DETROIT - Ford Motor teatas esmaspäeval, et teeb koostööd Hiina tarnijaga uue 3.5 miljardi dollari suuruse elektrisõidukite akutehase rajamisel Michiganis. vaatamata pingetele USA ja Hiina vahel.
Oodatud teade Fordi ja Contemporary Amperex Technology Co. ehk CATL-i vahelisest tehingust järgneb Virginia kuberneri Glenn Youngkini väitele, et ta oli riigi tagasitõmbamine konkurentsiprotsessist, et meelitada kavandatav Fordi tehas selle ühenduse kaudu Hiina ettevõttega.
Fordi elektrisõidukite industrialiseerimise asepresident Lisa Drake ütles, et autotootja saab uue rajatise oma XNUMX% omanduses oleva tütarettevõtte kaudu, selle asemel, et käitada seda ühisettevõttena CATL-iga, mida mitmed autotootjad, sealhulgas Ford, on teinud Hiinast mittekuuluvate partneritega. USA Ta ütles, et ettevõte litsentsib CATL-i tehnoloogiat, sealhulgas tehnilisi teadmisi.
"LFP-tehnoloogia on USA-s juba olemas. See on paljudes olmeelektroonikaseadmetes, tegelikult on see mõnes teises OEM-tootes, kuid kahjuks imporditakse seda alati," ütles Drake meediakõne ajal. "Selle projekti eesmärk on seda riski vähendada, arendades tegelikult välja selle tehnoloogia suutlikkust ja suutlikkust skaleerida Ameerika Ühendriikides, kus Fordil on kontroll."
Fordi juhataja Bill Ford ütles, et CATL aitab autotootjal "kiirust üles ajada, et saaksime need akud ise ehitada".
"Nende uute akude valmistamine Ameerikas aitab meil kiiremini ehitada rohkem elektrisõidukeid ja muudab need lõppkokkuvõttes meie klientidele taskukohasemaks," ütles ta esmaspäeval investeeringust teatamise ajal.
Ford keeldus kommenteerimast CATL-iga sõlmitud litsentsilepingu rahalisi üksikasju.
Detroidi autotootja andmetel avatakse tehas eeldatavasti 2026. aastal ja seal töötab umbes 2,500 inimest. See hakkab tootma uusi liitiumraudfosfaatpatareisid ehk LFP-d, mitte kallima hinnaga nikkel-koobalt-mangaanpatareisid, mida ettevõte praegu kasutab. Eeldatakse, et uued akud pakuvad erinevaid eeliseid madalama hinnaga, aidates Fordil suurendada elektrisõidukite tootmist ja kasumimarginaale.
Ford järgib EV liidrit Teslal LFP akude kasutamine osades oma sõidukites, et vähendada akuelementide ja kõrgepingeakude valmistamiseks vajaliku koobalti kogust.
Fordi tegevjuht Jim Farley kuulutas 13. veebruaril 2023 Detroidi äärelinnas autotootja akulaboris välja uue 3.5 miljardi dollari suuruse elektrisõidukite akude tehase rajamisest osariigis, et toota liitiumraudfosfaatakusid ehk LFP akusid.
Michael Wayland / CNBC
Fordi tegevjuht Jim Farley ütles esmaspäeval, et akud on ühed kõige odavamad toota, viidates klientidele parematele hindadele ja autotootja suuremale kasumile.
Drake ütles, et Ford ei ole tingimata mures Hiina valitsuse sekkumise pärast tehingusse, öeldes, et ettevõtted "kindlasti mõtlesid selle läbi ja need on sätted", sealhulgas lepingu valikuvõimalus.
Fordi omand, mitte ühisettevõte, võib aidata tal vältida täiendavat poliitilist kriitikat ja potentsiaalselt kvalifitseeruda föderaalsele elektrisõidukite maksusoodustusele.
Fordi elektrisõidukite üksuse kliendihaldur Marin Gjaja ütles, et kui Michigani tehases tootmine algab, kvalifitseeruvad sõidukid eeldatavasti poolele. kuni 7,500 dollarit föderaalset maksusoodustust EV-d ostvatele tarbijatele. Ta ütles, et nad peavad vastama kohalikele tootmisnõuetele, kuid mitte akude materjali hankimise reeglitele.
augustil president Joe Biden allkirjastas 430 miljardi dollari inflatsiooni vähendamise seadus, mis hõlmas rangemaid kuni 7,500 dollariseid tarbijamaksukrediite elektrisõidukite ostmiseks ning märkimisväärseid stiimuleid ettevõtetele toota akusid kodumaal, et võõrutada USA autotööstus akude osas Hiinast sõltuvusest.
Farley ütles, et ettevõte on Bideni administratsiooniga tehase teemal "absoluutselt" rääkinud, viidates IRA stiimulitele aidata kaasa Ameerika akuelementide tootmisele. Ta ütles, et "IRA majandus on tõesti muutnud."
Ford ütles, et eeldab, et akuelementide tootmine vastab föderaalsoodustustele 35 dollarit toodetud kilovatt-tunni kohta ja 10 dollarit mooduli kohta. Eeldatakse, et tehas on võimeline tootma 35 gigavatt-tundi (GWh) LFP aku mahtu
Enne IRA-d ütles Ford, et teeb koostööd CATL-iga, et uurida sel aastal Põhja-Ameerikas elektrilise Mustang Mach-E krossoveri akupakendite arvu suurendamist. Drake ütles, et see oli osa Fordi plaanist luua 40 GWh aku võimsust, mis suudaks toita 400,000 XNUMX Fordi EV-d.
Uus LFP tehas on lisaks Fordi koostööle LG Energy Solutioni ja Lõuna-Koreas asuva SK-ga, sealhulgas ühisettevõte kahe liitiumioonakude tehaste jaoks Tennessee ja Kentuckys. Eeldatakse, et need taimed jõuavad võrku aastatel 2025 ja 2026.
Ford kavatseb selle aasta lõpuks tarnida ülemaailmselt 600,000 2 elektrisõidukit aastas ja 2026. aasta lõpuks XNUMX miljonit kogu maailmas. Ettevõtte eesmärk on saavutada 8% korrigeeritud kasumimarginaal oma elektrisõidukite äris selleks ajaks.
Autotootja teatas, et kavatseb hakata pakkuma Mustang Mach-E LFP akusid hiljem sel aastal, millele järgneb järgmisel aastal pikapi F-150 Lightning. See hangib need akud CATL-ist, teatas ettevõte.
Selle 3.5 miljardi dollari suuruse investeeringuga on Ford ja tema akupartnerid teatanud 17.6 miljardi dollari suurusest investeeringust elektrisõidukite ja akude tootmisesse Ameerika Ühendriikides alates 2019. aastast. Ford ütles, viidates 2020. aasta sõltumatule uuringule, teatas Ford, et need investeeringud on tehtud järgmise kolme aasta jooksul. loodetakse luua üle 18,000 100,000 otsese töökoha Michiganis, Kentuckys, Tennessee's, Ohios ja Missouris ning üle XNUMX XNUMX kaudse töökoha.
Michigani kuberner Gretchen Whitmer nimetas investeeringut osariigi "suureks võiduks", mis on pärast varasematest mitme miljardi dollari suurusest investeeringust ilma jäänud akutootmise poole püüdnud.
"Teeme koostööd, et muuta Michiganist järgmine Silicon Valley," ütles ta esmaspäeval üritusel.
– CNBC Lora Kolodny aitas selle raporti koostamisel kaasa.
Allikas: https://www.cnbc.com/2023/02/13/ford-ev-battery-plant-china-catl.html