Elektrisõidukite hinnad tõusevad Tesla, Riviani, GM-i ja teiste autotootjate juures

Autotootjad alates Teslal et Rivian Cadillac tõstavad oma elektrisõidukite hindu muutuvate turutingimuste ja kasvavate toormehindade tõttu, eriti elektrisõidukite akude jaoks vajalike materjalide osas.

Akude hinnad on aastaid langenud, kuid see võib muutuda. Üks ettevõte prognoosib järgmise nelja aasta jooksul järsult nõudluse kasvu akude mineraalide järele, mis võib tõsta elektrisõidukite akuelementide hinda rohkem kui 20%. See on peal juba tõusvad hinnad akudega seotud toorainete puhul Covidiga seotud tarneahela häirete ja Venemaa sissetungi tõttu Ukrainasse.

Suuremate kulude tõttu on mõned elektrisõidukite tootjad oma hindu tõstnud, muutes niigi kallid sõidukid keskmiste ameeriklaste jaoks veelgi taskukohasemaks ja esitades küsimuse, kas toormehindade tõus aeglustab elektrisõidukite revolutsiooni?

tööstuse juht Teslal on aastaid töötanud selle nimel, et vähendada oma sõidukite kulusid, osa sellest "salajane üldplaan" edendada ülemaailmset üleminekut heitkogustevabale transpordile. Kuid isegi see on pidanud viimase aasta jooksul mitu korda hindu tõstma, sealhulgas kaks korda märtsis pärast seda, kui tegevjuht Elon Musk hoiatas, et nii Tesla kui ka SpaceX "näevad hiljutist märkimisväärset inflatsioonisurvet" toorainehindades ja transpordikuludes.

Enamik Teslasid on praegu oluliselt kallimad kui 2021. aasta alguses. Tesla soodsaima sõiduki Model 3 odavaima standardvaliku versiooni hind algab nüüd USA-s 46,990 23 dollarist, mis on 38,190% rohkem kui 2021. aasta veebruari XNUMX XNUMX dollarit.

Rivian oli järjekordne hinnatõusude varane liikuja, kuid selle samm ei olnud vastuoluline. Ettevõte teatas 1. märtsil, et mõlemad tema tarbijamudelid, pikap R1T ja maastur R1S, saavad kohe kopsaka hinnatõusu. R1T hüppab 18% 79,500 1 dollarile ja R21S 84,500% XNUMX XNUMX dollarile.

Rivian teatas samal ajal mõlema mudeli uutest odavamatest versioonidest, millel on vähem standardfunktsioone ja nelja asemel kaks elektrimootorit, mille hind on vastavalt 67,500 72,500 ja XNUMX XNUMX dollarit, mis on nende plussimate nelja mootoriga õdede-vendade alghinna lähedal.  

Kohandused panid kulmu kergitama: Rivian ütles alguses, et hinnatõus puudutab nii enne 1. märtsi tehtud tellimusi kui ka uusi tellimusi, mis sisuliselt kahekordistavad olemasolevatele broneeringuomanikele rohkem raha. Kuid kaks päeva hiljem tagasilükkamist vabandas tegevjuht RJ Scaringe ja ütles, et Rivian seda teeb austama vanu hindu juba tehtud tellimuste eest.

"Viimase kahe päeva jooksul paljudega teist rääkides mõistan ja tunnistan täielikult, kui ärritunud paljud teist end tundsid," kirjutas Scaringe kirjas Riviani sidusrühmadele. „Pärast algset hinnastruktuuri kehtestamist ja eriti viimastel kuudel on palju muutunud. Kallimaks on läinud kõik alates pooljuhtidest kuni lehtmetallideni ja lõpetades istmetega.

Lucid Grupp kannab osa nendest kõrgematest kuludest edasi ka oma kallite luksussedaanide hea käega ostjatele.

Ettevõte ütles 5. mail, et teeb tõsta kõigi peale ühe versiooni hindu oma Airi luksussedaanist ligikaudu 10–12% USA klientidele, kes broneerivad oma broneeringu 1. juunil või pärast seda. Võib-olla Riviani arvamust silmas pidades kinnitas Lucidi tegevjuht Peter Rawlinson klientidele, et Lucid järgib kõigi tehtud broneeringute puhul oma kehtivaid hindu. kuni mai lõpuni.

Kliendid, kes broneerivad Lucid Airi 1. juunil või hiljem, maksavad Grand Touringi versiooni eest 154,000 139,000 dollarit, võrreldes 107,400 95,000 dollariga; 87,400 77,400 dollarit Air in Touring-varustuses, võrreldes XNUMX XNUMX dollariga; või XNUMX XNUMX dollarit odavaima versiooni, nimega Air Pure, eest XNUMX XNUMX dollarilt.

Hinnakujundus uuele tipptasemel viimistlus kuulutati välja aprillis, Air Grand Touring Performance, on 179,000 10,000 dollari tasemel muutumatu, kuid vaatamata sarnastele spetsifikatsioonidele on see XNUMX XNUMX dollarit rohkem kui piiratud kasutusega Air Dream Edition, mille see asendas.

