Fordi sõnul loob see ligikaudu 6,000 uut töökohta. Autotootja hakkab seal tootma põhiliselt elektriveokeid ning arendab koos Lõuna-Korea partneriga SK akusid, mis on mõeldud ka oma premium-brändi Lincoln sõidukitele.
Sõidukite tootmine peaks algama 2025. aastal, teatas ettevõte, mis esitleb end "Ameerika nr 2 elektrisõidukite kaubamärgina".
Selle tootmiskoha ehitusmaksumus, mis peaks viima autokontserni 2. aastaks 2026 miljoni sõiduki aastas "lähemale", on hinnanguliselt 5.6 miljardit dollarit.
Ford teatas 23. septembril, et alustas objekti ehitust, vähem kui aasta pärast investeeringute avalikustamist. Ettevõte lisas, et selle meeskonnad on juba teisaldanud rohkem kui 4.6 miljonit kuupjardi pinnast, millest piisab umbes 34,500 XNUMX tagaaia basseini täitmiseks.
Kive on laotud ligi 370,000 1,600 tonni, mis võrdub enam kui 4,600 vabadussamba raskusega. Paigaldatud enam kui 176 sügavat vundamenti, mille kõrgus on kokku XNUMX Eiffeli torni, kirjeldas Ford.
"Ehitame tulevikku just siin, Lääne-Tennessees," ütles Fordi uue jalajälje ehituse direktor Eric Grubb. "See rajatis on Fordi tulevaste tootmisrajatiste plaan ja võimaldab Fordil aidata kaasa Ameerika üleminekule elektrisõidukitele."
BlueOval City on ettevõtte esimene täiesti uus koostetehas alates 1969. aastast.
Ford on tõusuteel Aastal 2021, GM (GM müüdi USA-s veidi alla 25,000 XNUMX elektrisõiduki, kuid see arv oleks võinud olla suurem, kui tegevjuhi Mary Barra juhitud kontsern poleks pidanud Chevy Bolti tootmist akuga seotud probleemi tõttu peatama.
Kuid pole kindel, kas GM 2022. aastal Fordist möödub. Enimmüüdud veoauto F-150 elektrilise versiooni F-150 Lightning alates maist saavutatud äriedu suurendab kahtlemata Michiganis asuva Dearbornis asuva ettevõtte eeliseid.
Tesla, kes ei anna oma müüginumbreid Ameerika Ühendriikides, oli liider a turuosa ametlikel andmetel 72% müüdud 487,560 XNUMX elektriautost.
Ehituse varajane algus Tennessee tootmiskompleksis peegeldab Fordi kiiret vajadust rahuldada kasvavat nõudlust elektrisõidukite järele. Autotootja soovib, et oleks võimalik kõrvaldada kõik, mis võib neid jõupingutusi aeglustada.
22. septembril korraldas ettevõte juhtkonna ümber, et paremini kontrollida tarneahelas samas kui osade nappus ja tooraine kallinemine on jätkuvalt suureks peavaluks.
Seega on ettevõte äsja ajutiselt pikendanud oma finantsjuhi John Lawleri ülesandeid. Lisaks oma praegusele rollile juhib Lawler nüüd Fordi ülemaailmset tarneahelat.
"Ford muudab oma ülemaailmset tarneahela juhtimisvõimet, et toetada tõhusat ja usaldusväärset komponentide hankimist, võtmetehnoloogiate ja -võimaluste sisemist arendamist ning maailmatasemel kulusid ja kvaliteeti," teatas ettevõte. Pressiteade .