Venemaa toornafta üleujutus Aasiasse pärast ELi keelu kehtestamist

(Bloomberg) - Venemaa on peaaegu lakanud olemast toornafta tarnija Euroopasse.

Enim loetud Bloombergist

Euroopa Liidu keeld Venemaa toornafta meritsi impordiks jõustus 5. detsembril, sulgedes sisuliselt selle lähima naftaturu, mis aasta alguses hõlmas ligikaudu poole riigi varudest. Kui välja arvata väike kogus Bulgaariasse tarnitud, on Venemaa toornafta meretranspordi vood blokki peatunud.

Toornafta, millest Euroopast kõrvale hoidub, suunati Aasiasse ning tankerite flotill aurab ümber kontinendi ja läbi Suessi kanali, et toimetada kaupa Indiasse ja Hiinasse. Bloombergi jälgitavate laevade jälgimise andmete kohaselt paisus see voog 3. detsembrini lõppenud nädalal enam kui 9 miljoni barrelini päevas, mis moodustab 89% kogu Venemaa sadamatest nädala jooksul saadetud toornafta kogusest.

Üle poole Läänemere, Musta mere ja Arktika sadamatest laaditavast toornaftast suundub Suessi kanalisse laevadel, millel pole lõppsihtkohta. Pole selge, kas kogu see nafta on müüdud või suunduvad lastid piirkonda lootuses, et need müüakse enne kohalejõudmist.

Moskva ei ole veel keelu ja sellega seotud 60-dollarilise barrelihinna ülemmäära vastu võtnud Euroopa laevadel või kindlustuse ja muude teenuste otsimisel oma ettevõtete kaudu. Tema ähvardus keelduda müügist piirmäära kehtestavatele riikidele on tühine, kuna need riigid on juba keelanud Venemaa toornafta impordi.

Torujuhtme tarnete peatamine, teine ​​variant, mida Kreml kaalub, kahjustaks selliseid riike nagu Slovakkia, Ungari ja Tšehhi Vabariik, kuid mängiks kahju tema teistele torujuhtme klientidele Euroopas – Saksamaale ja Poolale –, kes juba otsivad võimalusi peatada import aasta lõpuks.

Lugu jätkub

Toornafta maht laevadel, mis suunduvad Hiinasse, Indiasse ja Türki – kolme riiki, mis on tõusnud suurimaks ümberasustatud Venemaa varude ostjaks, pluss kogused laevadel, mille lõppsihtkoht ei ole veel teada, kasvas nelja nädalaga detsembrini hüppeliselt. 9 kuni keskmiselt 2.73 miljonit barrelit päevas. See on rohkem kui neli korda suurem kui nelja nädala jooksul vahetult enne Venemaa sissetungi Ukrainasse veebruari lõpus.

Vene toornafta vedavad tankerid on oma lõppsihtkohtade suhtes muutumas üha segasemaks. Toornafta maht laevadel, mis lahkuvad Läänemerest ja näitavad oma järgmist sihtkohta Port Saidi või Suessi kanalit, hüppas 890,000 XNUMX barrelini päevas. On tõenäoline, et paljud neist laevadest hakkavad pärast kanali läbimist India sadamatele märku andma, samas kui saadetised Araabia Ühendemiraatidesse muutuvad üha tavalisemaks.

Esimesel nädalal pärast EL-i keelu kehtima hakkamist kasvas Venemaalt tarnitud kogumaht seitsme päevaga 468,000. detsembrini 3.45 9 barreli võrra päevas XNUMX miljonini, samas tõusis ka vähem kõikuv nelja nädala keskmine.

Toorainevood sihtkoha järgi:

Nelja nädala keskmisena tõusis üldine meretranspordi eksport eelmise nädala langusest tagasi, kasvades 142,000 3 barreli võrra päevas XNUMX miljoni barrelini päevas. Saadetised Euroopasse saavutasid aasta madalaima taseme, Aasiasse aga uue kõrgeima taseme.

Kõik arvud ei sisalda Kasahstani KEBCO-klassi kuuluvaid lasti. Need on KazTransoil JSC saadetised, mis läbivad Venemaad ekspordiks läbi Ust-Luga ja Novorossiiski.

Kasahstani tünnid segatakse Venemaa päritolu toornaftaga, et luua ühtlane ekspordiklass. Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse on Kasahstan oma kaubad ümber nimetanud, et eristada neid Venemaa ettevõtete saadetud kaubast. Transiitnafta on ELi sanktsioonidest konkreetselt vabastatud.

• Euroopa

  Enim loetud Bloombergist

Venemaa meretranspordiga toornafta eksport Euroopa riikidesse langes 215,000 päevaga kuni 28. detsembrini 9 XNUMX barrelini päevas, kusjuures Bulgaaria oli perioodi kolme viimase nädala jooksul Venemaa toornafta ainus sihtkoht Euroopasse. Need arvud ei sisalda saadetisi Türki.

