Fisker kaalub USA ookeanide tootmist elektrisõidukite maksukrediidi muutuste tõttu

Los Angeleses asuv elektrisõidukite idufirma Fisker Inc., kes kavatseb selle aasta lõpus tarnida Euroopas toodetud linnamaastureid, kaalub oma Oceani mudelile USA tootmisüksuse lisamist nüüd, kuna muudatused autoostjatele antavates föderaalsetes elektrisõidukite maksusoodustustes eelistavad kodumaised taimed.

Fiskeri ookeanimaasturid hakatakse tootma novembris Austrias Grazis asuvas tehases, mida haldab autoosade ja masinaehitushiiglane Magna, mis suudab tarnida 50,000 58,000 ühikut aastas. Kuid kuna mudeli reservatsioon ületab XNUMX XNUMX ühikut enne tarnete algust, ütleb Fisker, et tulevase nõudluse jaoks võib see vajada ka USA tootmisbaasi. Ettevõte nõuab oma klientide maksusoodustuste kaotamist lepingu alusel Inflatsiooni vähendamise seadus President Joe Bideni poolt sel nädalal seadusele alla kirjutanud ei ole selle sammu käivitaja.

"Me kaalusime USA tootmist ookeani jaoks juba enne seadust," ütles Fiskeri tegevjuht ja kaasasutaja Henrik Fisker meili teel. „Kui jõuate piirkonnas üle 50,000 50,000 müügini, on kohalik tootmine mõistlik. Prognoosin, et 2024. aastal peaksime USA turul ületama XNUMX XNUMX müüki.

Kuni selle nädalani kvalifitseerus iga uus elektrisõiduk Obama-aegse programmi raames 7,500 dollari suuruse maksukrediiti, olenemata nende ehituskohast, kuni 200,000 80,000 sõiduki piirmäära tootja kohta. Ettevõtted, sealhulgas Tesla ja General Motors, kasutasid oma krediidi juba ammu ära ega saanud seda enam, kuid idufirmad nagu Fisker, Rivian ja Lucid lootsid programmi ära kasutada. Alates sellest nädalast on krediit saadaval ainult USA-s kokkupandud sõidukitele. Lisaks on see saadaval ainult maasturitele ja muudele kergetele veoautodele, mille hind on alla 55,000 300,000 dollari, ning autodele, mis ei maksa rohkem kui 150,000 XNUMX dollarit. Lisaks saavad nüüd krediiti, mis on saadaval ostmise ajal, ainult pered, kelle brutotulu on kuni XNUMX XNUMX dollarit, või üksikisikud, kelle sissetulek on kuni XNUMX XNUMX dollarit.

Fisker Ocean on mõeldud olema üks soodsamaid elektrisõidukeid turul, baashinnaga umbes 37,500 70,000 dollarit, tipptasemel versioonid maksavad üle 30,000 2024 dollari. Ettevõte plaanib mudelit müüa ka üle Euroopa, kuid loodab, et suurem osa selle müügist tuleb USA-st. Lisaks Magnaga töötamisele ehitatakse Fiskeri teine ​​mudel, alla XNUMX XNUMX dollari suurune Pear, Ohio tehases. Foxconni poolt alates XNUMX. aastast.

Kui Ocean peaks maksusoodustust saama, oleks see üks odavamaid elektrilisi maastureid turul, mille tegelik baashind on umbes 30,000 2023 dollarit. General Motors, mis saab järgmisest aastast taas kvalifitseeruda maksusoodustustele, kavatseb 30,000. aastal hakata müüma oma väikese Equinoxi maasturi elektriversiooni hinnaga alates umbes 7,500 XNUMX dollarist. See mudel tuleb ehitada USA-s ja peaks pärast XNUMX dollari suurust krediiti muutuma veelgi taskukohasemaks.

Fisker kasutab pigem lepingulist tootmist kui ehitab oma tehaseid. Henrik Fisker keeldus ütlemast, kas Magna või Foxconn on tõenäoliselt tema USA partner ookeanis.

"Me ei ole otsustanud ega avaldanud teavet võimalike USA tootmistegevuse üksikasjade kohta," ütles ta. "Meie tootmise vanem asepresident töötab strateegia kallal, kui me räägime."

Ettevõte teatas eelmisel kuul, et on oma novembris tootmisse jõudva versiooni Fisker Ocean One esimesed 5,000 eksemplari välja müüdud ja loodab, et 80,000 XNUMX broneeringut on kõigi viiekohalise sõiduki klasside jaoks aasta lõpuks. aasta.

Fiskeri aktsia langes reedel New Yorgi kauplemisel 2.4% 8.93 dollarile.