiahinna sihtmärgi tühistamine. Tema eelmine eesmärk oli 6 dollarit.
Arvestades kõiki avalikustamist, kirjutas Peterson uurimisteates, et ta usub nüüd, et "investorid ei anna tõenäoliselt ettevõttele tunnustust tugeva tuumakütuseelementide tehnoloogia ja alahinnatud vesinikustrateegia eest, vähemalt järgmise mitme kvartali jooksul."
Samuti usub ta, et Hyzoni esialgne "varajase liikumise eelis" kütuseelemendiga elektrisõidukites (FCEV) on praegu tekkiva konkurentsi tõttu vähem tõenäoline, eriti Euroopa ja Hiina välisturgudel.
Wedbushi Dan Ives alandas ka Hyzoni reitingut parema tootlusega võrreldes neutraalseks, vähendades samal ajal oma aktsiahinna sihtmärki 3 dollarilt 7 dollarile.
"Praegu on rohkem küsimusi kui vastuseid seoses lugematute avalduses tuvastatud probleemidega, mis kardame aeglustada Hyzoni kasvulugu (mis tegelikult edenes viimase kuue kuu jooksul hästi), kui see must pilv on nüüd üle loo. "Ives kirjutas.
Michael Shlisky DA Davidsonist alandas oma reitingut neutraalseks (ostmine) ja sihthinda kahe kolmandiku võrra, 4 dollarilt 12 dollarile. Ta ütles, et avalikustatud probleemide lõpptulemus võib olla sama lihtne kui väikesed ümbersõnastamised ja parem toimimine Euroopas, või muudatused võivad olla drastilisemad.
"Me lihtsalt ei tea, kuhu asjad praegu arenevad, ning seda tüüpi uurimised ja ümberkorraldustoimingud võivad olla kulukad ja häirivad," kirjutas Shilsky. "Liikume kõrvale, kuni saame nendes küsimustes rohkem selgust."
Aktsia on tänaseks langenud 56.1%, samal ajal kui S&P 500 indeks
SPX
-0.16%
on kaotanud 13.2%.
Kütuseelemendil töötavate veoautode tootja Hyzoni aktsiad langesid rekordilise langusega pärast seda, kui raamatupidamisküsimused tekitasid hirmu börsilt lahkumise eest
Hyzon Motors Inc. aktsia langes reedel rekordiliselt madalale tasemele pärast seda, kui kütuseelementidel töötavate veoautode tootja avalikustas lugematul hulgal probleeme, sealhulgas raamatupidamise seaduspärasusi, mille tõttu jääb teise kvartali esitamistähtaeg mööda. tulemused.
See ajendas mitmeid analüütikuid oma tõusvatest seisukohtadest taganema, sealhulgas JP Morgani analüütik William Peterson, kes muutus Wall Streeti ainsaks langevaks analüütikuks.
Varud
-38.08%
HYZN,
kukkus reedel väga aktiivsel pärastlõunasel kauplemisel 36.5%, mis tähendab, et ühepäevane tootlus on halvim pärast seda, kui ticker aasta tagasi kauplema hakkas. See oli ka teel oma kõigi aegade madalaima sulgemise poole, jäädes alla varasemale rekordmadalamale tasemele 2.94 dollarit 30. juunil 2022.
Kauplemismaht kasvas 15.6 miljoni aktsiani, võrreldes kogu päeva keskmise ligikaudu 1.8 miljoni aktsiaga.
Aktsia kauplemine oli 65.5% madalam kui oma sulgemisaeg esimene kauplemispäev Nasdaqi börsil 19. juulil 2021, pärast ühinemise lõpetamist sihtotstarbelise omandamisettevõttega (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon avalikustas neljapäeva hilisõhtul 8-K esitamine Väärtpaberi- ja börsikomisjoniga, et ta oli alustanud uurimist oma Hiina äritegevuse tulude kajastamise ajastuse ja sisemiste raamatupidamiskontrollide kohta. Selle tulemusena teatas ettevõte, et ei saa esitada oma auditeeritud 10-Q 15. augusti tähtajaks, mis tähendab, et see ei vasta Nasdaqi noteerimisnõudele.
