Henrik Fisker seisab koos Fisker Oceani elektrisõidukiga pärast seda, kui see esitleti Manhattan Beachi kail Los Angelese autonäituse ja AutoMobilityLA eel 16. novembril 2021 Manhattan Beachil, Californias.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
Elektrisõiduki käivitamine Fisker ütles esmaspäeval, et kulutas 2022. aastal oodatust vähem raha ja jätkab õigel teel, et alustada oma Ocean SUV-i tarnimist sel kevadel ja ehitada 40,000. aastal enam kui 2023 XNUMX sõidukit.
Aktsiad tõusid pärast uudist turueelses kauplemises umbes 9%.
Fisker ütles, et tänaseks on tootmispartneri juures ehitatud 56 ookeani Magna International lepinguline tootmisüksus Austrias. Viisteist neist valmisid enne aasta lõppu ja neid kasutavad testimiseks nii Fisker kui ka Magna, kuna kaks ettevõtet täiustavad tootmisprotsessi, testivad lisafunktsioone ja töötavad läbi regulatiivsete heakskiitmisprotsesside USA-s, Kanadas ja Euroopas.
Aruanne tuleb vähem kui nädal pärast elektrisõidukite käivitamist Kirgas ja Nikola allutatud nende toodang ja tarne tulemused.
Fisker ütles varem, et ookeanil on tippvarustuses umbes 350 miili ulatus, kuid tegevjuht Henrik Fisker ütles esmaspäeval, et varajane testimine on näidanud, et ookeanil on oodatust suurem ulatus.
"Need tulemused kinnitavad meie ootust, et turuletoomise ajal on Fisker Oceanil kõigist maasturitest/Crossoveridest pikim sõiduulatus, mille hind on alla 70,000 XNUMX dollari," ütles ta.
Põhivarustuses on Oceanil umbes 250 miili ulatus ja alghind 37,499 50,000 dollarit; pikema ulatusega versioonid algavad umbes XNUMX XNUMX dollarist.
Fisker loodab järgmisel kuul lõpule viia ookeani regulatiivse heakskiidu saamiseks vajalikud testimised ning teises kvartalis tootmist kiirendada ja tarnimist alustada. Ettevõte kordas oma varasemaid tootmisjuhiseid – „kuni” 42,400 2023 sõidukit XNUMX. aastal – „tingimusel, et tarneahel toimib meie prognoosi kohaselt ja me saame [regulatiivse heakskiidu] õigeaegselt.”
Fiskeril oli 65,000. veebruari seisuga ookeani jaoks "ligikaudu 24 62,000" broneeringut, mis on veidi rohkem kui seisuga "üle XNUMX XNUMX" kolmanda kvartali kasumiaruanne novembri alguses. Kuna see ehitatakse Austrias, ei kvalifitseeru Ocean uutele USA valitsuse EV stiimulitele.
Fisker kulutas 702. aastal kokku 2022 miljonit dollarit, mis on veidi alla oma soovitusliku vahemiku 715–790 miljonit dollarit. Ettevõttel oli aasta lõpuks raha alles 736.5 miljonit dollarit, sealhulgas 57 miljonit dollarit, mis koguti 2022. aasta neljandas kvartalis käimasolevast turuosapakkumisest. Praegu loodab ettevõte kulutada 535. aastal 610–2023 miljonit dollarit.
Fisker sihib aastaks positiivset brutokasumimarginaali vahemikus 8–12% ja ütles, et ka kogu aasta jooksul võib tal olla positiivne kasum enne intresse, makse, kulumit ja amortisatsiooni (EBITDA).
Fiskeri oma neljanda kvartali puhaskahjum oli umbes 170.1 54 dollari suuruse tulu juures 306,000 miljonit dollarit ehk 42 senti aktsia kohta. Mõlemad jäid prognoosidest napiks: Refinitvi küsitletud Wall Streeti analüütikud ootasid 2.5 miljoni dollari suuruse tulu juures XNUMX-sendist kahjumit aktsia kohta.
Fisker ütles ka, et on teinud edusamme oma eelseisva teise mudeli, odavama väikese elektrisõiduki, Pear, osas ja see jätkab järgmisel aastal tootmist.
Ettevõte teatas, et nüüd on Pear'i jaoks "üle 5,600" broneeringu, võrreldes "üle 5,000" broneeringuga novembri alguses. Pear, mille hind peaks algama 29,900 XNUMX dollarist, ehitatakse aastaks Foxconni tehnoloogiagrupp endises Lordstowni mootorid tehas Ohios alates 2024. aastast.
Source: https://www.cnbc.com/2023/02/27/fisker-fsr-q4-2022-results-production-reservations.html