Euroopa uute jääsõidukite keeld 2035. aastal komistab, kuid kas see on avarii teinud?

Euroopa Liit nõustus lõpetama uute sisepõlemismootoriga (ICE) autode ja maasturite müügi 2035. aastaks ning ametlik heakskiit oli kavandatud 7. märtsiks, kuid allkirjastamine on edasi lükatud, sest Saksamaa on õnnetu. Keskkonnarühmad on raevukad.

Viivitus tuli täiesti selgest taevast. See on ajanud Euroopa autotööstuse segadusse.

Probleem peegeldab eriarvamusi Saksamaa valitsuskoalitsioonis. Konservatiivne Vaba Demokraatlik Partei (FDP) soovib, et pärast 2035. aastat lubataks nn sünteetilisi kütuseid või e-kütuseid. Need kütused toodetakse elektrienergiast taastuvast vesinikust ja muudest gaasidest ning toetajad nimetavad neid "süsinikuneutraalseks" ja pikendavad nende eluiga. põlemistehnoloogiast. Mõned autotootjad ütlevad, et see võib olla alternatiiv elektriautodele, kuna need on süsinikdioksiidi (CO2) heitevabad. Brüsselis asuv keskkonna lobirühm Transport & Environment on eriarvamusel.

Saksa ametiühingud soovivad ka ICE-keelu leevendamist. Nad ütlevad, et kui keeld jõustub, on Saksamaal ohus sadu tuhandeid töökohti. Vastu on ka Itaalia ja Poola.

Lepingu eesmärk oli tagada, et pärast 2035. aastat saaks müüa ainult elektrilisi sedaane ja linnamaastureid, ning EL-i versioon oli selge. Hübriidid ja pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV) keelustati. Hübriidid ühendavad ICE akuga ja neil on piiratud aku töövõime. PHEV-idel on suuremad akud kuni 50 miili akukasutusega.

ELi plaani tõsiduse rõhutamiseks on isegi California Air Resources Board (CARB), mis on tuntud oma agressiivse suhtumise poolest CO2 piiramisel ja mille reeglid võivad mõned USA osariigid aktsepteerida, keelanud 2035. aastaks uute ICE-sõidukite müügi. Kuid see on andnud PHEV-idele piiratud kasutusaja, kuna arvas, et maapiirkondades elavad vaesemad inimesed võivad BEV-d liiga kalliks või ebaotstarbekaks pidada. Suurbritannia on keelanud uute ICE-sõidukite müügi aastaks 2030, kuid pole siiani otsustanud hübriidide saatust.

Pole selge, kas see on lühiajaline segadus Saksa koalitsioonis või tõsisem takistus kokkuleppele.

T&E ütles, et kui tehing blokeeritakse, rikuks see rööbastelt välja Euroopa rohelise kokkuleppe olulise osa – ELi plaani muutuda 2050. aastal süsinikuneutraalseks. See ei ole õnnelik.

"FDP muudab Euroopa mootorite järkjärgulise kaotamise võitluseks Saksamaa valitsuskoalitsiooni hinge eest. Blokeerides maailma kõige progressiivsemaid kliimaseadusi, ei riski liberaalid mitte ainult koalitsiooni lagunemisega, vaid ka Saksamaa usaldusväärsusega maailmaareenil,” ütles T&E sõidukite vanemdirektor Julia Poliscanova.

„FDP hüüe e-kütuste järele on seotud sisepoliitiliste punktide kogumisega pärast mitmeid valimiskaotusi. Sisepõlemismootori tšempioneerimine võib nende baasile hästi mõjuda, kuid see annab eelise USA-le ja Hiinale, kes ähvardavad Euroopast mööduda, tehes suuri investeeringuid elektriautodesse ja akudesse,“ ütles Poliscanova.

T&E sõnul on sünteetilised kütused autodele palju vähem keskkonnasõbralikud lahendused kui akutoitel elektriautod. Puhtal e-kütustel töötav auto eraldaks oma elutsükli jooksul oluliselt rohkem CO2 kui elektriautod.

Autotööstus ootab Saksamaa kantsleri Olaf Scholzi otsust. Koalitsiooni kuuluvad Scholzi sotsiaaldemokraadid (SDP), roheliste partei ja FDP.