Dufry kaotas Saksamaal jaemüügikäepideme, kuna Heinemann naaseb riigi neljandasse kõige aktiivsemasse lennujaama

Hamburgis asuv reisijaemüüja Gebr. Heinemann rõõmustas sel nädalal, kui ta kukutas Dufry, võites hanke jaemüügi põhitegevuse juhtimiseks Düsseldorfi lennujaamas, mis on Saksamaal Frankfurdi, Müncheni ja Berliini järel neljas kõige aktiivsem lennuvärav.

Heinemann, kelle 2.2. aasta käive on 2.1 miljardit dollarit (2021 miljardit eurot), annab järgmise aasta 10. jaanuarist uue kümneaastase kontsessiooni, et opereerida nelja tollimaksuvaba ja reisida jaemüügikauplust kõigis kolmes terminalis (A, B, C). . 43,000 XNUMX ruutjalga pinda haldab praegu Dufry ettevõte World Duty Free ja see varustatakse tuttavate toodetega, mis hõlmavad likööri, tubakat, kondiitritooteid, ilu-, moe-, aksessuaare, kellasid ja ehteid.

Võit on magus. maailm tollivaba, Dufry omandas selle 2015. aastal, võttis 2013. aasta jaanuaris pärast 20 lennujaamas veedetud aastat Heinemannilt ära Düsseldorfi kontsessiooni. Selle tagasisaamine oli alati olnud pereettevõtte Heinemanni eesmärk, kes on Saksamaa reiside jaemüügiturul ülekaalukalt domineeriv tegija. Alates 2013. aastast pole Dufry Saksamaal rohkem edusamme teinud ja järgmise aasta jaanuarist ei ole ta kohal.

"Ootame oma partnerluse uuendamist Düsseldorfi lennujaamaga ja seal jaemüügitegevuse jätkamist," ütles Heinemanni operatiivjuht Raoul Spanger avalduses. "Olen kindel, et see partnerlus on ainulaadsete, tulevikku suunatud ostukontseptsioonide osas väga edukas."

"Professionaalne ja meeldiv”

Lennujaama operaatori paljastavas avalduses ütles kommertsosakonna juht Anja Dauser Flughafen Düsseldorf: „Koos Gebr. Heinemann, me saame partneri, kes on nii professionaalne kui ka meeldiv ja fantastilise kontseptsiooniga. Ootame konstruktiivset ja koostööaldist partnerlust."

Suhe World Duty Freega oli kohati kipitav. Ühel hetkel, vahetult enne selle ostmist maailma suurima lennujaama jaemüüja poolt, kirjeldas WDF Düsseldorfi lepingut kui "koormavat" ja müügi areng selles asukohas oli "oodatust märkimisväärselt madalam".

Heinemann vaatab hoopis teistsugust pilti. Ettevõte rääkis Forbes.com: “Gebr. Heinemann osales hankel, sest oleme veendunud, et suudame objektil kasumlikult opereerida. Oleme koos lennujaamaga välja töötanud suurepärase jaemüügikontseptsiooni, mis paneb aluse vastastikku kasumlikule äritegevusele.

Heinemanni ja Düsseldorfi lennujaama koostöö sai alguse 1992. aastal ning nüüd, mil jaemüüja on pärast peaaegu kümneaastast eemalolekut tagasi, tunneb ta, et tal on piisavalt säravaid ideid, et tagastamine õnnestuks. Heinemanni sõnul oli hanke võitmiseks kaks põhjust selle jätkusuutlikkuse volitused ja kohalik lähenemine – ja mõlemad täidavad edaspidi oma rolli.

Päeva võidavad kohalikud teemad

Poe kujundus – mis säilitab WDF-i kasutusele võetud Düsseldorfi tollimaksuvaba nime – peegeldab kohalikke teemasid; materjalide säästev kasutamine; ja paindlikkus. Igas poes pakutakse erinevaid piirkondlikke tooteid ja Düsseldorfi esindused alates kunstist ja noorte/linnakultuurist kuni vanalinna ajaloo ja linna staatuseni Saksamaa moepealinnana. Nii on kohalikel vaatamisväärsustel põhinevate selfie-punktidega iga pood individuaalne.

“Meil on eriti hea meel, et Heinemann on selle kontseptsiooni oma tootevalikus ja kaupluse disainis üles võtnud. Reisijad saavad täita Nordrhein-Westfaleni osariigi pealinna atmosfääri ja viia see maailma. Nii ühendub kohalik maailmaga,” ütles Flughafen Düsseldorfi kommertsoperatsioonide juht Pia Klauck.

Samal ajal pakub modulaarsem sisustusskeem muudatuste ja kohanduste osas paindlikkust. Brändireklaame ja hooajalisi kampaaniaid saab läbi viia ilma keerulisi muudatusi tegemata. See tähendab ka vähem jäätmeid ja väiksemat materjalivajadust kauplusesisustuse jaoks.

Heinemann, oma tegevust sujuvamaks muutnud, on heas positsioonis, et lisada Düsseldorfi äritegevus oma Saksamaa tegevusse, mis moodustas 12. aastal umbes 2019% selle aastakäibest. Samuti saab see kasu reisijate arvu kasvust pärast pandeemiat. Düsseldorfi lennujaam teenindas eelmisel aastal veidi alla kaheksa miljoni reisija, mis on 21% rohkem kui aasta varem, kuid ta soovib naasta oma Covid 2019 eelse 25.5 miljoni reisijaga liiklusesse, kui see oli Saksamaal Berliini ees suuruselt kolmas lennujaam.