Fordi strateegia peegeldab oma futuristide töötajate üha suuremaid teadmisi

Sheryl Connelly on Fordi peafuturisti rollis tarbijale mõeldud teelehti lugenud peaaegu 20 aastat. Viimasel ajal on temaga liitunud Jennifer Brace, globaalsete trendide ja tulevane juht ning teised kasvava meeskonna liikmed, kes püüavad jäädvustada inimeste meeleolusid ja vaateid kogu maailmas ning muuta need kasulikeks arusaamadeks eelseisval aastal – ja edasisel aastal – navigeerimiseks.

Oma rollis on Connelly olnud esirinnas mõningate laiaulatuslike tarbijatrendide kindlakstegemisel, mis on viimastel aastatel äri ja elu ümber kujundanud, sealhulgas nooremate põlvkondade otsustavust taotleda oma töös ja ka mujal oma eesmärki. nende isiklik elu, tarbijate kasvavad nõudmised, et kaubamärgid võtaksid sotsiaalsetes küsimustes seisukoha, ning vaimse tervisega seotud võitluste märkimisväärne suurenemine ameeriklaste ja teiste lääne inimeste seas.

Viimati krõbistades tuhandeid vastuseid Fordi ülemaailmses tarbijauuringus ettevõtte tarbijate kohta 2023. aasta suundumuste aruanne, Connelly ja tema meeskond leidsid huvitava uue väljavõtte sellest, mida saab tajuda ainult tühistamiskultuuri püsivusena: hämmastavad 50% tarbijatest usuvad, et kaubamärgid peaksid panema töötajad vastutama nende asjade eest, mida nad väljaspool tööd ütlevad ja teevad! Nii arvas 66% Hiinas küsitletud tarbijatest, kus sotsiaalse krediidi skoorid mõjutavad käitumist oluliselt, aga ka 47% USA-s küsitletutest.

Samal ajal, mida kauem on tema ja tema tulevane meeskond Fordis olnud, seda enam leiavad nende küsitlused, andmed ja nendega seotud arusaamad teed, et saada kasu nende tööandjale iseenesest. Connelly mulle seda ei öelnud, kuid võib-olla tundub, et Fordi tarbijate tulevikuosakond on uue tegevjuhi Jim Farley käe all saanud mõjuvõimu.

Pole üllatav, et autotootjate turunduse, müügi ning teadus- ja arendustegevuse meeskonnad kasutavad ära Connelly, Brace jt teadmisi. koguda ja tõlgendada küsitlusandmeid iga aasta jooksul ning oma muu töö jaoks, püüdes tungida tuleviku loori.

Seega pole juhus, et Fordi luksusbränd Lincoln pani teerajajaks autotööstusele üha suurema rõhuasetuse turunduses, mis kujutab oma sõidukite sisemust kookonina, kuhu omanikud saaksid maailma eest põgeneda. Lincolni kauaaegse pressiesindaja Matthew McConaughey rahustavad reklaammantrad aitasid ellu viia mõned Connelly propageeritud arusaamad, mille kohaselt on tarbijad üha enam vaadanud oma autosid kui isiklikke varjupaikasid mõne elupinge eest.

Connelly ütles, et küsitlusandmed lükkasid ümber tööstuse püsiva müüdi, mille kohaselt tunnevad nooremad põlvkonnad end autodest rohkem lahutatuna kui nende eelkäijad. Ta ütles Fordi 62. aasta uuringus, et Z-põlvkond näeb sõidukit tõenäolisemalt oma isikliku kaubamärgi laiendusena – 43%, võrreldes buumitega 2023%. «Inimesed leiavad endiselt oma autodest rõõmu. Kuid noorte jaoks naudivad nad autos muusika kuulamist rohkem kui autoga sõitmist.

Samamoodi põhines Farley hiljutine otsus loobuda ettevõtte varasemast kohustusest kulutada osaliselt miljardeid dollareid täielikult autonoomsete sõidukite väljatöötamiseks Connelly uuringute põhjal, mis viitas sellele, et tarbijad ei pruugi sellist paradigmat oodata ega otsida. -tehnoloogia muutmine, et päästa nad niipea, et nad ei pea ise autot juhtima. See järeldus lükkas ümber 2016. aastal asutatud ettevõtte tavapärased mõtted, kui toonane tegevjuht Mark Fields ütles, et Ford hakkab 2021. aastaks kasutama täiesti juhita sõidukeid.

"Meie töö pole kunagi nii selge, et saaksime teatud otsuste põhjusena osutada "A-le", "B-le" ja "C-le," ütles Connelly. "Kuid me tahaksime uskuda, et oleme osa Fordi eetosest, mis seab rangelt kahtluse alla meie õigeusklikud. Ja me usume, et see nii on."

Siiski võib Fordi tulevase organisatsiooni rolli kergesti valesti mõista, isegi sisemiselt. "Mõned inimesed arvavad, et me vastame tulevikku puudutavatele küsimustele," ütles Connelly. "See, mida me selle asemel teeme, on sunnitud neid arutlema probleemi kahel küljel. See on tegelikult meie strateegia vastupidavuse testimine, uuenduste taskute otsimine, uurides riske, mida keegi teine ​​pole märganud.

Brace lisas: "Kuigi me võime mõnikord tunda end autost veidi eraldatuna, on osa sellest, mida teeme, et ühendada punktid ja panna [Fordi] meeskonnad mõtlema, mida see meie ettevõtte jaoks tähendab."