Domino poldid pitsatarnimise tulevikus 800 EV-de abil

Domino's on umbes viimase kümnendi jooksul kasutanud kõikvõimalikke tehnoloogiaid, et tõusta ülemaailmse pitsaäri tippu, ja nüüd panustab ta tõusu jätkamiseks teisele tehnoloogiapõhisele gambiidile: täiselektrilised kohaletoimetamissõidukid.

Maailma suurim pitsafirma on alustanud enam kui 100 erikaubamärgiga Chevrolet Bolt EV-de tarnimist valitud frantsiisi- ja ettevõtete kauplustesse kogu Ameerika Ühendriikides ning lähikuudel tuleb turule veel 700, mis teeb sellest suurima elektripizza. tarnepark riigis.

"Meie frantsiisivõtjad soovivad veelgi rohkem tellida, sest saadavuse ja sõiduki omamise kogumaksumuse kombinatsioon on oluline," ütles Domino's Pizza tegevjuht Russell Weiner. "Selle teine ​​oluline osa on meie partnerlus Enterprise Fleet Managementiga, mis hakkab sõidukeid hooldama."

. Poldi tehing Samuti on see Domino seni suurim rünnak, et eemalduda traditsioonilisest mudelist, mille kohaselt kasutatakse kohaletoimetajaid, kes sõidavad ise oma autoga. "Aja jooksul kõik kulud kasvavad, nii et erinevus nende sõidukite ja meie traditsioonilise mudeli vahel väheneb," selgitas Weiner.

„Nägime ka võimalust teha positiivseid muutusi, panna elektrisõidukid teele, et pakkuda suurepärast pitsat ja tarnida seda iga päev paremini. Tarnime iga päev kolm miljonit pitsat üle kogu planeedi. Üldiselt pakuvad poldid aku pika kasutusea eeliseid, vältides samal ajal kõrgete gaasihindade finantsmõju.

(Seoses üldiste jätkusuutlikkuse eesmärkidega, ka Domino's vabastatud selle 2022. aasta juhtimisaruanne, mis näitas suuri edusamme Weineri poolt nimetatud kohustuse täitmisel „luua pikaajaline jätkusuutlik äri, kus keskkond saab meie ettevõtte kasvades areneda.)

Domino otsus Bolti osas on laiendus ettevõtte üldisele keskendumisele tarnetele, kuna asutaja Tom Monaghan tõi Domino's turule 1960. aastal Michiganis Ann Arboris koos Volkswagen Beetle'iga; firmal on see auto alles. Domino's kasvas järgneva poole sajandi jooksul suures osas tänu kohaletoimetamise rõhuasetusele, mis aastakümneid sisaldas lubadust auravate pirukatega poole tunni jooksul pitsa valmistamise kohast läbi tulla.

"Mis juhtus, kui meie äri aja jooksul arenes, on see, et enamikul juhtudest oli Ameerika Ühendriikides nii meie ettevõtte kui ka frantsiisivõtjate jaoks kõige tõhusam viis tarnimiseks palgata inimesi, kes soovisid sõita ja kellel on oma sõidukid," Weiner meenutas. "Me maksaksime normaalset palka ja hüvitaksime neile nende läbisõidu eest. See oli tõesti ainus viis, kuidas meie ja kõik teised pitsafirmad seda tegid.

“Seal olid taskud firmasõidukitele ja frantsiisisõidukitele. Kuid inimesed sõidaksid sellega nii, nagu nad sõidaksid rendiautoga, ja kulude tõttu polnud neil sõidukitel suurt mõtet. Kui inimestel on oma auto, kipuvad nad sellega alati natuke hoolikamalt sõitma.

Samal ajal ütles Weiner: "Sõitmiseks saadaolevate inimeste hulk on praegu väga konkurentsivõimeline." Tarnejuhtide puudumine on isegi pandeemia ajal ja pärast seda Domino äri teatud määral piiranud, kuna nõudlus tarne järele on kasvanud. Asjaolu, et kogu kiirtoidutööstus on silmitsi sama probleemiga, on tekitanud tarneagregaatoreid, nagu Doordash, mida paljud kiirtoidurestoranide ettevõtted kasutavad. Kuid Domino's on konkurentsivõimelise eristajana oma kohaletoimetamisteenust pakkunud.

Keti lähenemine kohaletoimetamisele on jätkuvalt peegeldanud patenteeritud rõhuasetust tehnoloogiale, mis viis ka Domino's erinevate rakenduste kaudu veebipõhise tellimisäri tippu, mis aitas tal tõusta USA ja kogu maailma pitsaketiks nr 1. mõni aasta tagasi. Näiteks kohaletoimetamise puhul on Domino's katsetanud autonoomsete sõidukitega ja lasknud 2015. aastal välja eritellimusel valmistatud pitsa kohaletoimetamise sõiduki nimega DXP. DXP oli Chevrolet Sparki väikeauto, mille taga oli kohandatud soojendusahjud ja muude funktsioonide hulgas ka kaheliitriste soodapudelite jaoks mõeldud hoiuruum.

"Meil oli neid teel umbes 150," ütles Weiner. Mõned aruanded ütlesid, et ettevõte soovis alguses välja panna tuhandeid DXP-sid. Igal juhul "Pidime oma pakkumise professionaalsemaks muutma," ütles ta, "ja DXP oli veel üks oluline samm." Domino's tarnib juba pitsat 24 rahvusvahelisel turul elektrijalgrataste ja tõukeratastega, mille juhid kannavad kaasas "kuumalainekotti, mis hoiab toote tõeliselt kuumana".

Sadade poltide lisamisega, millest paljud kuuluvad suurematele Domino mitme üksuse frantsiisivõtjatele, kelle kauplused on koondunud kindlatesse linnadesse, ütles Weiner: „Meil on justkui võimalik kalastada kahest basseinist juhtide jaoks. Üks on meie traditsiooniline autojuht, kellel on oma autod ja kes tahavad sõita; aga seal võistlevad kõik teised [juhtide pärast].

“Teise basseini, suure basseini puhul mõelge kõigile inimestele, kellel on juhiload, kuid kellel pole sõidukit või kes ei taha oma sõidukiga sõita. Meie kauplustes on palju inimesi, kellel on juhiload, kuid kes ei ole kaubaautojuhid. Uued Boltid võimaldavad meil hankida ja palgata inimesi sellest erinevast basseinist ning mõne aja pärast saame restoranist võtta teise siseringi ja selle sõidukiga toimetada.