Võidusõiduautosid armastav Fordi tegevjuht Jim Farley on keset seda, mis võib olla tema tööelu suurim väljakutse.
Ford (F), mis tänavu tähistab oma 120. juubelit, pingutab kõvasti selle poole, mis võiks olla tema järgmise sajandi teekond. Farley keskendumine elektrisõidukitele ja ettevõtte üleminekule on samaväärne autotootja tulevikuga ning ta on pannud oma raha sinna, kus tema suu on organisatsioonilisest vaatenurgast.
Ikooniline autotootja hakkab oma 1. aasta I kvartali tuludega oma tulemusi aru andma kolme eraldi organisatsioonina – Ford Blue (oma traditsioonilise gaasimootoriga äri jaoks), Ford Commercial (kommertsveokite ja klientide jaoks) ja Ford Model E (elektrisõidukite äri jaoks) , eeldatavasti 2023. mail.
Pärast seda üleminekut pole enam kuhugi varjata kahjumit tootvaid üksusi, nagu elektrisõidukid.
"Me arvame, et nad järgivad õiget strateegiat, võttes tasakaalustatumalt lähenemisviisi elektrisõidukite kasvule ja keskendudes tõeliselt põnevuse tekitamisele üksikute EV mudelite ümber, selle asemel, et määrata kuupäev tulevikus, mil nad on kõik elektriline," ütles CFRA analüütik Garrett Nelson Yahoo Finance'ile. "Me arvame, et tasakaalustatud lähenemisviis on õige, arvestades asjaolu, et EV-d moodustasid eelmisel aastal USA uute sõidukite müügist endiselt vähem kui 6%.
EV-äri tulemuslikkus on see, millele investorid ja Wall Streeti analüütikud I kvartalis kõige rohkem keskenduvad. Millal kuulutus tehti Eelmise aasta märtsis toimunud reorganiseerimise kohta premeeris Wall Street ettevõtte aktsiaid kõrge hinnatõusuga. Esialgne lugemine: parem vastutus, kulude rangem haardumine ja elektrifitseeritud kasum.
Kuid Fordi investorite jaoks tundub see põnevus nagu eonid tagasi.
Pärast häid uudiseid F-150 Lightningu müügile jõudmisest 2022. aasta aprillis on Ford seisnud silmitsi mitmete tagasilöökidega. Ford teatas pettumust valmistav kolmanda kvartali kasum pärast seda, kui ettevõte otsustas tehnoloogia arendamise ja rahastamisega seotud probleemide tõttu oma Argo AI autonoomse tehnoloogia ühisettevõtte sulgeda. Ford võttis kolimisest maha 2.7 miljardi dollari väärtuses allahindlust ja ütles, et tema kolmanda kvartali kasumit mõjutasid 1 miljard dollarit suuremad kulud.
Fordi omad neljanda kvartali kasumiaruanne ei olnud palju parem, kuna ettevõttel jäi kogu aasta EBIT (kasum enne intressi ja makse) prognoositust üle miljardi dollari võrra puudu.
"Me oleksime pidanud eelmisel aastal palju paremini minema," ütles Fordi tegevjuht Jim Farley. "Jätsime lauale umbes 2 miljardit dollarit kasumit, mis oli meie kontrolli all, ja parandame seda parema täitmise ja jõudlusega."
See tuli pärast linnadevahelise rivaali GM-i teatas koletise kvartalist ja kogu aasta kasumijuhis ületab konsensuse hinnanguid. Paljud tänaval nägid seda kui tõendit GM-i töövõimest, kui see valmistub EV üleminekuks.
"Usume, et GM-i erakordse jõudluse ja juhendiga oli see tugev avaldus Streetile, milles väljendatakse, et nõudluse mured ja pakkumise nappus on minevik ning keskenduda eesseisvale tohutule võimalusele, kuna GM jätkab oma ümberkujundamisloo purustamist. ,” kirjutas Wedbushi analüütik Dan Ives pärast GMi aruannet investoritele saadetud märkuses.
Tootmise luksumine
Fordi hiljutised küsimused, mis investoreid kõige rohkem puudutavad, on seotud tootmise ja töökindlusega.
Ford on kaubamärgiga endiselt hädas töökindluse ja tagasikutsumiskuludega millel on alates 2022. aasta algusest kõige rohkem tagasi kutsutud autosid (kokku üle 9 miljoni sõiduki). Farley ise on välja toonud tagasikutsumiste kõrge hinna, mis mõjutab kaubamärgi finantstulemusi.
Ja siis tekkisid tootmisprobleemid selle seni kõige olulisema tooteväljaandega: F-150 Lightning. Akuprobleem põhjustas tulekahju lõppülevaatust ootavas F-150-s ja tuli levis veel kahele sõidukile. Ford peatas tootmise veebruari alguses aku tarnijaga SK On ja alustab tootmist uuesti alles 13. märtsil.
"Järgnevatel nädalatel jätkame oma õpitud teadmiste rakendamist ja koostööd SK Oni meeskonnaga, et tagada kvaliteetsete akude tarnimine kuni akuelementideni," ütles Fordi pressiesindaja Yahoo Finance'i avalduses.
Investorite ja analüütikute jaoks on küsimus selles, kas Fordi tootmis- ja töökindlusprobleemid hakkavad kimbutama selle F-150 Lightningi kasutuselevõttu, mis on alles kujunemisjärgus ja mis on selle EV-üksuse jaoks lähiaastatel tohutu kasvumootor.
