Ferrari ootab taas suuremat kasumit, samas kui uus Purosangue laiendab selle atraktiivsust

Vaatamata hirmule globaalse majanduslanguse ees tahavad ülirikkad ikka veel Ferrari et oma kalleid, urisevaid 8- ja 12-silindrilisi sportautosid nii kiiresti kui võimalik välja lüüa.

Tõenäoliselt mitte nii kiiresti kui Ferrari suudab. See võib põhjustada turu üleujutamise ja selle hindade õõnestamise. Trikk on (ja Ferrari näib olevat selle täiustanud); hoida pakkumist alati nõudluse taga. Nii võivad hinnad ja kasumid järk-järgult tõusta ning aktsia hind võib peegeldada ettevõtte staatust luksuskaupade mängijana suurte kasumitootjate, nagu Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler või Richemont kõrval. See ei ole Volkswageni või Stellantise laadne metallist põrm.

Ferrari tuletas investoritele meelde ka oma uut linnamaasturit Purosangue (täisvereline), mis jõuab müügile teises kvartalis koos uute pistikühendusega hübriidmudelitega.

Ferrari uusim finantsaruanne näitab, et neljanda kvartali korrigeeritud kasum enne intresse, makse, kulumit ja amortisatsiooni (EBITDA) kasvas 18. aasta sama perioodiga võrreldes 469% 503 miljoni euroni (2021 miljoni dollarini). Ferrari prognoosis, et EBITDA tõuseb 2.13 miljardi euroni ( 2.29 miljardit dollarit) 2.18. aastal 2023 miljardi euroni, võrreldes eelmise aasta 1.77 miljardi euroga (1.9 miljardi dollariga). Kogu aasta kasum oli veidi parem kui ettevõtte prognoositud 1.7–1.74 miljardit eurot.

Investeeringute uurija Bernstein ütles, et pole erilist põhjust kahelda Ferrari suutlikkuses täita sel aastal juhiseid, mis puudutavad "baarisõda, katku ja võib-olla maagaasi näljahäda".

Kuid pikemas perspektiivis oli see pisut ettevaatlik.

„Usume, et Ferrari mitmeosaline on majanduslanguse ajal jätkusuutlikum, kui selle turvapaiga staatus paistab kõige eredamalt. Investorid on valmis maksma, et tagada portfelli stabiilsus. Pärast 2023. aastat, kui majanduslanguse risk kaob, oleme järjest ettevaatlikumad. Investorid võivad otsida suuremat tulu mujalt, samas kui madalam EPS-i (aktsia kohta) kasv pärast 2024. aastat riskib mitmete ootuste nullimisega,“ ütles Bernsteini analüütik Daniel Roeska.

Investeerimispank UBS ütles, et Ferrari jõudlus on teinud kõik õiged ruudud, et investorid oleksid rahul.

"Selle tulemusena näivad keskpika eesmärgid üha konservatiivsemad. Ebakindlas makros näeme Ferrarit usaldusväärse investeeringuna, mida toetavad rekordiline nõudlus ja tugev hinnakujundus, mis toob kaasa suure tulu nähtavuse. See näitab soodsalt nii luksust oma kaitsevõime ja marginaali kasvuga kui ka autosid, kus nõudlus nõudluse pärast kasvab ja marginaalid on surve all,“ ütles UBS aruandes.

UBS lisas need tegurid oma väitekirja kinnitamiseks -

· Tellimused kõigi aegade kõrgeimal tasemel, hõlmates ka 2024. aastani.

· Purosangue nõudlus "erakordselt kõrge" (tegevjuhi Benedetto Vigna sõnul), ületab tunduvalt ootusi.

· Tugev nõudlus on näha kõikides piirkondades.

· 4. aastal on oodata 2023 uut käivitamist.

Orwa Mohamad, ülemaailmse esmase uurimisfirma analüütik Kolmas sild, kirjeldas Ferrari jõudlust tugevana, atraktiivsete kasumimarginaalidega ja viimase 10–12 aasta ühe märkimisväärseima mahu kasvuga.

Füüsiliste mahtude kasvus ta nii kindel ei olnud, kuid Purosangue avaldaks suurt mõju.

"Kuigi Ferrari sportautode maht 2023. aastal tõenäoliselt uuesti ei kasva, on see Ferrari jaoks tõeliselt põnev aasta, kus müügisaalidesse jõuab kauaoodatud V12 Purosangue, mis laiendab brändi laiemale ülirikkale kliendibaasile. Ferrari uus tegevjuht (Vigna) peab end järgmise 18 kuu jooksul tõestama ja täielikult ära kasutama nende uue linnamaasturi ja hüperauto turule toomist. Kuidas hr. Viinamarjaistandus toob turule uue tehnoloogia, mis määratleb kaubamärgi uue põlvkonna jaoks.

Ferrari avalikustab oma esimese täiselektrilise sõiduki 2025. aastal ja see on ettevõtte jaoks uus väljakutse.

„Elektrisõidukile siirdumine eemaldab sisuliselt Ferrari edu nurgakivi. See on üks põhjus, miks Ferrari ei kiirusta täielikult EV-le üle minema. Nende esimene elektrimudel võib lõpuks olla Purosangue. Seda võiks kasutada väravana Hiina turu kasvu kiirendamiseks, kus Lamborghini ja Bentley on vaieldamatult juhtpositsioonil,“ ütles Mohamad.

Ferrari on öelnud, et eeldab, et täiselektriautod moodustavad 5. aastal müügist 2025% ja 40. aastal 2030%. Bensiini/elektrihübriidid moodustavad 40. aastal 2030%, ülejäänud on endiselt sisepõlemismootorid (ICE).

Ferrari plaanib kulutada 4.4 miljardit eurot (4.72 miljardit dollarit) täiselektriliste ja pistikühendusega hübriidelektriautode arendamiseks, et moodustada 60. aastaks 2026% tema müügist. Samal ajal teatab Ferrari oma aastakasumit EBITDA-ga (kasum) enne intresse, maksude amortisatsiooni ja amortisatsiooni) kiireneb 2.7. aastal koguni 2.89 miljardi euroni (2026 miljardit dollarit) eelmise aasta 1.5 miljardilt eurolt (1.61 miljardit dollarit).

Ferrari müüb piiratud koguses superautosid, nagu Monza SP1 ja SP2, kumbki umbes 1.85 miljoni dollari eest. Purosangue võistleb Lamborghini Uruse, Bentley Bentayga ja Aston Martin DBX-ga.