EV laadimisjaamade operaatorid asuvad võitlema reklaamidollarite pärast

Esimesed ChargePointi reklaamikuvad avaldatakse enne aasta lõppu ja ettevõte kavatseb turuletoomisele järgneva aasta jooksul paigaldada umbes 1,000 ekraani kümnele peamisele turule.

Sean McCaffrey,

GSTV president ja tegevjuht. McCaffrey ütles, et need ekraanid esitavad reklaame originaalsetes kolme- kuni viieminutistes videotes ja nende ümber koos uudiste, ilmateate ja popkultuuri sisuga. Reklaamimine on valikuline ettevõtetele, kes ostavad ja paigaldavad ChargePointi laadijaid.

EV-jaamade tootjate ja turundajate esitus keskendub sellele, et aidata neil suunata suurema sissetulekuga tarbijaid vahetult enne, kui nad sisenevad teatud jaemüügikohta, kus asuvad paljud laadimisjaamad.

"Oleme kohtades, kuhu te juba lähete [ja] kulutate oma aega ja ressursse," ütles

Brandt Hastings,

kaubandusjuht kl

Volta Inc

reklaamitoitega elektrisõidukite laadimisjaamade valmistaja.

Volta ekraanidel olevad reklaamid on "taganud, et jõuame jaemüügi, toidupoe, meelelahutuse ja paljude muude toodete ostmisel elektri- ja mittesõidukijuhtide esmaklassilise vaatajaskonnani," ütles ta.

Stephanie Tarbet,

rehvitootja Michelin North America Inc kommunikatsiooni, kaubamärkide ja valitsusasjade asepresident.

Displeireklaame sisaldavate jaamade arv on praegu väike, kuid analüütikud usuvad, et see kasvab lähiaastatel, kuna elektrisõidukite ettevõtted otsivad uusi tuluallikaid ja nii föderaal- kui ka osariikide valitsused kasutavad miljardeid dollareid subsideerida taastuvkütuse pakkujaid infrastruktuuriinvesteeringute ja töökohtade loomise seaduse ning inflatsiooni vähendamise seaduse alusel.

"Järgmise viie kuni seitsme aasta jooksul tehakse USA-s palju erinevaid ärimudeleid, et proovida laadimisteenust kasumlikuks muuta," ütles ta.

Nick Nigro,

tehnilise konsultatsioonifirma Atlas Public Policy asutaja. "[Reklaam] võib lisada väga vajalikku tulu ettevõttele, mis ei lõhu kergesti isegi elektronide müümist."

ChargePointi 30. aprillil lõppenud kvartali tulud kasvasid aastaga 102%, 81.6 miljoni dollarini, puhaskahjum oli 89.3 miljonit dollarit. Ettevõte peaks järgmisel nädalal teatama oma teise eelarvekvartali kasumist. Volta teatas teises kvartalis 15.3 miljoni dollari suurusest tulust, millest peaaegu 75% kogusummast tuli reklaamimüügist, kuid kaotas ka 37.4 miljonit dollarit.

Kevin Fournier,

Rehvide jaemüügiketi Discount Tire turundus- ja reklaamidirektor ütles, et on alustanud GSTV-ga esialgseid läbirääkimisi uue toote üle.

"Tahame olla kindlad, et meie praegune kliendibaas teaks, et saame teenindada nii elektrisõidukeid kui ka nende igapäevaseid sõidukeid kõikjal," ütles hr Fournier, kelle ettevõte on GSTV ekraanidel reklaaminud juba mitu aastat koos selliste kaubamärkidega nagu näiteks

PepsiCo Inc

ja

Chipotle Mehhiko Grill Inc

Volta, mis käivitas meediavõrgu 2021. aasta lõpus pärast börsile minekut ühinemise kaudu tühja tšeki ettevõttega Tortoise Acquisition Corp. II, on ChargePointi vahetuim konkurent reklaamidollarite osas. Volta on alati tuginenud oma ärimudelile reklaamimüügile ja pressiesindaja ütles, et selle võrgustik hõlmab praegu 5,400 ekraani ja 2,920 individuaalset laadimisporti 28 USA osariigis ja territooriumil.

