Kaevur Elon Musk? Tesla asutaja vihjab, et see võib juhtuda

Reede hilisõhtul postitatud säutsus teatas Twitteri suurim aktsionär, Tesla asutaja ja tegevjuht Elon Musk, viitas sellele, et tema autode tootesarja lahutamatu osa kriitiliste mineraalide "hullud" kulud sunnivad teda mõtlema kaevandus- ja töötlemisärisse asumisele.

"Liitiumi hind on tõusnud meeletu tasemeni," säutsus Musk, kes on praegu Forbesi maailma miljardäride edetabelis #1. „Võib-olla peab Tesla kaevandamise ja rafineerimisega tegelema otse ulatuslikult, kui kulud ei parane. Elemendist endast puudust pole, sest liitiumi leidub peaaegu kõikjal Maal, kuid ekstraheerimise/rafineerimise tempo on aeglane.

Musk vastas allpool avaldatud säutsule Statistika maailm, mis dokumenteerib liitiumihindade eksponentsiaalset tõusu viimastel aastatel:

Selle kriitilise tähtsusega mineraali hind on viimase kahe aasta jooksul tõusnud 1,200 protsenti, mis on osaliselt põhjustanud Tesla teadaanne nädala alguses tõstab ta oma Model 3 EV hinda 7,000 euro võrra, USA-s 54,838 9,000 dollarini. Hinnatõus toob kaasa selle, et ettevõtte Saksa kliendid ei pääse ligi olulisele osale Saksa riigi valitsuse pakutavast hinnatundlikust 3-eurosest toetusest, mis muudab Model XNUMX turul veelgi vähem konkurentsivõimelisemaks.

Model 3 hinnatõus tuleneb mõne ettevõtte teiste mudelite ja konkureerivate autotootjate hinnatõusust. Liitiumi ja muude kriitiliste mineraalide, nagu vask, koobalt ja teised, kiiresti tõusvad hinnad on olnud elektrisõidukite hinnatõusu peamiste põhjuste hulgas.

Oluline on meeles pidada, et maailm on selle viimase elektrisõidukite tõrjumise vooru väga varajases staadiumis (varasemad ebaõnnestunud katsed seda teha ulatuvad 19. sajandi lõppu). Rahvusvaheline Energiaagentuur avaldas vähem kui aasta tagasi raporti, milles hoiatas, et USA ja Euroopa valitsuste ambitsioonikate ja potentsiaalselt ebarealistlike eesmärkide täitmiseks suureneb nõudlus liitiumi järele 4,000. aastaks 2040 protsenti. nõudlus teiste mineraalide järele kasvab kiiresti.

Ülemaailmne elektrisõidukite müük on viimastel aastatel märkimisväärselt kasvanud, ulatudes 6.8. aastal enam kui 2021 miljonini. Samal ajal on nõudlus elektrisõidukite tööstuses kasutatavate liitium-ioonakude järele kasvanud ka seoses paljude muude rakendustega. Kuna see kõik leiab aset ajal, mil COVID-19 pandeemia ja muud tegurid põhjustavad tohutuid tarneahela häireid, pole nende kriitiliste mineraalide hinna tõus kaugeltki üllatav.

Sama lõime hilisemas säutsus lisas Musk, et "Meil on lahedaid ideid liitiumi säästvaks ekstraheerimiseks ja täiustamiseks." Siinkohal väärib mainimist, et visionäärist tegevjuht on väljendanud oma ettevõtte potentsiaalset vajadust kaevandamistööd teha vähemalt alates 2020. aastast, mil Ajakiri Fortune teatas et Teslal oli õnnestunud kindlustada oma kaevandusõigused Nevadas pärast seda, kui potentsiaalne tehing kaevandusettevõtte omandamiseks nurjus.

Selle aruande kohaselt pidas Tesla viimastel kuudel arutelusid ettevõttega Cypress Development Corp., mis püüab eraldada liitiumi Nevada edelaosas asuvatest savimaardlatest, kuid osapooled ei jõudnud kokkuleppele, ütlesid inimesed, paludes oma nime mitte avaldada. sest teave pole avalik. Elektriautode tootja, kes on lubanud oma akukulusid 50% vähendada, keskendus selle asemel plaanile, mille tegevjuht Elon Musk eelmisel nädalal visandas, kaevata osariigis iseseisvalt liitiumi.

Seega on üksinda kaevandusärisse minek idee, mis on ilmselgelt Teslas olnud juba mitu aastat. Ja hei, Muski SpaceX-i ettevõtmine lihtsalt edukalt läbi viidud kolm maksvat klienti ja endine astronaut rahvusvahelisse kosmosejaama sel nädalal, samal nädalal avas ta oma ettevõtte suurim Gigafactory Texase osariigis Austini idaservas asuv miili pikkune rajatis, mis ehitati ligikaudu pooleteise aastaga.

Kui ta suudab neid asju saavutada, siis miks peaks keegi kahtlema, et suudab kaevandusettevõtte edukalt käivitada?