Diisel on majanduse jaoks võtmetähtsusega, sest seda kasutatakse autode, kaupa vedavate veoautode, põllumajandusseadmete ja tehasemasinate jõuallikaks. Diislikütuse hind on tõusnud nõudluse taastumise tõttu pärast COVID-19 pandeemiat ja rafineerimisvõimsuse piiranguid, aidates kaasa inflatsioonile muude kaupade jaoks kogu maailmas.
Uued sanktsioonid tekitavad hindade osas ebakindlust, kuna 27-liikmeline Euroopa Liit leiab USA-st, Lähis-Idast ja Indiast uusi diislikütuse tarneid. asendada need Venemaalt, mis ühel hetkel kattis 10% Euroopa kogu diislivajadusest. Need on pikemad reisid kui Venemaa sadamatest, venitades olemasolevaid tankereid.
Hindu võib tõsta ka Hiina nõudluse elavnemine, kuna majandus taastub pärast karmide COVID-19 piirangute lõppemist.
Diislikütuse, lennukikütuse ja bensiini barreli hind 100 dollarit tuleb jõustada, keelates kindlustus- ja laevandusteenustel käidelda diislikütust, mille hind ületab limiiti. Enamik neist ettevõtetest asub lääneriikides.
Sellest järgneb a Venemaa toornafta ülempiir 60 dollarit barreli kohta mis jõustus detsembris ja peaks töötama samamoodi. Nii diisel kui õlikorgid saab hiljem pingutada.
"Kui meil on need hinnalaed paika pandud, saame Venemaa hindu pigistada ja neid eitada, keelata (president Vladimir) Putinile sõja eest raha andmast ilma hinnatõusuta, mis kahjustaks lääne ja arenevaid majandusi," ütles ta. Thomas O'Donnell, ülemaailmne stipendiaat Washingtonis asuvas Wilsoni keskuses.
Diisli hinna ülempiir ei hammusta kohe, sest see oli seatud umbes sellele, millega Venemaa diislikütus kaubeldakse. Venemaa peamiseks probleemiks on praegu uute klientide leidmine, mitte hinnalaest kõrvale hiilimine. Siiski, korgi eesmärk on takistada Venemaa kasu rafineeritud naftatoodete hinnatõusudest.
Analüütikud väidavad, et alguses võib esineda hinnatõusu, kui turud muudatusi lahendavad. Kuid nad ütlevad, et embargo ei tohiks tekitada hinnatõusu, kui ülempiir töötab ettenähtud viisil ja Vene diislikütust voolab teistesse riikidesse.
Diislikütus on pumba juures olnud tühi alates detsembri algusest, makstes 1.80. jaanuari seisuga 7.37 eurot liiter (30 dollarit galloni kohta), selgub Euroopa Liidu täitevkomisjoni iganädalasest naftaturu aruandest. Pumpade hinnad EL-i suurimas majanduses Saksamaal langesid 2.6. jaanuari seisuga 1.83 senti 7.48 euroni liitri kohta (31 dollarit galloni kohta).
Keeld näeb ette 55-päevase ajapikendusperioodi enne pühapäeva tankeritele laaditud diislikütusele, mille eesmärk on vältida turgude sassimist. Euroopa Liidu ametnike sõnul on importijatel olnud aega kohaneda pärast keelu väljakuulutamist juunis.
Venemaa teenis ainuüksi detsembris Euroopasse diislikütuse müügist rohkem kui 2 miljardit dollarit, kuna näib, et importijad on enne keelustamist lisanud oste.
Euroopa on juba keelustanud Venemaa kivisöe ja enamiku toornafta, samas kui Moskva on katkestanud enamiku maagaasi tarnetest.
Euroopa keelab Ukraina sõja tõttu Venemaa diislikütuse ja muud naftatooted
FRANKFURT, Saksamaa — Euroopa kehtestas a Vene diislikütuse keeld pühapäeval ja muud rafineeritud naftatooted, vähendades energiasõltuvust Moskvast ja püüdes veelgi vähendada Kremli tulusid fossiilkütustest. tungivad Ukrainasse.
