Lendage madalalt, muutuge agressiivseks – kuidas Ukraina piloodid võitlesid Venemaa õhujõududega paigal

Kõigile oma sügavatele vigadele vaatamata on Vene õhuväel palju uusi ja väga keerukaid hävitajaid. Neil on paremad andurid, relvad ja kaitsevarustus kui Ukraina õhujõudude enda, vähemarvukatel hävitajatel.

Ja ometi võitlesid Ukraina piloodid oma vanemates toorasemates lennukites Venemaa pilootidega Venemaa laiema Ukraina-sõja algusnädalatel. Nad tegid seda madalalt lennates ja agressiivsemalt käitudes.

Venemaa umbes 200 hävitajat Sukhoi Su-30SM ja Su-35S, millest ükski pole vanem kui paar aastat, "ületavad tehniliselt täielikult Ukraina õhujõudude hävitajaid," Justin Bronk, Nick Reynolds ja Jack Watling Londonis asuvast Royal United Services'ist. Instituut kirjutas sisse nende lõplik uuring of Ukraina õhusõda.

Su-30 ja Su-35 on mõlemad klassikalise kahemootorilise Sukhoi Su-27 tuletised, kuid täiustatud elektroonika ja relvastusega. Suur erinevus nende kahe vahel on see, et Su-30 mahutab kaks. Su-35 on ühekohaline lennuk.

Vene õhujõud alustasid umbes viis aastat tagasi Su-30SM ja Su-35S ostmist, et asendada sadu Nõukogude vanaaegseid Su-27 ja saada Suhhoile aega uue ja probleemse salahävitaja Su-57 arendamise ja tootmise jätkamiseks.

Vene õhujõud on paigutanud enamiku oma lennukitest Su-30 ja Su-35 sõjaks Ukrainas, paigutades need õhuväebaasidesse Edela-Venemaal, Valgevenes ja okupeeritud Krimmis. Laiema sõja alguses veebruari lõpus paiskusid rügemendid Su-30 ja Su-35 koos Sukhoi Su-34 pommitajatega lendavate rügementidega õhku, tehes Bronki sõnul umbes 140 lendu päevas. Reynolds ja Watling.

"Hävitajad Su-35S ja Su-30SM lendasid arvukalt kõrgmäestiku [lahinguõhupatrulle] umbes 30,000 XNUMX jala kõrgusel, et toetada Venemaa keskmise kõrgusega löögilennukeid, mis tegutsesid laialdaselt esimese kolme päeva jooksul," selgitasid RUSI analüütikud.

Nad edestasid – ja ka arvuliselt – Ukraina õhujõudude 30-aastaseid Su-27 ja MiG-29. Vene lennukite Vympel R-77-1 õhk-õhk raketid olid oluliseks eeliseks. R-77-1-l on aktiivne radarijuhtimine. Piloot lülitab korraks oma radari sisse, määrab sihtmärgi, laseb välja raketi, seejärel lülitab radari välja ja tegutseb kõrvalepõikele. Seejärel kasutab rakett sihtmärgini suunamiseks oma sisemist radarit.

Seevastu ukrainlaste vanemad Vympal R-27R/ER raketid on poolaktiivsed, mis tähendab, et piloot peab raketi sulgemisel sihtmärki pidevalt valgustama. Ta ei saa vaikida. Ta ei saa ära pöörata. Veelgi enam, R-77-1 ulatub kuni 60 miili. R-27 enda laskeulatus ulatub tavaliselt 50 miilini.

Seega tulistasid Vene piloodid Ukraina pilootide pihta kaugemalt, kui Ukraina piloodid suutsid tagasi tulistada – ja olid ka võimelised tegema palju tõhusamaid kõrvalepõiklemismanöövreid, kui ukrainlased suutsid sooritada.