Laadimisjaamad sobivad loomulikult autotööstuse, pakendatud kaupade ja meelelahutusbrändide jaoks, ütles Volta hr Hastings, viidates hiljutistele kampaaniatele

Coca-Cola Co

,

Netflix Inc

ja

FedEx Corp

mis jooksis Volta ekraanidel.

Volta julgustab ka turundajaid kasutama oma kaheksa- või 15-sekundilisi videoreklaame, et keskenduda jätkusuutlikkuse sõnumitele, ütles hr Hastings. Selle aasta alguses läbi viidud Michelini kampaania tõi pr Tarbeti sõnul kaasa tarbijate teadlikkuse kasvu ettevõtte EV-spetsiifiliste rehvide kohta 70%.

Tööstusharu kasv sõltub tehingutest suurte jaemüüjatega. Selle aasta alguses teatas ChargePoint, et paigaldab umbes 60 alalisvoolu "kiirlaadijat"

Starbucks

asukohtades ja Volta sõlmis lepingud jaamade ehitamiseks koostöös supermarketite konglomeraadiga

Kroger Co

ja Hobokeni linn, NJ

Hr McCaffrey GSTV-st ütles, et ChargePoint ja GSTV plaanivad esitleda kaubanduskeskuste, kinode ja kiirtoidukettide põhiküsimust: „Kuidas ma hakkan pakkuma oma tarbijatele elektriautot kui mugavust. mis muutub taskukohaseks ja skaleeritavaks?"

ChargePointi ja Volta ärimudelid erinevad mitmel viisil. Mõlemad väidavad, et saavad tarbijaid sihtida geograafia, demograafiliste ja käitumisandmete alusel, kuid GSTV sõnul ei kogu tema üksused otseselt tarbijaandmeid, samal ajal kui Volta ammutab oma mobiilirakendusest esimese osapoole andmeid ja ühendab need jaemüügipartnerite kliendilojaalsuse andmebaasidega. Volta jaamade andurid võivad tarbijaid sihtida ka nende juhitava sõiduki mudeli järgi.

Mõlemad ettevõtted toodavad ja paigaldavad peamiselt 2. taseme jaamu, mis võimaldavad omanikel oma sõidukeid pikema aja jooksul pargituna laadida, kuigi nad kasutavad ka väikest arvu palju kiiremaid alalisvoolujaamu.

Teslal Inc

domineerib viimasel turul 14,840 25,324 üksiku sadamaga USA-s kokku XNUMX XNUMX sadamast energiaministeeriumi andmete põhjal ja plaanib avada oma laadimisvõrgu teistele autotootjatele, et taotleda riiklikke toetusi.

Nende ettevõtete suurim väljakutse võib olla piisavalt jaamu, et nõudlusega sammu pidada. Inflatsiooni vähendamise seadus, mis annab kaks korda rohkem riiklikke rahalisi vahendeid, mis on viimase 12 aasta jooksul elektriautode tasusid nõudvatele ettevõtetele kättesaadavaks tehtud, tekitab "suhkrukõrge", kuna nad kiirustavad laienema suurematest linnapiirkondadest väljapoole, ütles hr Nigro Atlase Public Policyst. .

Praegu on ebaselge, kui palju laadimisjaamade operaatoreid täiendavaid reklaamiettevõtteid loob.

Tesla tegevjuht

Elon Musk

on reklaami pikka aega tauninud, kuid hr Nigro nimetas ettevõtte laadimisjaamade võrku "parimaks reklaamivormiks, mida kõik [EV] tootjad 2010. aastatel tegid", et anda tarbijatele rohkem kindlustunnet elektrisõiduki omamise praktilisuses. Tesla ei vastanud kommentaaritaotlustele.

Kirjuta Patrick Kohv kl [meiliga kaitstud]