Peaaegu täpselt sajand tagasi oli Sun Yat-sen, tänapäeva Hiina isa, kirjutas Henry Fordile kirja. Ta palus Fordil oma riiki investeerida ja aidata Hiinal ehitada "uut tööstussüsteemi".
Ameerika töösturi ja Ford Motor Company asutaja vastus 1924. aasta teatele oli napisõnaline: ei aitäh.
Loe edasi
Nüüd, 99 aastat hiljem, on lauad pöördunud.
Ülemaailmsete tarneahela katkestuste, kasvavate geopoliitiliste pingete ja kõrgete panustega tehnoloogilise konkurentsi tõttu Hiinaga investeerib USA suuri investeeringuid oma kodumaise tööstusbaasi taastamisse. See tuleb pärast aastakümneid kestnud tootmise allhanget välismaale, mis õõnestas kodumaise tootmisvõimsuse.
Seetõttu vajab Ford nüüd Hiina abi.
"Sisenemine USA-sse kurviga"
Ford sel nädalal teatas, et ehitab 3.5 miljardi dollari väärtuses elektrisõidukite akude tehas Michiganis, kasutades Hiina akuhiiu CATL-i litsentsitud tehnoloogiat.
"Tegelikkus on see, et USA vajab Hiina asjatundlikkust, et pakkuda odavaid [liitium-raud-fosfaat] akuelemente ja seega ka odavamaid elektriautosid," märkida Henry Sanderson, Benchmark Mineral Intelligence'i tegevtoimetaja. "[See on] vastupidine tehnosiire, mis peegeldab Hiina suurt eduseisu energia üleminekul."
CATL-i jaoks maailma suurim elektrisõidukite akude ettevõte koos 37% maailmaturust alates 2022. aastast annab Fordiga sõlmitud tehnoloogia litsentsileping sellele olulise tugipunkti USA turul.
Kuigi CATL on agressiivselt laiendas oma tootmisjalajälge Euroopas, ei ole see veel USA-s tehast avanud. Robin Zeng, CATLi asutaja, ütles mullu veebruaris (link hiina keeles), et ettevõte "siseneb kindlasti USA turule". Aasta hiljem leidis CATL sissepääsu.
Hiina meediaaruannetes kirjeldatakse CATL-i partnerlust Fordiga strateegilise sammuna, mis võib pikas perspektiivis potentsiaalselt tohutut tulu tuua. Ford saab uue elektrisõidukite tehase 100% omanikuks ning CATL teenib oma tehnilise oskusteabe jagamise eest litsentsi- ja teenustasusid.
"CATL siseneb USA turule kõveraga ... [selle sisenemisel] on suurem strateegiline tähtsus kui kaubanduslik väärtus," kirjutas Hiina äriuudiste väljaanne. Huxiu (link hiina keeles).
Mööda luurelennukeid ja spiooniõhupalle sõites
Ford-CATL-i ühendamisel on ka teine kaja hiljutisest äriajaloost.
Aastal 2001, Ford tõmbas jalge alla Hiina turul, asutades 50-50 ühisettevõtte Hiina riikliku autotootja Changan Autoga. See tehing sõlmiti kõrgendatud diplomaatiliste pingete ajal: USA luurelennuk oli just kokku põrganud Hiina hävitajaga.
Kaasaegne paralleel hõlmab veel üht õhuseireobjekti: Fordi ja CATLi kokkulepe saabub keset jätkuvat diplomaatilist kriisi seoses Hiina spioonide õhupall, mille USA alla lasi Eelmine nädal.
Vaatamata spioonilennukite ja spiooniõhupallide vahejuhtumitele võivad Fordi tehingud Changan Auto ja CATL-iga rõhutada, kuidas kommertshuvid alistavad sageli geopoliitilised mured.
USA senaator Marco Rubio aga, is nõuda ametlikku läbivaatamist Fordi ja CATL-i litsentsilepingust, öeldes, et tehing "süvendab ainult USA sõltuvust Hiina kommunistlikust parteist akutehnoloogia osas". Peking on ka väidetavalt otsib arvustust CATLi põhitehnoloogia kaitsmiseks.
Nii et geopoliitika võib lõppude lõpuks takistada.
Veel kvartsilt
Registreeru Kvartsi uudiskiri. Viimaste uudiste saamiseks Facebook, puperdama ja Instagramis.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html