Selle tulemusena tulistasid Vene rügemendid kiiresti alla mitu Ukraina lennukit Su-27 ja MiG-29. Iga kaotus sööb ära Ukraina õhujõudude sõjaeelse inventari, mis oli umbes 30 Su-27 ja umbes 50 MiG-29.

Jah, ukrainlased asendaksid lõpuks paljud neist kaotustest vanade, kunagi lendamatud lennukite raamide taastamisega ja pilootide pensionilt tagasi kutsumisega. Neil uimastavatel esimestel nädalatel võis aga tunduda, et Venemaa õhujõud ajavad Ukraina õhujõud väljasuremispaika.

Aga nii see ei läinud. Bronk, Reynolds ja Watling kirjutasid, et Ukraina piloodid võtsid kasutusele uue taktika ja pidasid endale kindlaks. "Vene hävitajatega võrreldes sügavalt ebavõrdne radari ja rakettide jõudlus ning mõnel juhul taktikaliselt kuni 15-XNUMX võrra väiksem jõudlus sundis Ukraina piloote lendama äärmiselt madalalt, et proovida ära kasutada maapinna segadust ja maastiku maskeerimist, et jõuda piisavalt lähedale. tulekahju enne kihlumist."

Puulatvade kõrgusel lendavad Ukraina MiG-id ja Suhhois hiilisid Vene Suhhoisile, sulandudes maastikuga enne – viimasel hetkel – oma rakette välja laskma. "Ukraina agressiivne taktika ja madala maastiku hea kasutamine sissetungi esimestel päevadel tõid kaasa mitu väidet ja mitu tõenäolist tapmist Vene lennukite vastu, kuigi sageli tulistati Ukraina hävitajaid selle käigus alla või sai vigastada," lisasid analüütikud.

Ukraina piloodid lasid alla just nii palju Vene piloote, et Kremlit hirmutada. "Pärast kolm päeva kestnud lahingut, kus mõlemad pooled kaotasid lennukid, tekkis märkimisväärne paus Venemaa rünnakutes ja hävitajate lendudes sügavale Ukraina liinide taha, mis kestis mitu päeva," selgitasid Bronk, Reynolds ja Watling.

Pärast seda muutsid venelased taktikat. Ründepiloodid lendasid ülimadalalt, täpselt nagu Ukraina meeskonnad olid teinud. Vahepeal lendasid õhk-õhk-patrulle korraldavad hävitajad rohkem ja jäi rindejoone Venemaa poolele.

See tähendas muidugi ohtu, et õhuülemolekuga patrullid asetatakse rindest liiga kaugele, et Ukraina lennukeid kinni pidada. Mitte ilma põhjuseta toetus Venemaa õhuvägi sel suvel tugevalt oma 90-le. Mikoyan MiG-31BM pealtkuulajad lahinguõhupatrullide jaoks. MiG-31 rakett Vympel R-37M suudab tabada sihtmärke kuni 200 miili kaugusel.

"R-37M pikk lennuulatus koos MiG-31BM väga suure jõudluse ja kõrge töökõrgusega võimaldab ka märkimisväärse vabaduse ohustada Ukraina lennukeid rindejoone lähedal väljaspool Ukraina kaitseala," ütles RUSI. meeskond kirjutas.

See on kõnekas, et 60 fikseeritud tiivaga lennukist on venelased on sõjas kaotanud, vaid üks oli MiG-31 – ja see kukkus kogemata alla. Kuid R-37M pole lollikindel ja mitte iga rakett ei taba. MiG-31-d veristavad Ukraina õhuvägesid, kuid seni mitte surmavalt.

Ukraina õhujõud on alates veebruarist maha kandnud 51 fikseeritud tiivaga lennukit. Proportsionaalselt on Ukraina kaotused palju järsemad kui Venemaa omad. Kuid Ukraina õhujõud lendavad ja võitlevad endiselt – kompenseerides agressiivsuse ja loovusega selle, mis neil arvukuses ja kõrgtehnoloogias napib.