Iga lennufirma aktsia langes 2022. aastal, kuid vaatame edasi

USA lennufirmade juhid võivad 2023. aasta suhtes olla optimismiga tulvil, kuid nende ülevoolamine järgneb aastale, mil ükski suur lennufirma ei registreerinud aktsiaturu kasvu.

Pigem olid 2022. aastal parima tulemusega lennufirmade aktsiad Spiriti aktsiad. Need langesid 13%. Samal ajal langesid ühinemispartneri JetBlue aktsiad 56%, mis on tööstuse suurim langus.

JetBlue veetis aprillist juulini, pakkudes Spiriti eest makstavat hinda, püüdes Frontieriga tehingut katkestada: selle aktsiad langesid selle perioodi jooksul 44%. See ilmus verine ja sinine ning kohustus kulutama 3.8 miljardit dollarit, peamiselt Spiriti pilootidele, lennukitele ja geograafilisele ulatusele juurdepääsuks.

Võib-olla maksab JetBlue liiga palju, kuid vähemalt pole see enam vedaja, mille saab kahes kirde lennujaamas halva ilma tõttu praktiliselt sulgeda.

Konkurentide osas on mõned pakkunud positiivseid väljavaateid 2023. aastaks, kuid ka nemad kannatasid aktsiaturu languse all 2022. aastal, kui S&P 500 indeks langes 19.4%, mis on halvim aasta alates 2008. aastast. United langes 17%; Delta kukkus 18%, Alaska 21%, Southwest 23%, Frontier 27%, Ameerika 32% ja Hawaii 47%.

Aastat iseloomustas ebaühtlane taastumine pandeemiast. Märtsis kasvas nõudlus hüppeliselt; 14. märtsil Bank of AmericaBAC
analüütik Andrew Didora kirjutas oma raportis, et "nõudlus vaba aja järele on rahuldamatu". Irooniline on see, et nõudluse kasv – mis jätkus aasta läbi – tõi kaks aastat vähendamist veetnud tööstusharusse rea ettenägematuid probleeme, mistõttu puudus pilootidest, lennukitest, lennujaama töötajatest ja lennujuhtidest. Mitu korda on suvised tormid peaaegu halvanud lennufirmade alati haprad võrgud. Seejärel lõppes aasta sellega, et kauaaegne tööstuse kallis Southwest oli halvatud talvetormidest, mis paljastasid vananenud tehnoloogia puudused.

Sellegipoolest näivad peamised lennuettevõtjad 2023. aasta suhtes optimistlikud. Detsembri keskpaiga investoripäeva esitluse eel teatas Delta tegevjuht Ed Bastian: "Nõudlus lennureiside järele on aastast väljudes endiselt tugev ja Delta hoog kasvab." Ta prognoosis 2023. aastaks tulude kasvu 15–20% marginaali suurenemisega, mis kahekordistab aktsiakasumit. Delta avaldab neljanda kvartali kasumi 10 päeva pärast, 13. jaanuaril.

Samal ajal ütles Unitedi tegevjuht Scott Kirby detsembri alguses CNBC Squawk Boxile, et kuigi ärinõudlus on "tasanenud", saab United kasu jätkuvast suurest nõudlusest ja võimsuspiirangutest.

Vaatamata laialdasele majanduslanguse hirmule ütles Kirby: "Kui ma hommikul CNBC-d ei vaataks, ei oleks sõna" majanduslangus" minu sõnavaras, kui vaadata meie andmeid."

Kirby märkused tulid paar päeva pärast seda, kui Coweni analüütik Helane Becker teatas: "Jääme United Airlinesile, kes on meie 2023. aasta parim valik," kirjutas Becker oma märkuses, et United "on 2022. aastal olnud staartegija, ületades oluliselt S&P 500 ja NYSE ARCA lennufirma indeksid YTD. Vedaja võrgustik ja liidud annavad talle kasu rahvusvaheliste reiside taastumisest. Sellel on tugev likviidsuspuhver, mis peaks võimaldama tal jätkata võlgade tagasimaksmist ja navigeerida mis tahes makroprobleemidega.

Toona märkis Becker, et "lennufirmad on 2023. aastaks paremas positsioonis, kui investorid arvavad. Lennufirmade aktsiad ei ole kaugel pandeemia madalatest tasemetest, kuid tulud on üle pandeemiaeelse taseme ja käivad kuludega sammu.