California teeb keelata sisepõlemismootoriga sõiduautode müük aastaks 2035, ütlesid sealsed ametnikud 24. augustil. See poliitika, mis lisandub elektrisõidukite ostjatele inflatsiooni vähendamise seaduses sätestatud uutele stiimulitele, võib dramaatiliselt ümber kujundada kogu USA sõidukipargi. California on riigi suurim sõidukiturg ja enam kui tosin osariiki järgivad selle heitmestandardeid.
Tänapäeval moodustavad elektrisõidukid Californias teedel sõitvatest sõidukitest vähem kui 2% ja kuna juhid kipuvad uutest autodest umbes kümme aastat kinni hoidma, kulub osariigi kõigi gaasiautode täielikuks väljavahetamiseks tõenäoliselt paar aastakümmet. Siiski on see väljavaade väljakutse elektrivõrgule, mis vajab palju rohkem mahla, et nõudlusega sammu pidada.
Texase ülikooli energiaökonomistid leidsid 2018. aasta analüüsis, et kui California autojuhid läheksid üleöö täielikult elektrile, vajaks osariik umbes 47% rohkem elektrit kui praegu. Kõik California heitkoguste norme järgivad osariigid seisavad silmitsi ka suurte lünkadega.
Võrk suudab järele jõuda elektrisõidukitele
Siiski on vähe põhjust muretsemiseks võrk ei ole oma ülesannete kõrgusel, ütles üks TÜ majandusteadlastest Joshua Rhodes. Elektrienergia pakkumine ja nõudlus toimivad tugevdavas tagasisideahelas: nõudluse kasvades motiveerib see kommunaalteenuseid ja elektriettevõtteid investeerima uude tootmis- ja ülekandeinfrastruktuuri. Rhodes ütles, et võrku kasutatakse nõudmiseks uutest allikatest alates rahvastiku kasvust kuni kliimaseadmete levimiseni andmekeskustesse ja krüptovaluutadesse.
"Tegelikult on see elektritööstusele üldiselt löök pihku," ütles ta. "EV-d ei erine teistest koormatest. Nii et see pole nii suur probleem, kui mõned inimesed seda kujutavad.
Elektrisõidukeid võib olla lihtsam majutada kui teisi elektriaurujaid, kuna neid ei pea laadima tippnõudluse ajal (näiteks kuuma tööpäeva hilisel pärastlõunal). Võrguoperaatorid saavad motiveerida juhte üleöö laadima ja isegi kasutada garaaži ühendatud autot omamoodi hajutatud võrguakuna, mis suudab absorbeerida näiteks päikeseenergia tipptootmise üleliigset elektrit, mis silub võrgu tööd ja vähendab elektrikatkestuse oht.
Rhodes ütles, et suuremad kitsaskohad võivad olla laadimisjaamade kasutuselevõtt (kuigi varem või hiljem on neid lihtsam leida kui bensiinijaamu) ja uute bürokraatlike süsteemide väljatöötamine, et juhtida elektronide voogu nii paljude uute hajutatud tarneallikate vahel. (päikeseenergia) ja nõudlus (EV-d).
Allikas: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo