Endine Tesla insener ehitas ränianooditehase, kui USA võimendab elektrisõidukite akude tootmist

Akumaterjalide idufirma Sila, mille kaasasutaja on üks Tesla varasemaid insenere ja mida toetab Mercedes-Benz, ehitab Washingtoni osariiki suuremahulist tehast, et toota akuanoode, mis kasutavad grafiidi asemel räni, mis ettevõtte sõnul hakkab tootma elektrisõidukite akusid. energiasäästlikumad ja lõpuks odavamad.

Californias asuv ettevõte Alameda, mida juhib tegevjuht Gene Berdichevsky, muudab Washingtonis Moses Lake'is 600,000 aakril asuva 160 2024 ruutjalga tööstushoone kõrgtehnoloogiliseks tehaseks, mis toodab akudele piisavalt anoodmaterjale kuni aastani. esimeses etapis pool miljonit elektrisõidukit aastas. Aja jooksul võib XNUMX. aastal tegevust alustav tehas laieneda, et toota piisavalt ränipõhiseid anoode miljonite elektrisõidukite akude jaoks. Rajatise elektrienergia on süsinikuvaba, mida tarnib Washingtoni hüdroelektrivõrk.

Berdichevsky ütleb, et esialgses etapis tehakse investeeringuid "madala üheksakohalise numbriga" ja kogu väljaehitamine on "hästi üle 1 miljardi dollari". Forbes, täpsustamata. Ettevõte on öelnud, et Daimler ja BMW on esimesed selle materjalide kasutajad tippklassi elektrilistes mudelites.

„Eelkõige taotleme suuremat energiatihedust,“ ütles ta ja hindas, et Sila anoodid parandavad grafiitanoodide vahetamisel kuni 20% energiatõhusust võrreldes parimate praeguste liitiumioonakudega. Samuti võivad need võimaldada kiiremat laadimist või hoida pakendikulusid madalal, vähendades sama vahemaa läbimiseks vajalike elementide arvu. „Kui teil on sõiduk, milles on 1,000 elemendi ja see annab teile soovitud vahemiku, kui iga aku salvestab 20% rohkem energiat, võite 1,000 elemendilt 800 elemendini. Nüüd on sõiduk kergem ja odavam teha.

Sila uudised tulevad päev pärast seda, kui USA energeetikaministeerium teatas, et see pakub 3.1 miljardit dollarit föderaalfondides kaheparteilise infrastruktuuri seaduse eelnõust, et suurendada järsult elektriautode ja veoautode täiustatud akude ja materjalide kodumaist tootmist. Bideni administratsioon soovib, et EV-d moodustaksid 2030. aastaks poole kogu USA automüügist ning loodab, et USA sõidukite ja akude laiendatud tootmine aitab seda eesmärki täita. Tõenäoliselt taotleb Sila oma Moses Lake'i projekti jaoks mõnda föderaalfondi, eeldades, et see vastab DOE nõuetele.

Tesla on praegu USA suurim elektrisõidukite akude tootja, kes toodab neid oma tohutus Gigatehases Nevadas ja suurendab tootmist oma uues Giga Texase tehases Austinis, mis hakkab tootma ettevõtte uut, suuremat 4680 akuelementi koos sõidukitega. General Motors, Ford, Volkswagen ja teised autotootjad on teatanud uute akutehaste plaanidest, samas kui elementide tarnijad, sealhulgas Samsung, LG ja Panasonic, suurendavad samuti USA tootmist.

"President Bideni ajalooline investeering akude tootmisse ja ringlussevõttu annab meie kodumaisele tarneahelale tõuke, mida see vajab, et muutuda turvalisemaks ja vähem sõltuvaks teistest riikidest – tugevdades meie puhta energiamajandust, luues hästi tasustatud töökohti ja vähendades transpordisektori süsinikdioksiidi," ütles energeetikaminister Jennifer Granholm esmaspäeval.

Berdichevsky oli Tesla seitsmes töötaja, kes palgati 2004. aastal Roadsteri peaakuinseneriks, mis oli ettevõtte esimene katse elektriautoga. Selle ilmumise ajaks oli ta rohkem huvitatud uute võimaluste leidmisest, kuidas muuta liitiumioonakud, millega ta töötas, palju odavamaks ja tõhusamaks. Ta asutas 2011. aastal Sila ja on viimase kümnendi jooksul kogunud 925 miljonit dollarit, sealhulgas 600. aasta alguses umbes 2021 miljonit dollarit, et arendada oma ränipõhist tehnoloogiat ja rahastada Washingtoni tehase esimest etappi.

Anoodid on üks neljast aku põhielemendist koos katoodi, separaatori materjali ja elektrolüüdiga. Aktiivne materjal, millega see on kaetud, tavaliselt grafiit, laseb elektrivoolu läbi välise vooluahela ja võimaldab ka liitiumioonide neeldumist katoodilt. Praegu on enamik liitiumioonelementide anoodimaterjale pärit Aasiast, ütles Berdichevsky.

"See tehas oleks meie jaoks esimene maailmatasemel tehas. Me kasutame seda plaanina ja kopeerime seda USA-s ning kordame seda kogu maailmas, Aasias ja Euroopas, ”sõnas ta. „Alustame tipptasemel sõidukite kasutuselevõtust ning koostööst BMW ja Mercedesega. . . kuid tootmise kasvades võetakse see kasutusele paljudes ja paljudes originaalseadmete valmistajates paljudel erinevatel kasutusjuhtudel.

Lisaks Mercedes-Benzile on tihedalt hoitud Sila investorite hulgas 8VC, Bessemer Venture Partners, Kanada pensioniplaani investeerimisnõukogu, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures ja T. Rowe Price'i fondid.