Delta Airlinesi tegevjuht kutsub kongressi üles rahastama lennujuhtimise uuendusi 30-aastasele süsteemile

Peamised kaasavõtmised:

• Jaanuari alguses katkestati NOTAM-süsteemi katkestuse tõttu tuhanded lennud.
• Kuigi NOTAM-süsteem edastab pilootidele ja lennukimeeskondadele ohutusteavet, on see suhteliselt vananenud.
• Delta Air Linesi tegevjuht kutsub seadusandjaid üles eraldama FAA-le rohkem raha oma tehnoloogia uuendamiseks.

Kui olete hiljuti lennanud, on teil tõenäoliselt olnud muret õigeaegse sihtkohta jõudmise pärast.

Pärast puhkusereiside katastroofi, mille tõttu tühistati üle 10,000 5,000 lennu, põhjustas süsteemikatkestuse selle aasta alguses üle XNUMX lennu hilinemise või tühistamise. Tühistamiste pealetung muudaks kõik lennureiside suhtes ettevaatlikuks.

Viimane olukord tõi kaasa Delta Airlinesi tegevjuhi kommentaarid. Uurime, mis toimub, kuidas see võib tööstust mõjutada ja kuidas Q.ai saab aidata.

Mis toimub?

Viimane lennufiasko jaanuari alguses katkestas üle 5,000 lennu. Lennumissiooni teate (NOTAM) süsteemi rike sundis FAA-d 11. jaanuaril umbes kaheks tunniks peatama siseriiklikud väljumised. See mõjutas oluliselt lennufirmasid kogu riigis.

Pärast lennukaost avaldas FAA selle probleemi kohta avalduse: "FAA jätkab põhjalikku läbivaatamist, et teha kindlaks NOTAM-i (Notice to Air Missions) süsteemi katkestuse algpõhjus. Meie eeltöö on tuvastanud katkestuse kahjustatud andmebaasifailile. Praegu puuduvad tõendid küberrünnaku kohta. FAA töötab usinalt selle probleemi põhjuste täpsemaks väljaselgitamiseks ja võtab kõik vajalikud meetmed, et vältida seda tüüpi häirete kordumist.

See probleem põhjustas suure probleemi lennuettevõtjatele, sealhulgas suurtele lennuettevõtjatele nagu Delta Airlines. Delta Air Linesi tegevjuht Edward Bastian ütles neljanda kvartali teenimiskõnes: "Ma arvan, et on väga selge, et meie poliitiliste juhtide seas peab olema üleskutse tegutsemiseks; Kongressile ja Valgele Majale, et rahastada ja tagada FAA-le töö tegemiseks vajalikud vahendid.

Bastian jätkab: „Oleme pikka aega rääkinud vajadusest oma lennujuhtimissüsteeme moderniseerida. Ma arvan, et see on kristallselge näide väljakutsest, millega FAA on silmitsi seisnud, kui teil on vananevad süsteemid, mis ei ole nii vastupidavad, kui vaja. Teil on tööriistad ja tehnoloogiad, mis on mõnevõrra aegunud, ja personali tase pole seal, kus nad olema peaksid.

Edasistes kommentaarides tunnistab Bastian, et FAA annab oma ressurssidega endast parima. Siiski rõhutas ta, et FAA-l peaks olema Kongressi rahastamine, mida ta vajab tugeva lennundustaristu säilitamiseks.

FAA NOTAM süsteem

Kui te pole seni NOTAM-süsteemist kuulnud, pole te üksi. See kodumaine süsteem edastab pilootidele ja lennukimeeskondadele olulist teavet. Süsteemi eesmärk on anda enne õhkutõusmist pardal olevale meeskonnale vajalikku ohutusteavet.

See süsteem on ühel või teisel kujul eksisteerinud üle 75 aasta. Algselt loodi see laevakaptenite nõustamiseks võimalike ohtude kohta, kuid see kohandati õhuteavituseks nimega Notice to Airmen. Eelmisel aastal nimetati süsteem ümber õhumissioonide teateks eesmärgiga suurendada kaasatust.

Lennuinfrastruktuuri muudatused võivad probleemid lahendada

Aegunud NOTAM-süsteemi moderniseerimise idee ei ole uus. Tegelikult on paljud kutsunud meie riigi lennutaristut uuendama juba aastaid.

Aastate jooksul on FAA töötanud NextGeni kallal, mis kujutab endast laiaulatuslikku plaani lennuliinide infrastruktuuri uuendamiseks kõikjal. Kahjuks on selle mitukümmend aastat kestnud projekti edenemist aeglustanud eelarveprobleemid. Täpsemalt, muutuvat FAA eelarvet uuendatakse iga viie aasta järel.

Seadusandja vastus

Nagu tavaliselt, on vastukaja Bastiani kommentaaridele seadusandjate seas segane. Mõned vabariiklased kritiseerivad neid, kes on FAA ja DOTi juhtival kohalDOT
, samas kui mõned demokraadid toetavad FAA-d ja usuvad agentuuri võimesse olukord ümber pöörata.

Järgmistel nädalatel ja kuudel peavad reisijad ja lennufirmad ootama ja vaatama, mida FAA edasiliikumiseks teeb. Kuigi enamik loodab, et agentuur suudab kaitsta süsteemi tulevaste ulatuslike katkestuste eest, nõustuvad paljud, et on aeg teabeedastussüsteemi uuendada.

Mõju investoritele

Investorite jaoks tekitab kõikuv NOTAM-süsteem muret kogu lennundussektoris. Kui lennud on hilinenud ja tühistatud, mis maksab lennufirmadele väärtuslikku aega ja kasumit. Kuigi ilm põhjustab siin-seal alati suuremahulisi tühistamisi, on NOTAM-süsteemi katkestus õhus täiesti välditav ajakaotus.

Muidugi ei oska keegi ette näha, kuidas NOTAM-süsteemi draama välja tuleb. Kuid FAA edasine areng moderniseerimise suunas annaks tõenäoliselt lennundustööstusele väga vajaliku infrastruktuuri.

Kui olete investor, kes ei taha lennuprobleemide tõuse ja mõõnasid jälgida, võib tehisintellekti (AI) kasutamine olla õige tee. Q.ai pakub AI-l põhinevaid investeerimiskomplekte, et luua teie investeerimiseesmärkidele vastav portfell. Kui turg muutub, teeb Q.ai vajalikud muudatused, et hoida teie portfell kooskõlas teie riskitaluvuse ja eesmärkidega.

Alumine rida

Investorid, kes otsustavad lisada oma portfelli üksikuid aktsiaid, võivad leida võimalusi pealkirju jälgides. Lennutööstuse edenedes võivad pealkirjauudised ettevõtete ja investorite jaoks palju muuta.

Kuid kui te ei soovi pealkirju jälgida, kaaluge nendega koostööd Q.ai.

Laadige Q.ai alla juba täna juurdepääsuks AI-põhistele investeerimisstrateegiatele.