Tarneahela häired lainetavad endiselt üle kogu maailma ja maailma suurima veoautotootja juht on hoiatanud, et varuosade nappus aeglustab tuhandete selle sõidukite tootmist.
Daimler veoautod Tegevjuht Martin Daum ütles kolmapäeval CNBC-le, et praegune tarneahela kokkusurumine on üks halvimaid, mida ta oma enam kui 25-aastase karjääri jooksul näinud on, mille tulemuseks on suured kitsaskohad kogu ettevõtte kaubamärkide komplektis.
"Me seisame silmitsi tohutu survega tarneahelale," ütles Daum, kelle veokeid kasutatakse muudes olulistes tööstusharudes, nagu logistika ja ehitus.
"Ma ütleksin, et see on üks halvimaid aastaid minu pika veoauto karjääri jooksul, kus peame mõnikord puuduvate osade lisamiseks veokit puudutama kolm-neli korda," lisas ta.
Mercedes-Benzi veoautode tootja ütles selle kuu alguses, et on märke, et pikaajaline kiibipuudus näib leevenevat. Mikrokiibid ehk pooljuhid on moodsa autotootmise kriitilise tähtsusega komponent ja need jäid XNUMX. aasta kõrgajal napiks. Covid-19 pandeemia ja sellest tulenevad tehase sulgemised.
Kuid Daum ütles, et ka muude osade puudus aeglustab jätkuvalt tuhandete veokite tootmist tema rahvusvahelises tehaste võrgustikus.
"Meil on paaris tehases üle 10,000 XNUMX veoki, millest üks või kaks osa on puudu ja me otsime neid osi maailmas meeleheitlikult," ütles ta.
Tarneahela häired põhjustavad maailma suurima veoautotootja Daimler Trucksi tootmismahtu.
Bloomberg | Getty pildid
Ka inflatsioonisurve avaldab Daimler Trucki tootmist tugevalt, kuna energia- ja toorainekulud on nüüd oluliselt kõrgemad – mõningaid hinnatõuse on lihtsam edasi kanda kui teisi.
"Praegu surume need toorainete hinnatõusud läbi, et saaksime selles äris vähemalt oma marginaale hoida," ütles ta. Ettevõte peab läbirääkimisi ka töötajate palgatõusude üle.
Siiski märkis veoautotootja, kelle teiste kaubamärkide hulka kuuluvad Freightliner, Western Star ja Fuso, mõningaid eredaid kohti. Daum ütles, et ainuüksi Ameerika Ühendriikides on nõudlus umbes 200,000 2020 veoki järele ummikus, kuna see jätkab 2021. ja XNUMX. aasta tarnepuudujäägi järele jõudmist.
"Minu arvates teeb see mind optimistlikuks, et 2023. aasta pole väga halb. Ja mitte liiga halb on saksakeelne väljend, et see võiks olla hea 2023," ütles ta.
Daimler veoautod viimase kuu jooksul teatas, et esimese kvartali müügitulu kasvas aastaga 8%, samas kui grupi tulud kasvasid samal perioodil 17%.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/06/22/daimler-trucks-says-its-facing-enormous-supply-chain-pressure.html