(Bloomberg) – Euroopa tööstushiiglased on kuid muretsenud, et gaasipuudus sel talvel halvab tootmise. Kuid isegi kui kütus on saadaval, avastavad ettevõtted, et nad ei saa seda endale lubada.
Enim loetud Bloombergist
"See ei puuduta seiskamisi. See on hind, see on hind,“ ütles Volkswagen AG veoautode tootmise üksuse Traton SE tegevjuht Christian Levin.
Euroopa maksab gaasi eest seitse korda rohkem kui USA, mis rõhutab kontinendi tööstusliku konkurentsivõime dramaatilist vähenemist, mis ähvardab põhjustada püsivat kahju tema majandusele. Kuna Venemaa president Vladimir Putin kahekordistab oma sõjalisi jõupingutusi Ukrainas, on vähe märke sellest, et gaasivood – ja oluliselt madalamad hinnad – taastuksid Euroopasse lähiajal.
Märgid majanduse ümberkujunemisest on juba ilmnemas: Euroopa suurima majandusega Saksamaal on tavapärane kaubavahetuse ülejääk kahanenud, kuna imporditud energiakulude hüppeline kasv kompenseerib kõrge väärtusega autode ja masinate ekspordi ning keemiaettevõtted hakkasid tootmist riigist välja viima. Eelmisel kuul hüppasid Saksamaa tootjahinnad rekordilised 46%.
Plastitootja Covestro AG ei tee kriisi jätkudes Euroopasse kasvuinvesteeringuid, vaid vaatab pigem Aasia poole, kus tegevdirektor Markus Steilemann ütles, et ettevõte suudab tagada energiat 20 korda odavama hinnaga kui Saksamaa ja Euroopa hetketurul. Euroopa suurim autotootja Volkswagen hoiatas neljapäeval, et kui energiahinnad ei lange, võib ta tootmise Saksamaalt ja Ida-Euroopast välja viia.
Kantsler Olaf Scholz sõidab sel nädalavahetusel koos grupi ärijuhtidega Lähis-Itta, kui ta püüab sõlmida veeldatud maagaasi tehinguid Saudi Araabia ja Katariga, et korvata Venemaa kärpeid.
Kuid läbirääkimised on olnud keerulised, gaasitarnijad, sealhulgas Katar, mängisid kõvasti palli võimalike lepingute hinna ja kestuse üle, ütlesid Saksa ametnikud. Arutelud tarnijatega Euroopas ja Põhja-Ameerikas on osutunud sarnaselt keerukaks, rõhutades ülesmäge Scholzi ees seisvat võitlust tarnete sulgemisel hindadega, mis hoiavad Saksamaa majandusbaasi konkurentsivõimelisena.
Covestro prognoosib, et tema kütusearve ületab 2.2. aastal 2.2 miljardit eurot (2022 miljardit dollarit), mis on 2020. aastal, aasta enne seda, kui Venemaa hakkas Euroopa gaasitarneid peatama, peaaegu neli korda rohkem kui kulud.
"Praeguse hinnataseme juures ei ole energiamahukas Saksamaa tööstus enam globaalselt konkurentsivõimeline," ütles Covestro pressiesindaja. "Paljude kemikaalide import USAst või Hiinast on juba odavam kui nende kohapealne tootmine."
Võimaluse korral lähevad tootjad, sealhulgas Volkswagen ja BMW AG, üle gaasilt naftale või kivisöele, et rajatisi töös hoida. Kuid osa energiamahukast tootmist – nagu metallid, paber ja keraamika – on muutunud teostamatuks, mis sunnib üha enam ettevõtteid sulgema, viima tootmist välismaale või importima, nagu keemiatööstuse hiiglane BASF SE, konkurentidelt olulisi materjale, nagu ammoniaak. Mercedes-Benz AG on tegelikult suurendanud peamiste autoosade tootmist, et varuda neid juhuks, kui ta peaks Saksamaa tehased sulgema.
"Need koormused põhjustavad püsivat kahju meie majanduse tööstuslikule tuumale," ütles energiamahukaid ettevõtteid esindava grupi VIK tegevdirektor Christian Seyfert. "Soovitame poliitikutel tungivalt astuda otsustavaid samme, et Saksamaa ja Euroopa kui ärikoht ei jääks rahvusvaheliselt täielikult maha."
Valitsused üle Euroopa, kus tööstustoodang moodustab ligikaudu veerandi majandusest, võtavad erakorralisi meetmeid kommunaalteenuste toetamiseks ja kriisi mõju leevendamiseks. Ühendkuningriik teatas sel nädalal hinnanguliselt 40 miljardi naela (44.8 miljardi dollari) suurusest plaanist, mis seab kuueks kuuks ülempiiri ettevõtete gaasi- ja elektrilepingutesse kaasatud energia hulgimüügihindadele.
Venemaa gaasist suure sõltuvuse tõttu on Saksamaad energiapuudus tabanud rohkem kui paljusid tema naabreid. Kuid ülejäänud kontinent on sarnase sunni all. Prantsusmaal Orleansi lähedal asuv klaasitootja Duralex teatas, et paneb oma ahju viieks kuuks ooterežiimi, kuigi ettevõtte tellimuste raamat on täis ja müük kasvab.
"Jätkamine praeguste hindadega oleks finantshälve," ütles 110 riiki eksportiva Duralexi president Jose-Luis Llacuna, kelle Picardie mudelit kasutati James Bondi filmis "Skyfall".
Prantsusmaa president Emmanuel Macron kutsus neljapäeval väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid üles hoiduma uute energialepingute sõlmimisest "hullude hindadega", öeldes, et valitsused peavad läbirääkimisi gaasi- ja elektrikulude üle.
Panused on ehk kõige suuremad Saksamaal, kus tööstustoodang moodustab ligikaudu 30% majandusest ja annab tööd umbes 1.15 miljonile inimesele. Energiamahukad tehased üle kogu riigi tarnivad kõike alates autode käigukasti komponentidest kuni ravimite kemikaalide ja igapäevaste plastideni. Covestro, mis toodab materjale ehitus- ja autotööstusele, ütles, et nõudlus hakkab vähenema.
"Me kaotame aeglaselt oma kliente," ütles Steilemann. "Meil on suurenenud maksejõuetusjuhtumite arv, suurenenud sulgemiste arv ja väga vaoshoitud ostmine."
Saksamaa teatas sel nädalal, et natsionaliseerib riigi suurima gaasiimportija Uniper SE 8 miljardi euro suuruse kapitalisüstiga ning riik on valmis kehtestama 1. oktoobril gaasimaksu, mis levitab energia hulgimüügihindade hüppelist tõusu kodumajapidamistele ja ettevõtetele.
Ettevõtted on selle plaani tagasi lükanud.
"Meie ettevõtted ei suuda enam toime tulla täiendavate koormustega," ütles Wolfgang Grosse Entrup, keemiaühenduse VCI president. See organisatsioon esindab BASF-i ja Evonik Industries AG-d, Saksamaa autotööstuse peamisi tarnijaid. "Olukord muutub järjest drastilisemaks."
Enim loetud Bloombergi Businessweekist
© 2022 Bloomberg LP
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html