DHL-i tarneahela digitaalne ümberkujundamine

2018. aastal teatas DHL Supply Chain oma plaanist juurutada uusi tehnoloogiaid 350 Põhja-Ameerika rajatises. Brian Gaunt, DHL-i kiirendatud digiteerimise vanemdirektor, kirjeldas DHL-i lao digitaliseerimise teekonda. DHL on maailma suurim logistikateenuste pakkuja. Parimad digitaalsed teisendused on keskendunud tehnoloogia kasutamisele klientide paremaks teenindamiseks. Nende investeeringute eesmärk on parandada DHL-i lepinguliste logistikaklientide teenindust.

DHL-i innovatsioonilehter

DHL Supply Chain on laotehnoloogiate kontrollimiseks ja kasutuselevõtuks loonud täpselt määratletud protsessi. Nad viivad läbi uuringuid, suhtlevad partneritega (100+) ja tuvastavad võimalused, mis on nende eesmärkidega kõige paremini kooskõlas. Kõige lootustandvamad tehnoloogiad sisenevad produktsioonifaasi. Produktiseerimine on termin, mida DHL kasutab tehnoloogiate kirjeldamiseks, millel on DHL-is kasutamiseks määratletud rakendused, mida toetavad juurutamisjuhendid koos väljakujunenud profiilide vastetega, mis tuvastavad organisatsioonis tehnoloogia kasutamiseks kõige paremini sobivad. Analoogiana on DHL kehtestanud parameetrid, mis võimaldavad neid tehnoloogiaid kasutada nagu "tööriista tööriistakastis". DHL on määratlenud kaksteist tehnoloogiat, millest on ettevõttele ja selle klientidele selge kasu. Need on pigem kategoorilised tehnoloogiad, nagu "abiga korjamisrobotid" või "robootilised relvad", mitte konkreetsete tehnoloogiapakkujate tehnoloogiad.

Praegu on kasutusel enam kui 1500 tehnoloogiat, mis on läbinud tootmisfaasi kommertsialiseerimise ja industrialiseerimiseni. See artikkel keskendub mõnele uuele robotirakendusele.

Autonoomsed mobiilsed robotid ja AGV-d

DHL-i partnerlust Locus Roboticsiga on hästi tutvustatud. Praegu on DHL Põhja-Ameerikas kasutusele võetud üle 2,000 roboti. DHL teatab, et tänu Locus Robotics'i kasutamisele on ta saavutanud tunnis korjatud ühikute arvu 50–70 protsenti. On teada, et autonoomsed mobiilsed robotid (AMR) parandavad tööviljakust, vähendades kõndimisaega. Huvitaval kombel on DHL-i tarneahel tuvastanud ka mõned kasutusjuhtumid, mille puhul koorma suurus, toote mõõtmed ja kandevõime on tootlikkuse parandamisel kõrgendatud tähtsusega. Sellistes olukordades võib kandevõime olla suuremaks takistuseks tootlikkusele kui töötajate komplekteerimistoimingute vahelised vahemaad.

AMR-ide kasutamine suuremahulistes koostöölaoseadetes on viimase viie aasta jooksul pälvinud suurema osa meedia tähelepanu. Siiski pakuvad suure koormusega AGV-d ka potentsiaali tootlikkuse oluliseks parandamiseks, kui neid õigesti rakendada. Näib, et DHL on tuvastanud ja kasutanud ühe neist võimalustest. DHL ja Campbelli suppCPB
Ettevõte on kasutusele võtnud Crown Equipment Reach Trucksi pargi, mida toetab JBT autonoomne tehnoloogia. Kõrge ulatusega AGV-sid kasutatakse juurdepääsuks rasketele koormatele, mida hoitakse kõrgel kahekordses sügavas riiulis. Erinevalt toimingutest, mis kasutavad Locuse roboteid, on sellel operatsioonil väiksemad raskemad koormused, mis nõuavad suuremat täpsust ja hoolt. Suur osa nendest AGV-dest saadud kasust tuleneb laoseisu täpsusest, mis saavutatakse täpse lao asukoha ID ja kaubaaluste koorma liikumise täpse joondamise kaudu.

Robotirelvad: kastisse sortimine ja kotti sortimine

Robotkäte kasutusvõimalused laos laienevad kiiresti. DHL eCommerce Solutions on läbi viinud eduka aastapikkuse pilootprojekti, mis hõlmab DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSortereid katsetati kahes erinevas konfiguratsioonis, millest üks on mõeldud sorteerimiseks Gaylordile (Gaylord on suur lainepapist kast) ja teine ​​on mõeldud kotti sorteerimiseks. Kõik need konfiguratsioonid on võimelised sorteerima rohkem kui 1,000 pakki ja pakki tunnis. Kuigi see läbilaskevõime on oluliselt madalam kui saadaolevatel tipptasemel kiiretel sorteerijatel, on see ka oluliselt kõrgem kui paljudel sortimisalternatiividel. Lihtsamalt öeldes on sellel oma koht läbilaskevõimenõuete keskmises vahemikus.

DoraSorterid on varustatud 3D-skanneritega, mis tuvastavad pakendi ja suunavad robotkäe sobivasse kukkumispesa sihtkohta. Sort-to-Bag konfiguratsioonis võtab sorteerimissüsteem pakid vastu konveieriliinilt, juhib paki lõpp-efektorile ja õlg liigendub ühega paljudest külgnevatest sihtkanalitest ning lõpp-efektor väljutab paki saatmiseks. ühte 80 viimase miili sihtnumbri sihtpunktist.

Sort-to-Gaylordi konfiguratsioonis on robotkätt ümbritsetud 20 kõrge Gaylordi konteineriga, millest igaüks on viie jala kõrgused. Robotkäe lõpp-efektor on patenteeritud sahtlikujuline konveierilint, mis juhib pakid konveieriliinilt sisse, stabiliseerib pakendi lõpp-efektoril, liigendub sobiva Gaylordi kohal ja tühjendab pakendi Gaylordi ülevalt.

Robotrelvad: haagise mahalaadimine

DHL Supply Chain kasutab ka robotkäsi uudses rakenduses. DHL sõlmis BD-ga 15 miljoni dollari suuruse mitmeaastase lepingu Stretchi roboti turustamiseks. BD-l on mõned meelelahutuslikud videod, mis tõstavad esile Boston Dynamicsi roboteid inimese või koera kujul, trepist ronimist, uste avamist jne. Need on lõbusad, kuid ei saa jätta imestamata nende robotite praktilise kasutamise üle.

DHL on teinud koostööd Boston Dynamicsiga, et täiustada seda haagise mahalaadimise lahendust. Statsionaarsed robotkorjevarred on tänapäeva logistikaoperatsioonides muutumas tavaliseks – neid kasutatakse tavaliselt kaubaaluste või kaubaaluste eemaldamiseks. Stretchi teeb uudseks selle liikuvus. DHL kasutab praegu Stretchit uueks kasutusjuhtumiks, põrandaga haagiste mahalaadimiseks.

Selle artikli peamine autor on Clint Reiser, ARC Advisory Groupi tarneahela uurimise direktor.