Jalgratturitel on kõige õnnelikum edasi-tagasi sõitmine, kuvatakse USA nutitelefonirakendus

"Tehnoloogia võimaldab meil jäädvustada inimeste emotsionaalseid kogemusi," ütleb Minnesota ülikooli linna- ja regionaalplaneerimise professor Yingling Fan. Ta on koos kolleegidega jälginud pendelreise Daynamica nutitelefoni rakendus loodud ettevõtte poolt, mille ta kaasasutas.

See rakendus kogub GPS-andmeid valitud marsruutide kohta ja palub seejärel osalejatel järjestada segmendid emotsioonide järgi, kaardistades õnne, tähenduslikkuse, valu, kurbuse, stressi ja väsimuse. Need emotsioonid kantakse seejärel üle Minnesota ülikooli transpordiõnne kaardile.

"Meie uuringud näitasid, et jalgrattasõit on kõige õnnelikum," ütleb Fänn, kes jälgis Minneapolises pendeldajaid. Ta on uurinud elanikkonna tasandi reisikäitumist ja sellega seotud emotsionaalseid kogemusi alates 2011. aastast.

Uurimistöö avastas, et kaardistatud marsruut, mis sai kõige rohkem õnne, oli eraldatud jõeäärne jalgrattatee West River Parkway kõrval.

Lühifilmis, mis tutvustab Transpordi õnne kaart, Fan ütles: "Linnaplaneerijatel on suur jõud inimeste emotsionaalsete kogemuste kujundamisel."

Samas filmis ütles Minnesota transpordiministeerium ja rahvatervise planeerija Nissa Tupper: "Kui enamik inimesi mõtleb pendelrändele, mõtlevad nad rooli taha jäämisele ja see on kohe õnnetu olukord."

Fani uurimus ühendab sarnaseid uuringuid, mille kohaselt on need, kes jalgsi või jalgrattaga tööle sõidavad, õnnelikumad kui autoga pendelrändajad.

Kanada statistikaameti uuring näitas, et 66% inimestest, kes sõidavad tööle jalgrattaga või jalgsi, on oma edasi-tagasi sõitmisega "väga rahul". Samas ütleb sama vaid 32% autoga töölkäijatest ja ühistranspordi kasutajate puhul on see veelgi vähem, vaid 25%. Vaid 6% Kanada jalgratturitest ütleb, et nad pole oma edasi-tagasi reisimisega rahul. 18% autoga töölkäijatest teatavad rahulolematusest ja 23% nendest, kes sõidavad ühistranspordiga.

Rahvusvahelise stressijuhtimise assotsiatsiooni liikme dr David Lewise sõnul võivad autode ja rongidega sõitjad kogeda suuremat stressi kui lahingusse minevad hävitajad. Ta võrdles treeningutel 125 pendelrändaja pulssi ja vererõhku pilootide ja märulipolitsei omadega.

"Erinevus seisneb selles, et märulipolitseinikul või lahingpiloodil on asju, mida nad saavad teha, et võidelda sündmuse põhjustatud stressiga," ütles dr Lewis.

"Kuid pendeldaja ei saa sellega üldse midagi teha - [seal on] abituse tunne."

Dr Lewis ütles, et autoga või rongiga pendelränne tekitab inimestes "pettumust, ärevust ja meeleheidet".

Šveitsi majandusteadlaste sõnul Bruno Frey ja Alois Stutzer need, kes sõidavad tööle, peavad teenima rohkem, et maksta oma pendelreisi eest, kuid mitte ainult rahas:

"Töötajad, kes sõidavad autoga ühetunnise edasi-tagasi, peavad teenima 40% rohkem raha, et nende heaolutunne oleks võrdne jalgsi või jalgrattaga tööle kõndiva inimese omaga."