Ford Motori (F) otsus peatada oma elektrilise pikapi tootmine ja tarnimine õõnestab veelgi meie usaldust autotootja vastu. Meil on vähe kannatust rohkemate vigade jaoks ja oleme valmis sellest pikaajalisest osalusest loobuma, kui selles kvartalis olulist pööret ei toimu. Ettevõte teatas teisipäeval, et andis eelmisel nädalal oma elektrilise F-150 Lightning pikapi tarnimise peatamise ja tootmise peatamise, mis on tingitud võimalikust akuprobleemist. Teade tuli vaid päev pärast seda, kui Ford teatas, et kavatseb teha koostööd Hiina tarnijaga Contemporary Amperex Technology Co. 3.5 miljardi dollari suuruse uue elektrisõidukite (EV) akutehase kohta Michiganis – see samm on mõeldud tootmise suurendamiseks. Ford esitas veidi vähem kui kaks nädalat tagasi segased neljanda kvartali tulemused, mis valmistasid meiesugustele investoritele pettumuse ja panid aktsiad kukkuma. Tegevjuht Jim Farley ütles, et nõrgad tulud olid tingitud autotootja üleminekust uuele äristruktuurile, mis piiras tootmisvõimsust koos halva täitmisega. Eelmisel aastal teatas Ford oma elektrisõidukite ja sisepõlemismootoriga sõidukite jagamisest eraldi äriüksusteks, mille nimi on vastavalt Ford Model e ja Ford Blue. Farley ütles selle kuu alguses CNBC-le, et Ford töötab endiselt oodatust suuremate kulude, pooljuhtkiipide nappuse ja tarneahela tõrgetega, et saavutada oma EV divisjonis paremat kasumit. Jaanuari lõpus teatas Ford, et vähendab oma elektrilise Mustang Mach-E krossoveri hindu, suurendades samal ajal tootmist, nädalaid pärast seda, kui elektrisõidukite tööstuse liider Tesla (TSLA) tegi sarnase sammu. Fordi aktsia langes teisipäeva pärastlõunasel kauplemisel enam kui 1%, 12.94 dollarini aktsia kohta. Klubi võtab pärast Fordi neljanda kvartali tulemusi veebruaris. 3, Jim Cramer tõmbas liivale joone. "On vabandamatu, et Fordil oli halb kvartal," ütles Jim toona. "Kui see kvartal ei ole hea, käivitame aktsiad," lisas ta. Akuprobleem on eriti murettekitav, kuna Ford panustab oma tuleviku elektrisõidukitele, kuid ei suuda sõidukeid tarbijate nõudluse rahuldamiseks piisavalt kiireks muuta. Oleme andnud juhtkonnale veel ühe veerandi, et kõik õigesti teha. Kuid kui Farley ei suuda näidata tõsiseid edusamme, kui ettevõte teatab esimese kvartali kasumist, ei jää meil muud üle, kui aktsiatelt edasi liikuda. (Jim Crameri heategevusfond on pikk F. Aktsiate täieliku loendi leiate siit.) CNBC Investing Clubi koos Jim Crameriga tellijana saate enne Jimi tehingu tegemist tehinguteate. Jim ootab 45 minutit pärast kaubandushoiatuse saatmist, enne kui ostab või müüb oma heategevusfondi portfellis olevaid aktsiaid. Kui Jim on CNBC TV-s rääkinud aktsiatest, ootab ta pärast tehinguteate väljastamist 72 tundi enne tehingu sooritamist. Ülaltoodud INVESTEERIMISKLUBI TEABE ALUBAD MEIE TINGIMUSED NING PRIVAATSUSPOLIITIKA KOKKU MEIE LAHTIÜTLEMISEGA. INVESTEERIMISKLUBIGA SEOTUD TEABELE ESITATUD TEABEL EI OLE MITTE EI OLEMAS EI OLEMAS EI OLEMAS EI OLEMAS EI OLEMAS EI OLEMAS MITTE MITTEKI ULDUSKOHUSTUST EGA NEED.
Fordi tegevjuht Jim Farley patsutab Ford F-150 Lightning veoautot, enne kui teatas pressikonverentsil, et Ford Motor Company teeb koostööd maailma suurima akutootjaga, Hiinas asuva ettevõttega Contemporary Amperex Technology, et luua elektrisõidukite akude tehas. Michiganis Marshallis 13. veebruaril 2023 Michiganis Romuluses.
Bill Pugliano | Getty Images uudised | Getty pildid
Ford Motor (F) otsus peatada oma elektrilise pikapi tootmine ja tarnimine õõnestab veelgi meie usaldust autotootja vastu. Meil on vähe kannatust rohkemate vigade jaoks ja oleme valmis sellest pikaajalisest osalusest loobuma, kui selles kvartalis olulist pööret ei toimu.