„Vivitus esitamisel ei avalda otsest mõju ettevõtte lihtaktsiate noteerimisele või kauplemisele, kuigi ei saa olla kindlust, et edasised viivitused vormi 10-Q esitamisel ei mõjuta ettevõtte noteerimist või kauplemist. ettevõtte lihtaktsiad," seisis ettevõtte avalduses.
Hyzon on ka öelnud, et tema juhatuse auditikomitee on otsustanud, et tema 10-K 2021. aasta majandusaasta aruanne ja selle 10-Q 2022. aasta esimese kvartali kohta "ei tohiks enam loota."
See pole veel kõik. Samuti teatas Hyzon, et tuvastas Hyzon Motors Europe BV-s, mis on tema Euroopa ühisettevõte koos Holthausen Clean Technology Investments BV-ga, "tegevuse ebatõhusus". Ettevõte ütles, et ebatõhususel on "oluline negatiivne mõju" tema võimele toota ja müüa sõidukeid.
Ettevõte teatas, et kavatseb nüüd oma tegevust Euroopas ümber struktureerida ning on jätnud konsultatsioonifirma, mis aitab ümber hinnata oma globaalseid strateegiaid ja tegevusi.
Veelgi enam: ettevõte teatas, et 5. mail sõlmis ta Holthauseniga aktsiate ostulepingu, et osta umbes 25% Hyzon Motors Europe JV aktsiatest, mis oleks andnud Hyzonile 75% osaluse ühisettevõttes. See tehing pidi lõppema juulis, kuid seda pole tehtud.
"Ettevõte ja Holthausen ei ole suutnud Holthauseni tehingu tingimusi lõplikult vormistada ja tehingut ei eeldata algselt kokkulepitud tingimustel," ütles Hyzon. "Ettevõte ja Holthausen töötavad praegu selle nimel, et tehingu uuesti läbi rääkida."
Hyzon ütles, et ta ei tea, millal või isegi kas uus aktsiate ostuleping sõlmitakse.
JP Morganile kuuluv Peterson, millele järgnes Hyzoni reitingu kahekordne alandamine, et kaaluda ülekaalust, ja aktsiahinna sihtmärgi tühistamine. Tema eelmine eesmärk oli 6 dollarit.
Arvestades kõiki avalikustamist, kirjutas Peterson uurimisteates, et ta usub nüüd, et "investorid ei anna tõenäoliselt ettevõttele tunnustust tugeva tuumakütuseelementide tehnoloogia ja alahinnatud vesinikustrateegia eest, vähemalt järgmise mitme kvartali jooksul."
Samuti usub ta, et Hyzoni esialgne "varajase liikumise eelis" kütuseelemendiga elektrisõidukites (FCEV) on praegu tekkiva konkurentsi tõttu vähem tõenäoline, eriti Euroopa ja Hiina välisturgudel.
Wedbushi Dan Ives alandas ka Hyzoni reitingut parema tootlusega võrreldes neutraalseks, vähendades samal ajal oma aktsiahinna sihtmärki 3 dollarilt 7 dollarile.
"Praegu on rohkem küsimusi kui vastuseid seoses lugematute avalduses tuvastatud probleemidega, mis kardame aeglustada Hyzoni kasvulugu (mis tegelikult edenes viimase kuue kuu jooksul hästi), kui see must pilv on nüüd üle loo. "Ives kirjutas.
Michael Shlisky DA Davidsonist alandas oma reitingut neutraalseks (ostmine) ja sihthinda kahe kolmandiku võrra, 4 dollarilt 12 dollarile. Ta ütles, et avalikustatud probleemide lõpptulemus võib olla sama lihtne kui väikesed ümbersõnastamised ja parem toimimine Euroopas, või muudatused võivad olla drastilisemad.
"Me lihtsalt ei tea, kuhu asjad praegu arenevad, ning seda tüüpi uurimised ja ümberkorraldustoimingud võivad olla kulukad ja häirivad," kirjutas Shilsky. "Liikume kõrvale, kuni saame nendes küsimustes rohkem selgust."
Aktsia on tänaseks langenud 56.1%, samal ajal kui S&P 500 indeks
-0.16%
SPX
on kaotanud 13.2%.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo