Ühendkuningriik on kavandanud elektrisõidukite arvu suurendamiseks oma teedel lähiaastatel.
Külma lumetorm | E+ | Getty Images
Esmaspäeval avaldatud andmete kohaselt on Ühendkuningriigi elektriautojuhtidel avaliku kiirlaadija kasutamise kulud jaotustariifiga alates maist tõusnud 42%.
RAC Charge Watchi – mis on osa autoorganisatsioonist RAC – arvud näitavad, et praegu maksab ülaltoodud infrastruktuuri kasutavatele elektrisõidukite juhtidele oma sõiduki laadimine keskmiselt 63.29 penni (72 senti) kilovatt-tunni kohta.
Arvud jagades ütles RAC, et see tähendab "tüüpilise peresuuruses elektriauto" 80% kiiret laadimist, kasutades 64 kWh akut, keskmiselt 32.41 naela (umbes 34.87 dollarit).
RAC ütles, et kasv tulenes "gaasi ja elektri hulgimüügihindade hüppelisest tõusust". Ta lisas, et ülikiireid laadijaid kasutavatel inimestel on ka keskmised laadimiskulud tõusnud 25%.
Analüüs näitas ka, et "juht, kes kasutab avalikus võrgus eranditult kiir- või ülikiiret laadijat, maksab nüüd elektri eest umbes 18 penni miili kohta," teatas RAC.
"See on 19 p per miili bensiini [bensiinimootoriga] auto ja 21 p miili kohta diiselmootoriga auto puhul, kui keegi sõidab keskmiselt 40 miili gallonini," kirjutati.
Vaatamata eeltoodule märkis RAC, et paljud elektrisõidukite kasutajad maksavad enamasti oma kodus, kus elekter maksab vähem.
Koos Ühendkuningriigi valitsuse energiahinna garantii Peagi jõustuma peaks keskmise suurusega elektrisõiduki miili hind kodus laadimise eest umbes 9 penni, kui sellega sõita mõistlikult tõhusalt. 80% laadimine kodus maksaks 17.87 naela, teatas RAC.
"Neile, kes on juba elektriautole üle läinud või mõtlevad seda teha, on endiselt nii, et kodust eemal laadimine maksab vähem kui bensiini- või diiselmootoriga auto tankimine, kuid need arvud näitavad, et vahe väheneb. elektrihinna tohutu tõusu tagajärg,” ütles RACi elektrisõidukite pressiesindaja Simon Williams.
"Need arvud näitavad väga selgelt, et kõige rohkem kannatavad autojuhid, kes kasutavad avalikke kiir- ja ülikiireid laadijaid," lisas ta.
Ühendkuningriik soovib lõpetada uute diisel- ja bensiinimootoriga sõiduautode ja kaubikute müügi aastaks 2030. See nõuab alates 2035. aastast, et kõik uued sõiduautod ja kaubikud oleksid väljalasketoru nullheitega.
Kuna lähiaastatel peaks Suurbritannia teedele jõudma rohkem elektrisõidukeid, toetab RAC üleskutseid alandada avalikes laadijates müüdava elektri müügimaksu, et korvata tasakaalustamatust avaliku ja eralaadija vahel.
“Kuigi valitsuse Energiaarvete hüvitamise skeem Eelmisel nädalal välja kuulutatud peaks aitama vältida laadimiskulude edasist spiraalimist, on endiselt nii, et avalikke laadijaid kasutavad juhid maksavad ostetud elektri eest ebaõiglaselt 20% käibemaksu, võrreldes kodus laadimisega, kus see on vaid 5%. ütles, lisades, et toetab kampaaniat 5% määra saavutamiseks nii avaliku kui ka eraviisilise tasu eest.
CNBC-le saadetud avalduses ütles valitsuse pressiesindaja, et elektrisõidukid pakuvad oma bensiini- ja diislikütuse analoogidele jätkuvalt säästuvõimalusi madalamate üldkuludega tänu odavamale laadimisele, madalamatele hoolduskuludele ja maksusoodustustele.
„Soovime, et tarbijatel oleks kindlus, et nad lähevad üle puhtamatele ja ilma heitgaasivabadele autodele ning seetõttu toetame jätkuvalt oma maailma juhtiva laadimisvõrgustiku kasvu ning oleme alates 1.6. aastast lubanud 2020 miljardit naela laadimispunktide tarnimiseks üle kogu riigi. ,” lisas pressiesindaja.
Kuna Euroopa majandused seisavad lähikuudel silmitsi energiakriisiga ja hinnad tõusevad lähikuudel, on mõnel pool olnud muret, et elektrisõidukite laadimise kallinemine vähendab tarbijate seas stiimuleid.
Rääkides selle kuu alguses CNBC-ga, Saxo Banki aktsiastrateegia juht ütles, et elektrisõidukite kulueelis bensiinimootoriga autode ees on Euroopas kiiresti vähenemas.
"Ma tõesti mõtlen, mil määral hakkab see EV-de müüki mõjutama," ütles Peter Garnry.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/09/27/ev-drivers-in-britain-see-jump-in-public-charging-cost-.html