Ärge oodake palju muudatusi 2023. aasta NTT IndyCar seeria ajakavas

2023. aasta NTT IndyCari ajakava ametlik väljakuulutamine on veel mõne nädala kaugusel, kuid kaks Penske Entertainmenti kõrget ametnikku on kinnitanud, et samad kohad on ka järgmise hooaja kavas.

Nii Penske Entertainmenti tegevjuht Mark Miles kui ka Penske Entertainmenti asepresident Michael Montri ütlesid mulle, et järgmisel hooajal pole uusi esinemiskohti ja 2023. aastal ei võeta ühtegi lugu kavast maha.

Tegelikult märkisid mõlemad, et järgmisel hooajal näeb ajakava välja peaaegu sama.

Alles jääb ajakava muutmine võistluskuupäevade osas, et see sobiks televisioonipartneri NBC ajakavaga.

Tänavu kanti 14-st ajakavas olnud võistlusest 17 televisiooni NBC-s. Veel kaks osavõistlust – 5. juuni Chevrolet Detroit Grand Prix ja 20. augustil World Wide Technology Raceway toimuv Bommarito Automotive Group 500 on USA võrgus.

17. juuli Honda Indy Torontot edastati NBC voogedastusteenuses Peacock.

"Me pildistame alati, et ajakava oleks finaaliks ja see on meie eesmärk," ütles Miles.

Kui Milesilt küsiti, kas oleks uus koht, vastas Miles: "Ma kahtlen selles."

Montri oli 2022. aasta ajakava arutamisel palju ettenägelikum. Tema ülesanne on pidada läbirääkimisi võistluskuupäevade üle IndyCari partnerradadega.

"Oleme kogu aeg rääkinud, et meile meeldivad kuupäevaaktsiad, meile meeldivad turud, kus me oleme, meile meeldivad partnerid, mis meil on promootori poolel, nii et 2023. aasta näeb välja sarnane," ütles Montri. "Kuupäevi võib nihutada, kuid see näeb välja sarnane."

Väljalangemised ja täiendused?

"Täna siin istudes ma nii ei arva," ütles Montri.

Paar nädalat tagasi levisid kuulujutud, et Pittsburghi sihikule võetaks võimalikku tänavavõistlust, kuid Miles ütles kindlalt, et sellel kuulujutul pole midagi.

"See on nagu keegi vaatas Ameerika Ühendriikide kaarti ja ütles: "IndyCar vajab kohtingut USA idaosas" ja viskas noolelaua pihta ja see maandus Pittsburghis," sõnas Miles. "Me ei ole kellegagi arutlenud, mis oleks seotud sealse võidusõiduga."

IndyCari omanik Roger Penske usub tänapäeva majandusse, 17-võistluse ajakava töötab IndyCari ja selle meeskondade jaoks kõige paremini. Kopli suurus on viimastel aastatel kasvanud ja igal IndyCari nädalavahetusel võib stardiruudustikus olla kuni 27 või 28 autot.

Enamik neist on sponsoreeritud ja kuna pealtvaatajate arv kohapeal ja televisioonis on suurenenud, on rohkem ettevõtteid avastanud, et IndyCar on hea kulu oma kaubamärgi reklaamimiseks.

Penske eelistab graafiku laiendamisel suhtuda ettevaatlikult ja seetõttu näeb 2023. aasta IndyCari ajakava väga sarnane selle aastaga.

Praeguses graafikus olevatest radadest tekitas IndyCaris muret 20. märtsil toimunud reis Texas Motor Speedwayle. Hoolimata ilusast päevast tõi varajase võistluse alguse (kohaliku aja järgi 11:30) kombinatsioon koos ebaedusliku reklaamiga esile piinlikult väikese rahvahulga.

Kui Texas Motor Speedway korraldas 1997. aastal oma esimese IndyCar Series võistluse, olid tribüünid pungil väljakuulutatud 129,000 XNUMX inimesest.

20. mail näis, et kohapeal oli 5,000 pealtvaatajat ja see võib olla helde hinnang.

Roger Penske, Miles ja Montri väljendasid muret rajaga töötamise pärast, et suurendada edutamist ja meelitada suuremat rahvahulka.

NTT IndyCar Series vajab hädasti ovaale ajakavas ja 1.5-miiline Texas Motor Speedway on üks kahest "suurest ovaalist" ajakavas. Teine on 2.5-miiline Indianapolise kiirrada.

See oli esimene võistlus, kus Texas Motor Speedway kauaaegne president ja peadirektor Eddie Gossage ei vastutanud võistluse reklaamimise eest. Ta teatas eelmisel aastal oma pensionile jäämisest ja tema asemel sai peadirektorina Rob Ramage.

Neljapäeval teatas Speedway Motorsports, Inc., et Ramage edutati Speedway Motorsportsi valitsussuhete vanemasepresidendiks ja asejuristiks.

Teda asendas veteran AEG tegevjuht Mark Faber, kes liitub TMS-iga pärast seda, kui töötas Las Vegase T-Mobile Arenal globaalsete partnerluste osakonna vanemasepresidendina.