Vähesed inimesed kannavad lennukites maske vaid nädalaid pärast mandaadi eemaldamist

Aprilli keskel kohtunik Floridas tühistas tegelikult föderaalmandaadi lennukites maske kandma. Peaaegu kohe loobusid kõik lennufirmad nõudest. Esimesel nädalal või nii, 50–75% klientidest kandsid endiselt maske kuigi lennufirmad andsid oma teadaannetes selgelt mõista, et neid ei nõuta. See pani mõned, sealhulgas mina, mõtlema, et asjad võivad mõnda aega nii olla, kuna paljud inimesed valivad oma valiku tegemisel endiselt lennukis maski.

Noh, nüüd, vaid kuus nädalat pärast mandaadi eemaldamist, on vähemalt minu uusima lendude näidise põhjal raske leida lennukitelt palju maske. Isegi sisse maskisõbralikud linnad nagu Washington ja Boston, on maskid lennukites ja lennujaamades peaaegu kadunud. Sellel on mõned huvitavad tagajärjed:

Uute tõusude ilmnemisel võidakse süüdistada lennufirmasid

Vaatamata sellele, et lennukid on alati pakkunud madalamat viiruse edastuskiirust kui paljudes teistes kohtades, kus inimesed kogunevad, ajab inimeste lähedus ja suutmatus minema kõndida ikkagi nende pärast närvi. Õnneks ei tuvastatud lennukeid kunagi, kuna paljud inimesed Covidi tabasid. Lennujaamad tundusid alati veidi riskantsemad, arvestades, et õhuvool ja filtreerimine ei ole samad, mis lennuki enda sees.

Kui peaks juhtuma uus tõus või veelgi hullem tõus, mis on seotud suurema haiglaravi või surmajuhtumitega, otsivad inimesed lihtsaid vabandusi. The saadavuse eelarvamus ütleb meile, et mõned peavad lennufirma maski mandaadi eemaldamist tammi lõhkunud praguks. Kuigi teadus seda ei toeta, on sellele lihtne osutada ja see jääb paljudele kergesti meelde. USA lennundustööstus ja selle lobirühmad peaksid olema selleks valmis, kui see peaks juhtuma.

Stjuardessid on suures osas rahul, et maske ei kontrollita

Olen pärast volituste kaotamist sooritanud kümme lendu ja kuus lendu alates sellest, kui esimest korda selle mõjudest kirjutasin. Kõik kuus olid eelmisel kuul ja jälle rääkisin iga lennu iga stjuardessiga. Nende hulka kuulusid Delta, American ja JetBlue lennud. Nagu ma oma esimestel lendudel leidsin, toetati sellest mittejuhuslikust valimist mandaadi eemaldamist üldiselt.

Stjuardessidele lihtsalt ei meeldinud maskipolitseinik olla. Nad olid sunnitud sellesse rolli mandaadi tõttu ja tulemuseks oli a vägivalla märkimisväärne suurenemine pardal. Stjuardessi töö on piisavalt stressirohke ja kannab olulist vastutust ning seetõttu pani see lisandunud distsiplinaarfunktsioon mõne elukutsevaliku ümber mõtlema. Kuigi ametiühingujuhid võivad siiski osutada pardal oleva maskeerimise eelistele tervisele ja ohutusele, eelistaks enamik stjuardessid asju nii, nagu nad praegu on.

Mandaadi uuesti kehtestamine seisab silmitsi märkimisväärse vastupanuga

Föderaalse volituse taaskehtestamine tooks kaasa suure kolina ja tõenäoliselt kiirema kohtutegevuse selle vastu võitlemiseks. Kuigi mitte kõik ei tee õigeid isiklikke otsuseid, on kultuuriline vastumeelsus, et neile öeldakse, mida teha. Seetõttu ei olnud mandaat kunagi populaarne, kui valitsus selle tegi, kuigi üksikute lennufirmade mandaadid enne föderaalmandaati ei leidnud suurt vastupanu. Inimesed näisid ütlevat, et eraettevõtete jaoks on okei kehtestada nende arvates õigeid reegleid, eriti kuna nad võisid soovi korral volitatud lennufirmat mitte lennata.

Kui CDC või mõni muu valitsusasutus tunneb, et on sunnitud reisimaskide mandaat uuesti kehtestama, võiksid nad kõige paremini teha koostööd tööstusega, et näidata, miks sellel on tõenäoliselt suuremad kulud kui tulud. On väga võimalik, et hea poliitika oleks maskide kandmine suurematel kogunemistel, suletud ruumides ja mujal, kuid mitte lennukites.

Maskide puudumine lennukites ei tähenda, et igal pool pole maske

Olen märganud, et lennukites maski kandmise mahajätmine pole teistes kohtades, sealhulgas toidupoodides, kirikutes ja avalikel esinemistel, samaväärset. Isegi kui seda ei nõuta, valib ligikaudu 30% inimestest endiselt nendes oludes maskide kandmise selle põhjal, mida olen Washingtonis DC piirkonnas näinud.

See on minu jaoks mõistlik. Kuna iga inimene teeb otsuseid, mis on tema jaoks ohutud, saan aru, miks nad oleksid kaalutlevamad selle üle, millal ja kus maski kanda. Mu naine lasi hiljutisel füüsilisel läbivaatusel antikehi testida ja tema arst ütles test mõõdetuna teatud antikehade tasemeni ja tal oli rohkem kui see summa. Teisisõnu ütles tema arst, et ta ei saa olla rohkem kaitstud, kuigi tal pole kunagi Covidi olnud. Tema arst oletas, et tema keha reageeris agressiivselt mitmetele süstidele ja võimendustele, mida ta võttis. Kuna üha rohkem inimesi saab teada oma antikehade toetamisest, võib ka see anda teada, kui oluliseks nad peavad maski kandmist nende jaoks.

Maskid on pikematel rahvusvahelistel lendudel tõenäoliselt tavalised

Ühest küljest on üle kaheksatunnine maski kandmine üks asju, mis on takistanud rahvusvaheliste reiside täielikku tagasitulekut. Teisest küljest, mida pikem on lend, seda suurema riskiga võivad inimesed end teiste inimestega nii lähedasena tunda. Kui lisada sellele erinevate riikide varieeruvad ja mõnikord ebajärjekindlad maskinõuded, tundub tõenäoline, et rohkem inimesi pikkadel rahvusvahelistel lendudel jätkab maski kandmist pardal.

Testin seda teooriat hiljem sel kuul, kui teen oma esimese rahvusvahelise reisi alates 2020. aasta märtsist. Lendan New Yorgist Londonisse ja kuigi tõenäoliselt kannavad vähesed, kes kannavad maski minu jätkulennul DCA lennujaamast, siis ma eeldan, et nii pardalauas kui ka lennukis alustab vähemalt 25–50% reisijatest lendu maski kandes. See on kooskõlas minu üldise nägemusega sellest, kuidas ühiskond areneb selle viiruse ja endeemilise pandeemia vastu. Inimesed teevad enamasti otsuseid, mis on nende enda tervise seisukohast mõistlikud.