"Lightningu puhul näib olevat üks juhtum, mis tabati enne kliendi juurde jõudmist ja ettevõte on reageerimisel piisavalt ettevaatlik," ütles Guidehouse Insightsi analüütik Mike Austin Yahoo Finance'ile. "Suurem probleem on see, et see tuletab meelde Fordi jätkuvaid probleeme toodete turuletoomisega, kuid ma arvan, et EV-spetsiifilised probleemid on lühiajalised ja mitte strateegiline viga."
CFRA analüütik Garrett Nelson kordas seda seisukohta, märkides, et Ford pole ainus, kes EV töökindlusega hädas on.
"Me arvame, et see on pigem lühiajaline asi," ütleb Nelson, märkides, et Ford pole ainus, kellel on akuga probleeme. "Kui vaadata mõnda väiksemat elektrisõidukite tootjat, nagu Lucid ja Rivian, siis nende tootmise suurendamine on valmistanud suurt pettumust." Ja ta lisas, et General Motorsi Chevy Bolt aku oli vajalik kulukas tagasikutsumine ja heastamine.
Fordi lootus on see, et see lahendab probleemi oma akupartneriga SK On ja liigub edasi. Fordil on Lightningule umbes 200,000 XNUMX ettetellimust ja viimane asi, mida ta teha soovib, on lasta klientidel usaldusväärsuse hirmude tõttu tellimusi tühistada.
"Paljud investorid arvavad, et nad jõuavad kaugemale."
Autopoiss tegevjuhi Jim Farley esiletõus 2020. aasta oktoobris oli Fordi truule sõõm värsket õhku pärast viimase tegevjuhi Jim Hacketti ametiaega, kellel polnud autotööstuse kogemust (ta töötas mööblifirmas). see näitas Hacketti ajal lühike, kuid kivine ametiaeg.
Farley on töötanud ettevõttes aastaid erinevatel ametikohtadel, viimati COO-na ja enne seda, sealhulgas juhtinud Fordi EMEA (Euroopa, Lähis-Ida, Aafrika) äri ning töötanud Lincolni turundus- ja müügijuhina. Enne Fordiga liitumist 2007. aastal, Farley oli Toyota Lexuse luksusdivisjoni asepresident ja peadirektor ning juhtis kogu Toyota turundus- ja reklaamitegevust USA-s
Ja Bill Ford, Fordi tegevjuht (ja Henry Fordi lapselaps), usub hoolimata hiljutistest luksumisest endiselt oma tegevjuhti.
"See on olnud episoodiline suure osa minu karjäärist," Ütles Ford eelmisel kuul, kui teatati uuest 3.5 miljardi dollari suuruse akutehase rajamisest Michiganis. “Saame asja korda, libiseme tagasi, saame asja korda. Ma arvan, et me keskendusime ilmselt nii palju tulevikule, et võtsime võib-olla natukene pilgu pallilt ära olevikule. Kuid Jim's on selle peale terve väljaku pressitud ja me hakkame juba tulemusi nägema.
Guidehouse'i Austin ütles, et "Farleyl on hea väljavaade suurest pildist, eriti oma globaalse kogemusega Fordis, ja tundub, et ta mõistab ettevõtte ümberkujundamise kiireloomulisust."
Sellegipoolest muutuvad mõned investorid kannatamatuks: pärast seda, kui Farley aktsiahind langes 5. aasta jaanuari alguses umbes 25 dollarilt aktsia kohta umbes 2022 dollarini aktsia kohta, on aktsiad komistanud ja jäävad 13 dollari kanti.
"Olge Fordiga kannatlik," ütles Farley intervjuus Yahoo Finance veebruari alguses. "Oleme kahekordse ümberkujundamise all. Mõned asjad lähevad väga kiiresti, näiteks oleme nüüd elektrisõidukites teisel kohal, Lightning on välja müüdud nagu veel aasta. Ma ei uskunud, et see nii kiiresti juhtub. Teisest küljest, tööstussüsteem ostab tarneahelat või tootmist või inseneritööd, peame lihtsalt palju kulusid välja saama. See rahastab kogu ettevõtte tulevikku.
Investorite rahustamiseks kuulutas ettevõte lisaks tavapärasele dividendile välja täiendava dividendi.
Barclay Dan Levy, kes algatas Fordi kajastamise veebruari keskel võrdse kaalu reitingu ja 13-dollarilise hinnasihtmärgiga, usub, et Fordil on oma ümberkujundamisega rohkem raskusi kui mõnel konkurendil.
"Ford seisab silmitsi majanduslanguse survega, mis seab proovile tema hiljuti tugeva hinnakujundusjõu koos oma kuluprobleemidega ning seisavad silmitsi sellega, mida me eeldame, et elektrisõidukitele ülemineku tõusu ajal on lähiaja marginaalid väljakutsed," kirjutas Levy hiljutises ajakirjas. märkus klientidele. "Sellest tulenevalt ei näe me täna mõjuvat põhjust aktsiat omada, vaid pigem ootame paremaid võimalusi."
CFRA Nelson, kellel on 15-dollarise hinnasihtmärgiga Fordi ostmisreiting, selgitas, et "paljud investorid ei osanud hinnata, kui keeruline on Fordi globaalne jalajälg. Ja nii ma arvan, et pärast 2 ja 1/2 aastat arvavad paljud investorid, et nad jõuavad kaugemale. Nii et tegelikult on Farleyl suur surve ja ta peab siin järgmistel kvartalitel tõesti hukkamist näitama.
Pras Subramanian on Yahoo Finance'i reporter. Võite teda jälgida puperdama ja Instagramis.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/fords-balanced-electric-bet-faces-crucial-2023-as-restructuring-takes-hold-152454125.html