Kas New Yorgi gaasimaksupuhkus säästis tarbijate raha?

See on artikkel, mida hakkan kirjutama enne, kui saan teada vastuse küsimusele, mille pealkirjas esitasin.

Selle aasta alguses, püüdes võidelda kõrgete bensiinihindadega, otsustas New York loobuda kütusemaksudest ülejäänud aastaks. The 0.16 dollarit galloni kohta algas 1. juunil ja kestab plaanide kohaselt aasta lõpuni.

Minu toonane lõputöö — kirjeldatud juuni artiklis Miks gaasimaksupuhkus tõenäoliselt ei tööta? — oli:

"Kui eeldada, et bensiini hind põhineb nõudlusel ja pakkumisel, ei aita gaasimaksude vähendamine pakkumist kuidagi vähendada ja potentsiaalselt suurendab nõudlust. Seega võisite hõlpsalt näha, et bensiinihinnad tõusevad kiiresti tagasi sinna, kus nad on praegu pärast gaasimaksu langetamist. Lihtsalt 16 senti, mille föderaalvalitsus praegu kinni võtab, liiguks tarneahelas mujale. See parandaks jaemüüja, rafineerimistehase ja õlitootja kasumit erineval määral.

Lühidalt öeldes näib, et gaasimaksupuhkuse järgijatel on bensiini hinna määramisest põhimõtteline arusaamatus. Bensiin on kaup, mille hind on turul. Rafineerijad ei liida sisendeid, lisavad kasumimarginaali ja seejärel reklaamivad neid gaasimaksudes. Selle asemel ujub kasumimarginaal üles ja alla koos hinnaga, mis põhineb pakkumisel ja nõudlusel. Seetõttu on naftafirmade kasumimarginaalid nii kõikuvad. Kuid see on ka põhjus, miks ma tundsin, et gaasimaksupuhkus ei tööta.

Mis on siis juhtunud?

Vastavalt Energiateabe administratsioon (EIA) oli 1. juunini riigi keskmine bensiini jaemüügihind 4.02 dollarit galloni kohta. Bensiini keskmine hind selle aja jooksul New York oli 4.10 dollarit galloni kohta, vahe 0.08 dollarit galloni kohta.

Kui gaasimaksupuhkus oleks täiesti tõhus, eeldaksime, et erinevus nihkub umbes 0.16 dollarit galloni kohta riigi keskmisega võrreldes. Eeldades, et kõik muu on järjepidev, võiksime eeldada, et bensiini hind New Yorgis on umbes 0.08 gallonit riigi keskmisest odavam.

Selle aasta juunist novembrini oli bensiini riigi keskmine hind 4.22 dollarit galloni kohta. Kuid selle ajaperioodi keskmine New Yorgis oli samuti 4.22 dollarit galloni kohta. Seega langes riigi keskmise hinna suhtes 0.08 dollarit galloni kohta.

See viitab sellele, et gaasi maksupuhkus võis mõnevõrra muuta. Aga mis juhtus teise 0.08 dollariga galloni kohta? Seda tabasid teised tarneahela piirkonnad, nagu ma hoiatasin, et see tõenäoliselt juhtub.

See oli ka oktoobris seda teemat käsitlenud artikli järeldus.

Maksu- ja Majanduspoliitika Instituudi (ITEP) analüüs New Yorgi fookus näitas, et vähem kui 50% maksusäästudest jõudis tarbijateni. Artiklis hinnati, et 30% jäi naftatööstusele, mis on kooskõlas minu varem esitatud argumendiga. Siiski tunnistan, et arvasin, et see on üle 30%.

Kuid siinne analüüs toetab minu juunis tehtud väitekirja, et gaasi maksupuhkus on ebaefektiivne viis kõrgete gaasihindade vastu võitlemiseks. See ei mõjuta pakkumist, suurendades samal ajal nõudlust. Samas ma ei saa öelda, et see üldse ei töötanud, ainult et see ei töötanud hästi.