Fordi tegevjuht Jim Farley paljastab, miks 2024. aasta Mustang jääb gaasitoitele

DETROIT - Ford Motor Tegevjuht Jim Farley oli kolmapäeva õhtul oma elemendis, ümbritsetud käigupeadest ja autotootja uutest 2024. aasta Mustangi mudelitest, sealhulgas üllatavast uuest suure jõudlusega versioonist. nimetatakse "tumedaks hobuseks".

Elektrisõidukitest ega jätkusuutlikkusest ei räägitud sel ajal Detroidi autonäituse esitlemine. Sadade kohalviibivate Mustangi omanike aplausi saatel ainult mootorid pöörlevad ja rehvide kriginad.

seotud investeerimisuudised

Altimeter Capitali Brad Gerstner paljastab uue osaluse Teslas

Stseen avanes teravas kontrastis muudele hiljutistele sündmustele Farley ja Fordi jaoks, kes on reklaaminud elektrifitseerimist ja rohelisi eesmärke. Selle põhjuseks on asjaolu, et vaatamata elektrisõidukitele üleminekule jääb Mustang 2024. aastal seitsmenda põlvkonna sõidukitele gaasimootoritele.

Arvestades Fordi oma, võib see tulla üllatusena plaanib investeerida 50 miljardit dollarit eelseisvatel aastatel uutes elektrisõidukites, aga ka Mustangi suurimate konkurentide Dodge Challengeri ja Chevrolet Camaro eeldatavad plaanid elektriliseks minna.

Miks jäi Ford uue sõiduki jaoks gaasimootoritele? Farley ütles, et sisuliselt sellepärast, et see võib … ja kuna see on lähitulevikus äriliselt mõistlik.

Ford Mustang võib lähiaastatel olla omaette segmendis, sundides margi juurde tulema neid, kes ikka veel janunevad Ameerika kupee-muskelauto järele. See hõlmab ka mitte-USA kliente, kes moodustavad umbes 20% Mustangi müügist.

"Inimesed lahkuvad segmendist, nagu Dodge, nii et meil on võimalus Mustangi kohta tõesti midagi uut esitleda," ütles Farley. 2024. aasta Mustangi debüüt. "See annab meile suure eelise, sest paljud inimesed armastavad seda tüüpi autosid endiselt."

Kuigi Ameerika muskelautode segment on varasemast kahanenud, on sõidukite järele endiselt nõudlust, mis võivad samuti oma kaubamärkidele tähelepanu ja uusi kliente meelitada.

Kuna Ford investeerib EV-desse, jätkab Farley sõnul autotootja investeerimist oma traditsioonilisse ärisse. See on osa tegevjuhi uuest plaanist kasvatada müüki oma traditsioonilistes ettevõtetes, elektri- ja tarbesõidukites.

Farley ja Fordi tool Bill Ford keeldus ütlemast, kas seitsmenda põlvkonna Mustang on eeldatavasti auto viimane gaasimootoriga versioon.

"Kui inimesed neid enam ei taha, kaob see ära, kuid ma isiklikult usun, et inimesed tahavad seda sõidukit veel pikka aega," ütles Ford ja lisas, et see päev tuleb mulle pisar silmas.

Farley ütles, et suur põhjus, miks Ford jätkab gaasimootoriga Mustangide kasutamist, on iroonilisel kombel nende edu. Mustang Mach-ETäiselektriline krossover, mis jõudis esmakordselt müüki 2020. aasta lõpus ja on mõne kuu jooksul gaasimootoriga versioonist isegi rohkem müünud.

Mach-E, millel pole gaasimootoriga Mustangiga muud kui nime, on Fordist saanud riigis teine ​​enimmüüdud elektrisõidukite kaubamärk.

See elektrisõidukite edu on andnud autotootjale rohkem paindlikkust gaasimootoritega mudelite kasutuselevõtuks, võrreldes konkureerivate autotootjatega, kes peavad jahtima elektrisõidukite müüki ja neile antavaid regulatiivseid saasteühikuid.

Autotootjad on kohustatud neil on teatud hulk regulatiivseid krediite igal aastal. Kui ettevõte ei suuda eesmärki täita, võib ta osta krediiti teistelt ettevõtetelt, näiteks Teslalt, kellel on ülemääraseid krediite.

"Mustang Mach-E võimaldas teatud mõttes sellel autol juhtuda," ütles Farley. "Konkurendid ostavad heitkoguste eest krediiti ja nad ei saa seda tüüpi sõidukitega välja tulla."

Dodge on öelnud, et sellised heitkoguste eeskirjad on üks põhjusi, miks ta lõpetab järgmise aasta lõpus oma gaasimootoriga Chargeri ja Challengeri tootmise. Chevrolet peaks lähiaastatel lõpetama gaasimootoriga Chevy Camaro tootmise General Motorsi kavatseb 2035. aastaks pakkuda ainult elektrisõidukeid.

Dodge'i osakonna pressiesindaja stellantis, ütles elektriliste muskelautode väljakuulutamisel, et ettevõte "tähistab ühe ajastu lõppu - ja uue helge elektrifitseeritud tuleviku algust".

Chevrolet' pressiesindaja ütles, et ettevõte ei kommenteeri tulevast tootmist, kuid lisas: "Camaro mängib jätkuvalt Chevrolet' jõudlusautode valikus olulist rolli ja on endiselt suure nõudlusega sõiduk, mida meie kliendid armastavad."

Fordi suurim rivaal ristlinnas GM, mis on valmimas oma gaasil töötavaid tooteid, mille eesmärk on paremini konkureerida Teslal, EV müügijuht.

Vahepeal ütles Farley, et soovib oma traditsioonilist äritegevust kasvatada „arvamuslike toodete” kaudu, mis tõmbavad arutelu ja tähelepanu nagu 2024. aasta Mustang, sealhulgas uus „Dark Horse” variant.

"Mul oli edasimüüjate näitusel särk, millel oli kirjas "Ford vs. kõik." Selline on meie suhtumine," sõnas Farley. "Me tahame olla tume hobune. Oleme EV äris Tesla vastu tume hobune. Tahame tuua uue mängu."