FAA ametnik tunnistab, et endine Boeingi piloot valetas lennuki 737 MAX kohta

Stacey Klein,

Hr Forkneri FAA kolleeg rääkis, kuidas toonane Boeingu piloot kinnitas talle mitu korda, et lennufirma piloodid ei puutu kokku MCAS-ina tuntud lennujuhtimissüsteemiga, kui ta püüdis võita tema nõusolekut eemaldada selle mainimine lennuki käsiraamatutest ja koolitusdokumentidest, et vedajad loodavad.

"Ta valetas," ütles pr Klein. Kui ta oleks teadnud, et Boeingi insenerid on laiendanud MCAS-i volitusi, et hõlmata ka madala kiiruse ja madala kõrgusega tingimusi, oleks ta pidanud uuesti hindama, kui palju koolitust FAA peab lennufirma pilootidelt nõudma.

Hr Forkner ei tunnistanud end süüdi. Ta väidab, et föderaalprokurörid on võtnud teda patuoinaks MAXi lennuõnnetustes 2018. ja 2019. aastal, mis nõudis 346 inimelu ja häiris ülemaailmset lennundust. Kaitsjad on märkinud, et hr Forkner ei ole insener ja et paljud teised osalesid lennujuhtimissüsteemi väljatöötamise ja sertifitseerimisega.

Pr Klein on justiitsministeeriumi kohtuasjas hr Forkneri vastu algatatud kohtuasjas, ainus isik, keda süüdistatakse, kuna agentuur püüab panna üksikisikuid vastutusele ettevõtte väärtegude eest. Boeing saavutas 2.5 miljardi dollari suuruse kokkuleppe et lahendada oma roll kriminaaluurimises.

Kui pr Klein sai teada, et pärast esimest 737 MAX-i lennuõnnetust 2018. aasta lõpus Indoneesias on lennujuhtimissüsteemi laiendatud, ütles proua Klein, et ta oli nördinud suhtlemise pärast hr Forkneriga, kellega kohtus tema sõnul varem, kui too töötas FAA aastaid tagasi.

"Ma olin šokeeritud, jahmunud, kurb, vihane," ütles pr Klein. "Sest ma usaldasin Marki." Ta ütles, et hr Forkneri ülesanne on teavitada mind disainimuudatustest, mis võib suurendada 737 MAXi koolitusnõudeid.

FAA 737 MAXi lennukite hindamisrühma juhina oli pr Kleini ülesanne kiita heaks lennukiga lendavate pilootide koolitusnõuded. Föderaalprokurörid väidavad, et hr Forkner pettis pr Kleini osana püüdlustest minimeerida uute lennukite koolitusvajadusi, et aidata lennufirmadel vältida potentsiaalselt kulukaid simulaatorikoolitusi ja aidata lennukitootjal teenida kümneid miljoneid dollareid.

Pr Klein ütles, et tundis, et hr Forkner oli mõnikord ebaprofessionaalne, kui ta ei nõustunud temaga võimalike MAX-i koolitusnõuete osas. "Mulle tundus, et ta on kiusaja," ütles ta.

Ashlee McFarlane,

üks hr Forkneri kaitsjatest avaldas pr Kleinile ristküsitlust seoses kasutamata jäetud võimalustega saada teavet MCAS-i peamiste muudatuste kohta, sealhulgas neljale koosolekule, kus ta kutsuti osalema, kus teised Boeingu esindajad teavet esitasid.

"Ma ei ole nende kohtumistega kursis," ütles pr Klein.

Prokurörid on keskendunud suure osa oma kohtuasjadest hr Forkneri 2016. aasta vestlussõnumitele, mis käsitlevad tema kogemusi MCAS-i lennujuhtimissüsteemiga, kui ta oli simulaatoris väljatöötamisel. Hr Forkner ütles oma kolleegile sõnumis: "Nii et ma põhimõtteliselt valetasin regulaatoritele (teadmatult)."

Pr Klein ütles, et hr Forkner jutustas talle simulaatori kogemusest, kuid ei parandanud oma väidet, et lennujuhtimissüsteem toimis ainult suurel kiirusel, mida piloodid tavalise lennu ajal ei kohta.

"Ta ütles, et see läks suurepäraselt," ütles pr Klein hr Forkneri kohta. "Välja tuli teha paar segadust."

Hr Forkneri kaitsjad on öelnud, et hr Forkner ei valetanud, vaid kaebas simulaatori probleemide üle ja et Boeingi insenerid jätsid ta lennujuhtimissüsteemi muudatustest kõrvale.

Proua Klein tunnistas ristuuringu käigus, et sellistel pilootidel nagu hr Forkner kogevad selliseid simulaatoriprobleeme "see on väga tavaline". Ja ta tunnistas, et mõnikord tundus, et tal on MAXi arendamise aspektide kohta rohkem teavet kui hr Forkner.

Kirjuta Andrew Tangel kl [meiliga kaitstud]