Keeld tuleb koos a Seitsmeste Grupi poolt kokku lepitud hinnapiir liitlasdemokraatiad. Eesmärk on võimaldada Vene diislil edasi voolata sellistes riikides nagu Hiina ja India ja vältida äkilist hinnatõusu, mis kahjustaks tarbijaid kogu maailmas, vähendades samal ajal Moskva eelarve ja sõja rahastamiseks saadavat kasumit.
Diisel on majanduse jaoks võtmetähtsusega, sest seda kasutatakse autode, kaupa vedavate veoautode, põllumajandusseadmete ja tehasemasinate jõuallikaks. Diislikütuse hind on tõusnud nõudluse taastumise tõttu pärast COVID-19 pandeemiat ja rafineerimisvõimsuse piiranguid, aidates kaasa inflatsioonile muude kaupade jaoks kogu maailmas.
Uued sanktsioonid tekitavad hindade osas ebakindlust, kuna 27-liikmeline Euroopa Liit leiab USA-st, Lähis-Idast ja Indiast uusi diislikütuse tarneid. asendada need Venemaalt, mis ühel hetkel kattis 10% Euroopa kogu diislivajadusest. Need on pikemad reisid kui Venemaa sadamatest, venitades olemasolevaid tankereid.
Hindu võib tõsta ka Hiina nõudluse elavnemine, kuna majandus taastub pärast karmide COVID-19 piirangute lõppemist.
Diislikütuse, lennukikütuse ja bensiini barreli hind 100 dollarit tuleb jõustada, keelates kindlustus- ja laevandusteenustel käidelda diislikütust, mille hind ületab limiiti. Enamik neist ettevõtetest asub lääneriikides.
Sellest järgneb a Venemaa toornafta ülempiir 60 dollarit barreli kohta mis jõustus detsembris ja peaks töötama samamoodi. Nii diisel kui õlikorgid saab hiljem pingutada.
"Kui meil on need hinnalaed paika pandud, saame Venemaa hindu pigistada ja neid eitada, keelata (president Vladimir) Putinile sõja eest raha andmast ilma hinnatõusuta, mis kahjustaks lääne ja arenevaid majandusi," ütles ta. Thomas O'Donnell, ülemaailmne stipendiaat Washingtonis asuvas Wilsoni keskuses.
Diisli hinna ülempiir ei hammusta kohe, sest see oli seatud umbes sellele, millega Venemaa diislikütus kaubeldakse. Venemaa peamiseks probleemiks on praegu uute klientide leidmine, mitte hinnalaest kõrvale hiilimine. Siiski, korgi eesmärk on takistada Venemaa kasu rafineeritud naftatoodete hinnatõusudest.
Analüütikud väidavad, et alguses võib esineda hinnatõusu, kui turud muudatusi lahendavad. Kuid nad ütlevad, et embargo ei tohiks tekitada hinnatõusu, kui ülempiir töötab ettenähtud viisil ja Vene diislikütust voolab teistesse riikidesse.
Diislikütus on pumba juures olnud tühi alates detsembri algusest, makstes 1.80. jaanuari seisuga 7.37 eurot liiter (30 dollarit galloni kohta), selgub Euroopa Liidu täitevkomisjoni iganädalasest naftaturu aruandest. Pumpade hinnad EL-i suurimas majanduses Saksamaal langesid 2.6. jaanuari seisuga 1.83 senti 7.48 euroni liitri kohta (31 dollarit galloni kohta).
Keeld näeb ette 55-päevase ajapikendusperioodi enne pühapäeva tankeritele laaditud diislikütusele, mille eesmärk on vältida turgude sassimist. Euroopa Liidu ametnike sõnul on importijatel olnud aega kohaneda pärast keelu väljakuulutamist juunis.
Venemaa teenis ainuüksi detsembris Euroopasse diislikütuse müügist rohkem kui 2 miljardit dollarit, kuna näib, et importijad on enne keelustamist lisanud oste.
Euroopa on juba keelustanud Venemaa kivisöe ja enamiku toornafta, samas kui Moskva on katkestanud enamiku maagaasi tarnetest.
Allikas: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo