Dodge tutvustab elektrilise muskelauto kontseptsiooni Charger Daytona SRT

DETROIT – Dodge esitles kolmapäeval uut ideeautot nimega Charger Daytona SRT, mis on eelvaade oma esimesele täiselektrilisele muskelautole, mida oodatakse 2024. aastal.

Kaheukseline kupee on esimene pilk sellele, milline on eelseisev sõiduk, mis asendab Dodge'i praeguse gaasimootoriga Challenger ja Charger lihasautod, peaks välja nägema. Autol on ka mitmeid uusi tehnoloogiaid, mille eesmärk on anda tunne ja sõit nagu traditsiooniline muskelauto.

"Usume, et see auto määratleb Ameerika muskli uuesti," Dodge'i tegevjuht Tim Kuniskis, kes on tuntud ülimoodsate sõidukite poolest, nagu selle kaubamärgi oma. Üle 700 hobujõuga Hellcati mudelid, ütles meediabriifingul.

Ideesõiduk näeb välja nagu futuristlik, kuid samas retroversioon praegune Dodge Challenger aerodünaamilisema, kuid lihaselisema disainiga. Eelkõige on esiosas suur õhu läbilaskeava, mida ettevõte nimetab "R-tiivaks".

Ettevõtte sõnul on esitiib, samuti sõiduki "Fratzonic Chambered Exhaust" ja "eRupt" mitmekäiguline käigukast – nimed, mis sobivad filmidele "Tagasi tulevikku" - patenteeritud.

Eriti unikaalsed on mitmekäiguline käigukast ja väljalaskesüsteem, kuna elektrisõidukid sõidavad ainult ühe „käiguga“ ja on suhteliselt vaiksed, kui jätta kõrvale nõutavad ohutusmürad.

Autotootjad kasutavad tavapäraselt ideesõidukeid, et mõõta klientide huvi või näidata sõiduki või kaubamärgi tulevikusuunda. Sõidukid ei ole mõeldud tarbijatele müümiseks.

Siiski ütleb Kuniskis, et paljud Charger Daytona SRT tehnoloogiad ja disainielemendid peaksid sellest saama seeriasõidukiks.

"See ei ole teadusprojekt," ütles ta. "See näeb välja nagu Dodge, kõlab nagu Dodge ja sõidab nagu Dodge."

Kuniskis ütles, et 2024. aastal toodetud elektriline lihasauto peaks turule tulema kolme erineva jõudlustasemega, kuid lõpuks laieneb see üheksale. Ideeautol on 800-voldine "Banshee" jõusüsteem.

Dodge keeldus avaldamast ideeauto või veel nimetu seeriamasina auto eeldatavaid jõudlusnäitajaid.

Tulevane EV 2024. aastal asendab Dodge'i gaasimootoriga Charger ja Challengeri lihasautod, mis autotootja esmaspäeval ütles. lõpetati 2023. aasta lõpus.

Kuniskise sõnul on auto patenteeritud tehnoloogiad mõeldud selleks, et säilitada Dodge'i praeguste gaasimootoritega Chargeri ja Challengeri heli- ja sõiduomadused kõigi tulevaste täiselektriliste muskelautode jaoks.

Kuigi EV-d võivad olla kiired lineaarse kiirendusega, mis tekitab hämmastav 0-60 mph korda, puudub neil sageli sõidudünaamika, mis paljudele jõudlusautode omanikele meeldib. See on probleem, mida autojuhid on eraviisiliselt püüdnud lahendada, kui tööstus läheb üle elektrisõidukitele.

"Ütlesime, et kui see juhtub, siis teeme seda nagu Dodge," ütles Kuniskis. "Me ei lähe sinna ega tee sama asja. Dodge eksib, kui proovime teha sama, mida kõik teised.

Kontseptsioonilaadija väljalaskesüsteem, mis Kuniskise sõnul on sama vali kui Hellcati mootor, surub heli läbi sõiduki tagaosas asuva võimendi ja häälestuskambri. Ta võrdles seda kambrite ja torudega tuuleoreliga.

Tema sõnul on eRupt-tehnoloogia „elektromehaanilise käiguvahetusega” mitmekäiguline käigukast, mis „annab eristatavaid vahetuspunkte”, nagu tänapäevased lihas- ja jõudlusautod.

S&P Globali peaanalüütiku Stephanie Brinley sõnul võivad uuendused aidata Dodge'il säilitada nii oma jõudlusnäitajad kui ka ostjad, kes on aastate jooksul ostnud miljoneid Challengereid ja laadijaid.

"See on täpselt see, mida võite oodata kaheukseliselt Dodge EV-lt," ütles ta. "See näeb osa välja, see kõlab osa ja see on päris põnev."

Suur osa ideesõidukist oli inspireeritud stellantisAmetnike sõnul kuulub Dodge'i ajalugu. Nimi ise - Charger Daytona SRT - koosneb Dodge'i tavaliselt kasutatavatest nomenklatuuridest.

"R-Wing" oli inspireeritud 1969-1970 laadija Daytona "ninakoonuse" esiosast. Ja kuigi tänane Charger on neljaukseline sõiduk, olid 1960. aastatest alguse saanud algpõlvkonnad kaheukselised, nagu kontseptsioon.

Väljalasketoru "Fratzonic" viitab Dodge'i logole, mida kasutati aastatel 1962–1976 ja mida kutsuti "Fratzogiks" - sõna, mille koostas disainer. Sellel on lõhestatud deltalihas, mis on valmistatud kolmest nooleotsa kujust, mis moodustavad kolmeharulise tähe.

Kuniskise sõnul peaksid mõned disainielemendid ja tehnoloogiad mõjutama sõidukite elektrilist sõiduulatust, kuid see ei ole midagi, mille pärast Dodge tingimata mures on.

"Ära hooli; see on äge… see on muskelauto,” ütles Kuniskis.