Kas lendate järgmisel nädalal New Yorki või LA-sse? FAA 1,500 5G NOTAM-i väljaandmine tähendab, et võite viibida

Neljapäeval kell 12 alustas Föderaalne Lennuamet 1,500G teenuse alustamisega järgmisel kolmapäeval lenduritele (NOTAM) saadetud teadete massilist vähendamist 5 võrra. NOTAM-id ulatuvad lihtsatest nõuannetest kuni täppisinstrumentidega lähenemise keelamiseni valitud avaliku kasutusega lennujaamades, mis võivad põhjustada hilinemisi, ümbersuunamisi ja lendude tühistamist.

FAA juhised kehtivad USA 46 osalise majanduspiirkonna lennujaamadele, mis näevad C-riba kasutades 5G teenust. Tõenäoliselt kehtivad NOTAM-id endiselt paljudes 50 lennujaamas, mis on FAA 5G puhvertsoonidega lennujaama asukohtade loendis, kus 5G signaalide tugevus võib olla vähenenud või levitamata. Nimekirjas on enamik kõige aktiivsemaid kommertslennujaamu rannikult rannikule.

NOTAM-id on mõeldud 5G häirete ohu vähendamiseks raadiokõrgusemõõtjatega, mida lennukid ja helikopterid madalal kõrgusel lendamisel kasutavad, eriti halva ilma korral. Olen hiljuti kirjeldanud tehnilisi ja regulatiivseid arenguid eelmistes artiklites siin ja siin.

FAA ütles avalduses, et "töötab endiselt selle nimel, et teha kindlaks, millised radari kõrgusmõõturid on USA-s kasutusele võetud 5G C-Bandiga usaldusväärsed ja täpsed".

Agentuur selgitas veel, et ta "loodab peagi esitada värskendusi nende kõrgusmõõturitega varustatud kommertslennukite hinnangulise protsendi kohta, mis suudavad 5G C-Band keskkonnas usaldusväärselt ja täpselt töötada. Katsetamata kõrgusemõõturitega või tagantjärele paigaldamist või väljavahetamist vajavad õhusõidukid ei saa sooritada halva nähtavusega maandumisi, kus on kasutusel 5G, nagu on kirjeldatud neljapäeval kell 0000 EST avaldatud (NOTAM-ides).

FAA määratud kõrgusmõõturitega varustatud õhusõidukite protsent võimalik 5G keskkonnas töökindel ja täpne toimimine on järgmisel nädalal algavate lennu-, era- ja ärilennukite lendude võimalike katkestuste võtmetegur.

FAA on juba püüdnud pääseda ette FCC ja telekommunikatsiooniettevõtete tõenäolistest tagasilöökidest, kes on avalikult kritiseerinud võimalikke lennupiiranguid ja nõustunud viivitama 5G teenusega, analüüsides nende väiteid, et 5G keskkondades toimimine Euroopas ei ole häireid põhjustanud.

FAA kinnitab oma veebisaidil „5G ja lennuohutus” seda; " 5G tehnoloogia kasutuselevõtt teistes riikides hõlmab sageli erinevaid tingimusi kui USA jaoks välja pakutud, sealhulgas: Madalam võimsustase Antennid on allapoole kallutatud, et vähendada võimalikke häireid lendudele. Antennide erinev paigutus lennuväljade suhtes. Sagedused, mis erinevad lennundusseadmete kasutatavatest sagedustest. 5G kasutuselevõtu algusjärgus USA-s hõlmab leevendusi, mis on osaliselt sarnased nendega, mida kasutatakse lennureiside kaitsmiseks Prantsusmaal. Kuid isegi neil ettepanekutel on mõned olulised erinevused.

Agentuur tähistab neid erinevusi oma graafiku ja järgmiste punktidega;

• USA lennujaamade kavandatud puhvertsoonid kaitsevad ainult lennu viimast 20 sekundit, võrreldes Prantsusmaa keskkonnas suurema ulatusega.
• 5G võimsustase on Prantsusmaal madalam. USA-s on isegi kavandatud ajutised üleriigilised madalamad võimsustasemed 2.5 korda kõrgemad kui Prantsusmaal.
• Prantsusmaal nõudis valitsus, et kahjulike häirete piiramiseks tuleb antenn kallutada allapoole. Sarnased piirangud ei kehti USA kasutuselevõtu suhtes.

NOTAM-ide tõsidus ilmneb sellest Los Angelese rahvusvahelise lennujaama teatisest, milles rõhutatakse, et LAX-i õhkutõusmine ja maandumine ei ole lubatud, välja arvatud õhusõidukite puhul, mis kasutavad heakskiidetud alternatiivseid nõuetele vastavuse meetodeid (AMOC).

FAA ei ole veel esialgset AMOC-de seeriat heaks kiitnud, kuid National Business Aviation Association (NBAA) lennuliiklusteenuste ja infrastruktuuri direktor Heidi Williams ütles lennuväljaandele. AINvõrgus et lennukitootjad ja avioonikatootjad töötavad "agressiivselt" AMOC-i kallal, mis võib võimaldada käitajatel notami direktiivid asendada.

Täna pärastlõunal andis Rahvusvaheline Lennupilootide Assotsiatsioon (ALPA) välja otsekohese väljaande, milles selgitati, et ALPA eksperdid hindavad äsja avaldatud NOTAM-e ja vaatavad läbi konkreetsed piirangud.

ALPA ütleb: "NOTAM-id keelavad õhusõidukitel lennata halbades ilmastikutingimustes rohkem kui 90 reisijateveoteenust osutavas lennujaamas ja isegi rohkemates lennujaamades, kus teenindab kogu kaubaveoteenust kogu riigis, mis mõjutab oluliselt kogu lennundussüsteemi toimimist."

FAA ei andnud täna pärastlõunal vastuseid küsimustele, kui palju 5G NOTAM-e kavatseb ta enne 19. jaanuari veel välja anda, milliseid NOTAM-e ta peab kõige piiravamaks või kas ta eeldab nende NOTAM-ide jõustumisel märkimisväärseid õhutranspordi viivitusi.

Lennureiside väljavaated on seega ebakindlad, see on hilinenud, kuid kauaoodatud arvestus FAA ja lennundustööstuse ning FCC ja telekommunikatsiooni vahelise kokkupõrke kohta 5G signaalihäirete tõttu. Kahtlemata areneb lugu järgmiste päevade jooksul veelgi, kuid kui lendate järgmisel nädalal halva ilmaga mõnda suurde lennujaama, pidage silmas hilinemisi.