"Maailm on dramaatiliselt muutunud alates ajast, mil me esmakordselt Lucid Airist 2020. aasta septembris välja kuulutasime," ütles Rawlinson investoritele ettevõtte tulukõne ajal.

Väljakujunenud ülemaailmsetel autotootjatel on suurem mastaabisääst kui sellistel ettevõtetel nagu Lucid või Rivian ning akudega seotud kulude suurenemine pole neid nii rängalt tabanud. Ka nemad tunnevad teatavat hinnasurvet, kuigi kannavad kulud vähemal määral ostjate kanda.

General Motors tõstis esmaspäeval oma Cadillac Lyriq crossover EV alghinda, suurendades uusi tellimusi 3,000 dollari võrra 62,990 XNUMX dollarini. Kasv ei hõlma esialgse debüütversiooni müüki.

Cadillaci president Rory Harvey märkis matka selgitades, et ettevõte lisab nüüd omanikele 1,500-dollarise pakkumise kodulaadijate paigaldamiseks (kuigi tehingut pakutakse ka madalama hinnaga debüütversiooni klientidele). Tema ka nimetas hinda tõstvate teguritena väljaspool turutingimusi ja konkurentsivõimelist hinda.

GM hoiatas selle ajal esimese kvartali tulukõne Eelmisel kuul eeldab ta, et 2022. aasta üldised toormekulud ulatuvad 5 miljardi dollarini, mis on kaks korda suurem, kui autotootja varem prognoosis.

"Ma ei usu, et see oli üks asi eraldiseisvalt," ütles Harvey esmaspäeval toimunud meediabriifingul hinnamuutustest teatades, lisades, et ettevõte oli alati plaaninud pärast debüüti hinnasilti kohandada. "Ma arvan, et arvesse võeti mitmeid tegureid."

Ta ütles, et uue 2023. aasta Lyriqi jõudlus ja tehnilised andmed ei muutu debüütmudeliga võrreldes. Kuid hinnatõus viib selle lähemale Tesla Model Y hinnaga, millega GM positsioneerib Lyriqi konkureerimiseks.

rivaal Ford Motor on muutnud hinnakujunduse oma uue elektrilise pikapi F-150 Lightning müügiplaani oluliseks osaks. Paljud analüütikud olid eelmisel aastal üllatunud, kui Ford ütles, et F-150 Lightning, mida hiljuti edasimüüjatele tarniti, algab kõigest 39,974 XNUMX dollarist.

Fordi ülemaailmsete elektrisõidukite programmide asepresident Darren Palmer ütles, et ettevõte kavatseb säilitada hinnakujunduse – nagu see on siiani olnud –, kuid selle suhtes kehtivad nagu kõik teisedki "hullud" kaubakulud.

Ford ütles eelmisel kuul, et ootab 4 miljardit dollarit tooraine vastutuult sel aastal, võrreldes varasema 1.5 miljardi dollari suuruse prognoosiga 2 miljardile dollarile.

"Me jätame selle endiselt kõigile alles, kuid me peame kindlasti reageerima toorainetele," ütles Palmer selle kuu alguses antud intervjuus CNBC-le.

Kui välk näeb hinnatõusu, jäävad 200,000 XNUMX olemasolevat broneeringuomanikku tõenäoliselt säästma. Palmer ütles, et Ford võttis Riviani vastulöögi teadmiseks.

Lyriq ja F-150 Lightning on uued tooted koos uute tarneahelatega, mis on hetkel toonud autotootjad kokku tõusvate toormehindadega. Kuid mõnel vanemal elektrisõidukil, nagu Chevrolet Bolt ja Nissan Leaf, on autotootjad suutnud oma hinnatõusud vaatamata suurematele kuludele tagasihoidlikuna hoida.

GMi 2022. aasta Bolt EV hind algab 31,500 500 dollarist, mis on 5,000 dollarit rohkem kui mudeliaasta alguses, kuid umbes 6,000 dollarit vähem kui eelmisel mudeliaastal ja ligikaudu 2017 dollarit odavam kui sõiduki 2023. aasta mudeliaastal esmaesitlemisel. GM ei ole veel XNUMX. aasta Bolt EV hinda avaldanud.

Nissan ütles eelmisel kuul, et selle elektrilise Leafi uuendatud versioon, mis on olnud USA-s müügil alates 2010. aastast, säilitab sõiduki tulevaste 2023. aasta mudelite puhul sarnase alghinna. Praegused mudelid algavad 27,400 35,400 ja XNUMX XNUMX dollarist.

Nissan Americasi juhataja Jeremie Papin ütles, et ettevõtte prioriteediks hinnakujunduses on absorbeerida võimalikult suur osa välistest hinnatõusudest, sealhulgas tulevaste sõidukite puhul, nagu näiteks tulevane Ariya EV. 2023. aasta Ariya hind algab 45,950 XNUMX dollarist, kui see selle aasta lõpus USA-sse jõuab.

"See on alati esimene prioriteet," ütles Papin CNBC-le. „See on see, millele me keskendume… see kehtib nii ICE kui ka elektrisõidukite puhul. Tahame lihtsalt müüa autosid konkurentsivõimelise hinnaga ja nende täisväärtuse eest.