Euroopa autotootjad võitlevad kriisidega, kuid inflatsioon, majanduslangus ja energiašokk õõnestavad väljavaateid

Euroopa autotööstus, mida on tabanud koroonaviiruse tõkestamine, muretseb rahu pärast pärast Venemaa tungimist Ukrainasse ja mikrokiipide puudus on normaliseerumiseks valmis, just õigel ajal, et näha, kuidas kliendid inflatsiooni, majanduslanguse tõenäosuse ja energia tõttu oma rahakoti kinni löövad. oht.

Ja kardetakse, et Venemaa meetmed gaasitarnete piiramiseks või peatamiseks sel talvel võivad tema majandustulemusi oluliselt vähendada. Kui Euroopa suurim majandus on sunnitud energiat ratsioneerima või ehk kehtestama lühendatud töönädala, lükkaks see uue auto soetamise mõtte paljudel peast läbi.

Samal ajal teatasid ülemaailmsed konsultandid Fitch Solutions, et autode ja maasturite müük Euroopas langeb 9. aastal 2022%. LMC Automotive arvab, et 6.3. aastal langeb müük Lääne-Euroopas 2022%, kuigi see on parem kui eelmise kuu prognoositud 7.4% langus. Kuid võrreldes aasta alguse prognoosiga näib see aneemiline, et müük jääb 8.6% võrra edasi. Kuid sissetung Ukrainasse pani selle maksma.

Lääne-Euroopa hõlmab kõiki suuri turge nagu Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Itaalia ja Hispaania.

Laastupuudus paistab olevat paranemas. Hamburgi Berenberg Bank ütles hiljutises aruandes, et pooljuhtide puudus autotööstuses leeveneb tõenäoliselt 2022. aasta lõpuks, kuigi ülemaailmsed konsultandid AlixPartners ütlesid, et kuni 2024. aastani on olukord halb. BoschEuroopa suurim autode tarnija teatas, et eeldab, et autokiipide puudusest tulenevad ülemaailmsed kitsaskohad jätkuvad ka 2023. aastal.

Investeerimispank UBS usub, et kiipide olukord on hakanud paranema.

„See (täiustamine) toimub ajal, mil lääne autoturud aeglustuvad ning tellimuste laekumine ei toeta tugevat tootmise kasvu. Samal ajal kui 2^nd Poole tootmise taga on olemasolev tellimuste hulk, arvame, et 2023. aasta väljavaade mahu edasiseks taastumiseks tänu paremale pooljuhtide tarnimisele on oluliselt halvenenud. UBS ütles aruandes.

Suured autotootjad avaldavad peagi oma 2022. aasta esimese poolaasta majandustulemusi ning UBS teatas, et loodab, et tema juba välja kuulutatud prognoosid ülejäänud aasta kasumi kasvu kohta jäävad muutumatuks, kuigi ta on juba kärpinud oma prognoosi aastateks 2023 ja 2024 kasumit.

„Kõigi (suurte tootjate) aktsiakasumit (prognoose) vähendati kuni 30%, et võtta arvesse madalamat nõudlust, mis on tingitud taskukohasusest. Euroopa (tootjate) kõrgemad energiakulud ja gaasi normeerimise oht tähendavad täiendavat langust 2023. aasta tuludele, ”ütles UBS.

"Premium-/luksusklassi mängijad ja need, kellel on tugev EV (elektrisõiduki) üleminekulugu, on tõenäoliselt paremad," öeldakse aruandes.

Investeeringute uurija Jefferies ütles, et on kärpinud peamiste tootjate 2023. aasta kasumiprognoose 5–15% kõrgemate energia- ja tööjõukulude tõttu, kuigi toorainehinnad on näidanud leevenemise märke.

Investeeringute uurija Bernstein loodab, et tootmine paraneb 2^nd pool käesolevast aastast ning kasumikasvu prognoosid jäävad samaks.

“Samas ei pikenenud esimest korda pärast 2021. aasta juulit tarneajad. See võib olla esimene signaal tarbijanõudluse vähenemisest suurema majandusliku ebakindluse ja inflatsioonisurve tingimustes. Kui teostusajad hakkavad lähikuudel vähenema, suurendab see tõenäoliselt investorite muret, et ees on väiksem hinnakujundusjõud, ja suurendab 2023. aasta tulude langusriski,“ ütles Bernstein aruandes.

LMC Automotive ütles, et tema 2022. aasta veidi paranenud prognoos tuli pärast seda, kui juuni müük ületas veidi ootusi.

Tööstusliidu ACEA andmetel langes juunis Euroopa autode ja maasturite müük 17%, 1.1 miljonile. Poolaasta müük langes 14.3% ja oli 5.0 miljonit. Turuliidri Volkswageni oma VW kaubamärgi, sealhulgas Audi, Skoda ja SEATi müük langes 18.5% 1.1 miljonile. 2^nd koht Stellantis ja kaubamärgid, sealhulgas Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep ja Alfa Romeo, langesid 22.5%, 959,000 XNUMX-le.

LMC Automotive ütles, et 2022. aasta prognoos eeldab, et tööstus ei ületa niipea tarnepiiranguid.

„Järgmisest aastast prognoosime taastumist, ehkki värske statistika ja viimased uudised käimasolevate tarneprobleemide kohta panevad meid olema ettevaatlikud. Teine murekoht on seotud alusnõudlusega, mis on viimastel kuudel majandusväljavaadete halvenemise tõttu nõrgenenud,“ seisis LMC raportis.