Venemaalt Põhja-Euroopa riikidesse tarnitud maht langes nelja nädala jooksul kuni 48,000. detsembrini keskmiselt 9 XNUMX barrelini päevas, kusjuures viimase kolme nädala jooksul piirkonda saadetisi ei saadetud.

Eksport Vahemere riikidesse langes nelja nädala jooksul 162,000. detsembrini keskmiselt 9 XNUMX barrelini päevas, jõudes selle aasta madalaimale tasemele. Vooluvood piirkonda, sealhulgas Türki, mis on selle jaotise ülaosas Euroopa näitajate hulgast välja jäetud, vähenesid viienda nädala võrra.

Türgi oli ainus Venemaa meretranspordiga toornafta suunamise sihtkoht Vahemerre, kuid ka sealsed vooluhulgad langesid, langedes nelja nädala keskmisena madalaimale alates juulist. Saadetised riiki nelja nädala jooksul kuni 9. detsembrini olid poole väiksemad kui novembri alguses; need jäävad aga rohkem kui kaks korda suuremaks mahuks, kui tavaliselt nähti enne invasiooni. Eeldatakse, et riik on ka edaspidi Venemaa toornafta oluline sihtkoht.

Saadetised Itaaliasse langesid nulli. Riigi suurim rafineerimistehas, Lukoil PJSC-le kuuluv Sitsiilias asuv ISAB tehas, on püüdnud toornafta ostmiseks laenu saada. See on töötlenud Lukoili enda toornafta, millest suur osa tarniti Arktikast, kuid see voog tuleb nüüd peatada, kuna jõustuvad ELi sanktsioonid Venemaa toornafta meretranspordi suhtes.

Tööstusminister Adolfo Urso sõnul võib tehas ajutise Itaalia valitsuse haldusalasse, et tagada tegevuse järjepidevus, kuid seda ei natsionaliseerita. Lukoil teatas, et tema Litasco SA üksus on valmis tagama ISAB rafineerimistehase tegevuse, kasutades lähikuudeks ladustatud toornafta ja tulevasi mitte-Venemaa tarneid.

Vood Bulgaariasse, mis on praegu Venemaa ainus Musta mere toornafta turg, tõusid seitsme nädala kõrgeima tasemeni, 167,000 XNUMX barrelini päevas. Bulgaaria tagas osalise vabastuse EL-i keelust Venemaalt meretranspordiga toornafta impordile, mis peaks toetama sissevoolu nüüd, mil embargo jõustub. Siiski jääb ebaselgeks, kuidas Venemaa hakkab kätte maksma müügile riikidele, kes osalevad USA juhitavas hinnapiirangumehhanismis, mis võib mõjutada saadetisi riiki.

• Aasia

  Enim loetud Bloombergist

Saadetised Venemaa Aasia klientidele ja laevadele, millel pole lõppsihtkohta ja mis tavaliselt jõuavad Indiasse või Hiinasse, kasvasid enam kui 2.5 miljoni barrelini päevas. Kui India või Hiina sadamaid sihtkohana märkivate laevade mahud ei muutunud eelmise nädalaga võrreldes vähe, kasvas nende laevade arv, mille sihtpunktideks on Port Said või Suez, nelja nädala libiseva keskmise järgi peaaegu 800,000 XNUMX barrelile päevas. alus. Need reisid lõpevad tavaliselt India sadamates ja kuvatakse alloleval diagrammil kui "Tundmatu Aasia", nagu ka Lõuna-Korea Yeosu sadamast ühelt laevalt teisele kantavad mahud.

"Tundmatud" mahud on need tankeritel, millel on sihtkoht Gibraltar, Malta või sihtkoht puudub. Enamik neist lastidest liigub edasi Suessi kanali kaudu, kuid osa võib jõuda Vahemere piirkonda.

Aasiasse suunduvad kaubad, mis osteti laadimispunktis hinnaga üle 60 dollari barreli kohta, tuleb tarnida enne 19. jaanuari, kui neil on soov säilitada oma International Clubi kindlustus. Pärast seda kuupäeva lossitud veoste jaoks tuleb sõlmida alternatiivsed kindlustuslepingud.

Vood ekspordi asukoha järgi

Venemaa toornafta koondvood kasvasid seitsme päevaga 468,000. detsembrini 16 9 barreli võrra päevas ehk 3%, ületades esimest korda viimase viie nädala jooksul XNUMX miljoni barreli päevas. Saadetised Läänemere sadamatest langesid, samas kui Musta mere, Arktika ja Vaikse ookeani sadamast Kozmino vood tõusid. Arvud ei sisalda Kasahstani KEBCO klassina määratletud Ust-Luga ja Novorossiiski mahtusid.

Eksporditulu

Toornafta eksporditollimaksude sissevool Kremli sõjakasti kasvas seitsme päevaga 21. detsembrini 143 miljoni dollari võrra 9 miljoni dollarini, samas kui nelja nädala keskmine sissetulek kasvas 6 miljoni dollari võrra 123 miljoni dollarini, kasvades esimest korda viimase viie jooksul. nädalaid.

Venemaa rahandusministeeriumi avaldatud andmete kohaselt on detsembri tollimaksumäär 5.91 dollarit barreli kohta. Selle kuu näitaja põhineb Venemaa rahandusministeeriumi andmetel Uurali keskmisel barrelhinnal 71.1 dollarit. Jaanuari tollimaksumäär võib Argus Media andmetel olla palju madalam, kuna Uurali hinnad Baltikumis on jaanuari arvestusperioodi, mis kestab 53. novembrist 24. detsembrini, esimese 15 päeva jooksul keskmiselt umbes 14 dollarit barreli kohta.

Vood päritolust asukohta

Järgnevad graafikud näitavad igast eksporditerminalist väljuvate laevade arvu ja toorlasti sihtkohti neljast ekspordipiirkonnast.

Kokku laadis 32 tankerit nädala jooksul kuni 24.2. detsembrini 9 miljonit barrelit Venemaa toornafta, näitavad laevade jälgimise andmed ja sadamaagentide aruanded. See on 3.26 miljonit barrelit ehk 16% rohkem kui eelmisel nädalal. Sihtkohad põhinevad sellel, kuhu laevad kirjutamise ajal suunduvad, ja mõned neist muutuvad reisi edenedes peaaegu kindlasti. Kõik arvud ei sisalda Kasahstani KEBCO-klassi kuuluvaid lasti.

Baltikumi terminalidest Venemaa toornafta laadivate laevade kogumaht langes viiendiku võrra, muutes eelmise nädala kasvu.

Üks tanker Alma, mis laadis 2. detsembrini nädala jooksul ja näitas esialgu sihtkohaks Rotterdamit, sõitis sadamast kaugemale ja suundub nüüd Vahemerele. Ükski tanker, mis ei laadita nädala jooksul kuni 9. detsembrini, ei näita sihtkohti Euroopas.

Saadetised Mustast merest Novorossiiskist hüppasid 14 nädala kõrgeimale tasemele. Kõik laevad, millel oli sihtkoht, jäid Mustale merele, kuid kaks tankerit ei ole veel väljalaskepunktist märku andnud ja võivad veel piirkonnast lahkuda.

Arktika saadetised tõusid seitsme päevaga kuni 9. detsembrini viie nädala kõrgeimale tasemele, kui nädala jooksul lahkus Murmanskist kolm alust. Kaks suunduvad Suessi kanali kaudu Aasiasse, kolmas aga ei tea veel sihtkohta.

Saadetised Vaiksest ookeanist tõusid seitsme päevaga 12 nädala madalaimalt tasemelt 9. detsembrini. Kõik tundmatutesse sihtkohtadesse suunduvad lastid on laevadel, mis lähevad Lõuna-Koreasse Yeosusse, kus on tõenäoline, et need liiguvad laevalt laevale. ümberistumised väljaspool sadamat, nagu on seda teinud ka varasemad tankerid. Sel viisil on teisaldatud kõik Sokoli toornafta lastid, mis on laaditud pärast saadetiste taaskäivitamist oktoobris, millest enamik jõuab lõpuks Indiasse.

Märkus. See lugu on osa regulaarsest iganädalasest seeriast, mis jälgib Venemaa eksporditerminalidest pärit toornafta saadetisi ja Venemaa valitsuse nendelt teenitud eksporditollimaksude tulusid. Selle loo järgmine versioon avaldatakse teisipäeval, 20. detsembril

Märkus. Kõik arvud ei sisalda Kasahstani KazTransOil JSC-le kuuluvaid lasti, mis läbivad Venemaad ja mis saadetakse Novorossiiskist ja Ust-Lugast KEBCO-klassi toornaftana.

Märkus. Andmed toornafta voogude kohta leiate ka aadressilt {DSET CRUDE }. Arvud, mille robot genereerib, võivad selles loos kirjeldatutest erineda.

Märkus: Venemaa Läänemere, Musta mere, Arktika ja Vaikse ookeani sadamate iganädalased meretranspordi koondvood leiate Bloombergi terminalist, sisestades {ALLX CUR1 }.

Enim loetud Bloombergi Businessweekist

© 2022 Bloomberg LP