Esmaspäevases avalikustamises teatas Ford, et ta ei vii kolmanda kvartali lõpuks valmis 40,000 45,000–XNUMX XNUMX suurema marginaaliga veoautot ja maasturit, mida ta oli plaaninud toota. Need sõidukid valmivad aasta lõpuks.
Ford ütleb, et toodangu puudujääk koos 1 miljardi dollari suuruse oodatust suuremate kuludega toob kvartali ärikasumiks umbes 1.4–1.7 miljardit dollarit. Analüütikud prognoosisid enne värskendust ärikasumiks umbes 2.9 miljardit dollarit. Juhtkonna uute juhiste prognooside keskpunkti põhjal jääb Fordil ärikasumist puudu umbes 1.4 miljardit dollarit.
Selle möödalaskmise ulatus pole tegelikult sugugi hull. RBC analüütik Joseph spak tegi puudujäägi maha, kirjutades, et lõpetamata sõidukid läksid ettevõttele maksma umbes 600 miljonit dollarit ärikasumit ehk igaüks umbes 14,000 2022 dollarit. (Kogu Fordi tootevaliku, sealhulgas madalama marginaaliga autode puhul oli 3,000. aasta esimesel poolel müüdud sõidukite ühiku ärikasum umbes XNUMX dollarit.)
See 600 miljonit dollarit, millele lisanduvad 1 miljard dollarit suuremad kulud, on 1.6 miljardit dollarit, mis on suurem kui 1.4 miljardi dollari suurune puudujääk võrreldes Wall Streeti konsensusega. See tähendab, et Ford võis normaalses töökeskkonnas ületada kolmanda kvartali ootusi umbes 200 miljoni dollari võrra.
See on vaid teoreetiline võimalus. Vaatamata pettumust valmistavatele uudistele kolmanda kvartali kohta jäi Ford siiski kinni varasemast prognoosist, et kogu aasta tegevuskasum jääb vahemikku 11.5–12.5 miljardit dollarit. Arvestades selle aasta esimese kolme kvartali tulemusi, peab Ford teenima neljandas kvartalis umbes 4.5 miljardit dollarit, et see arv saavutada.
See oleks tohutu tulemus. Spak prognoosib umbes 3.1 miljardit dollarit, samas kui Wall Streeti konsensusnõue on umbes 3.2 miljardi dollari ärikasumiks.
Lisades 600 miljoni dollari suuruse ärikasumi, arvab Spak, et Fordi neljanda kvartali kasumiprognoosile jäi pooleli jäänud sõidukite tõttu saamata jäänud 3.7 miljoni dollari suurune ärikasum, mis tõstaks tema kõne umbes 3.8 miljardi dollarini, samas kui see tõstaks konsensuse näitaja XNUMX miljardi dollarini. Ford loodab teha palju paremat tulemust, saavutades aasta tugeva lõpu.
Citi analüütik Itay Michaeli ütleb, et Fordi terve aasta tegevuskasumi prognoosi säilitamiseks suuremate kulude tingimustes peab tal olema palju soodsam tootevalik ja paremad hinnad, kui ta ootas. Ta ütleb, et ettevõtte suutlikkus oma juhiseid säilitada näitab ka seda, et autotootjatel ei ole nõudlusega probleeme.
Michaeli ei ole kindel, kas teised autotootjad on tõusvate kulude ja osade nappuse probleemide osas Fordiga samas olukorras. Kuid Spak ei ole liiga mures. "Me ei kiirustaks Fordi probleeme teistele [autotootjatele] ekstrapoleerima," kirjutas analüütik esmaspäevases aruandes. "On selge, et pakkumine on endiselt ebaühtlane, kuid erinevad probleemid mõjutavad erinevaid autotootjaid erinevatel aegadel. "
Mõlemad analüütikud suhtuvad Fordi uudistesse optimistlikult, kuid kumbki pole aktsia kohta härg. Spak hindab Fordi aktsiaid Hold'is, sihthinnaks on 15 dollarit. Michaeli hindab ka Holdi aktsiaid, eesmärgiga 16 dollarit.
Fordi aktsia langes turueelses kauplemises 4.9%, 14.20 dollarile, samal ajal kui futuurid olid turul
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
futuurid langesid vastavalt umbes 0.4% ja 0.3%.
General Motors
(GM) aktsia langes 1.8%.
Teslal
(TSLA) aktsia langes 0.4%.
Fordi uuendus pole tänaval kedagi õieti raputanud. Keegi ei ole aktsiat tõstnud ega alandanud ega muutnud oma hinna sihtmärki.
Üldiselt ostab 40% Fordi aktsiakursi analüütikutest. See on alla keskmise. The keskmine Riigi aktsiate ostu-reitingu suhe
S&P 500
on umbes 58%. Keskmine analüütik hinnasihi on peaaegu 17 dollarit aktsia kohta.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]