Kas virtuaalne paigutus võib muuta motospordi reklaamid jätkusuutlikumaks?

Transpordi dekarboniseerimine ei ole ühekordse lahenduse puhul probleem. Suure osa isikliku transpordi raskest tõstmisest võib teha tohutute nihketega, näiteks üleminek fossiilkütustelt elektrienergiale, kuid isegi siis on tõeliselt rohelise lahenduse jaoks vaja kaasata kogu kett. Motospordi puhul on olukord veelgi keerulisem. Sõidukite heitkogused moodustavad väikese osa võidusõidu süsiniku jalajäljest. Enamik heitmeid tuleb mujalt ja selle üheks komponendiks on üritustel reklaam.

Näiteks vormel 1, mille kohta ma olen varem väitnud, et tuleb tõsiselt ümber mõelda oma dekarboniseerimise volitused, paiskas 256,551. aastal õhku 2 2019 tonni CO0.7e, kuid vaid 1% sellest tuli FXNUMX autodelt endilt. Ülejäänu pärineb tegevustest, sealhulgas ürituste korraldamisest, logistikast, meeskonna tehastest ning meeskonna töötajate ja partnerite ärireisidest. Iga ürituse reklaam on osa sellest jalajäljest. Reklaamiagentuurid on hakanud jätkusuutlikkust tõsiselt võtma, näiteks Purpose Disruptors eesmärk on kliimamuutuste päevakorda võtta ja AdGreen loob isegi kalkulaatori, mis aitab agentuuridel paremini hakkama saada. Kuid need on keskendunud peamiselt tootmisfaasi optimeerimisele.

Traditsioonilisele füüsilisele reklaamile ürituse toimumiskohas võib kaasata palju jäätmeid, mis on kampaania ajaks üleval ja siis ära visatakse. Motospordi puhul, kus iga võistlus toimub erinevas kohas, on olukord veelgi hullem. Reklaamid on seal ainult võistlusnädalavahetusel. Võib-olla on võimalik neid igale uuele sündmusele teisaldada, kuid mõlemal juhul on sellega seotud süsiniku jalajälg. Olemasolevaid varasid ei pruugi olla võimalik kasutada tänavaringi jaoks, kui see peab olema kohandatud selle linna konkreetsetele hoonetele.

Potentsiaalne vastus tuleneb virtuaalse reklaami suuremast kasutamisest. See on koht, kus reklaamid sisestatakse edastusvoogu digitaalselt, nii et need näivad olevat tõesti asukohas. Aga tegelikult nad seda ei ole. Ilmselgelt ei tööta see inimeste puhul, kes füüsiliselt spordiüritusel osalevad. Kuid kuna motospordi fännid on sageli pigem kaugvaatajad kui kohalviibijad, on see vähem probleem kui mõne spordiala puhul, kus suur osa nende sissetulekutest tuleb spordiväljakut külastavatelt fännidelt.

Virtuaalne reklaam on olnud juba paar aastat kasutusel väljakupõhises spordis, näiteks jalgpallis (Ameerika lugejatele jalgpall). Redditi lõim tõi esile, kuidas Euroopa matšide voogu reklaamimist saab eri piirkondade jaoks muuta. See Supponori tehnoloogia paigutab reklaame LED-ekraanide abil matši perimeetrile. Varustus kiirgab mittenähtavaid valgussignaale, mis võimaldavad süsteemil dünaamiliselt samale paneelile erinevaid reklaame üle kanda, võimaldades näiteks Coke'i reklaamida ühes riigis ja Pepsit teises riigis.

Ilmselgelt piirdub see tehnoloogia ainult perimeetri hoidmisega, kuid on ka alternatiive, mis suudavad reklaamteateid valdkonna enda sees paigutada. Broadcast Virtual's Virtual Paint saab sisestada reklaamgraafikat otse mängupinnale, näiteks puutejoone alale. Teise võimalusena saab mänguväljale püstitada sõnumeid sisaldavaid virtuaalseid stende. AI-algoritmid suudavad tuvastada helikõrguse funktsioone, kaamera liigutusi ja mängijaid, nii et viimased jäävad nähtavaks ning virtuaalne reklaam kaob nende taha, kui need mööduvad.

Seda tüüpi virtuaalsed paigutused töötavad aga kõige paremini fikseeritud, prognoositavate aladega, nagu näiteks mänguvälja perimeetri kaitsepiirded või ruudustik, samuti kaamera staatilise asukohaga. See ei tööta nii kergesti motospordiga, mis kipub liikuma ringrajast ringrajale ja hõlmab palju suuremat valikut kaameraid paljudes erinevates kohtades, sealhulgas õhuvaadetes ja isegi juhtide kiivritel. See on palju keerulisem probleem reklaamsõnumite lisamisel.

Kuid see pole võimatu ja kaubamärgi integratsiooniettevõttel Ryff on potentsiaalne vastus. Selle tehnoloogia kasutab GPU-kiirendatud AI-d, et analüüsida selliseid aspekte nagu perspektiiv, valgustus, peegeldused ja varjud videoseerias, et reklaamisõnumeid ja tooteid saaks sujuvalt integreerida. Kui teate, kuidas 3D-renderdamine töötab, teostab Ryffi tehnoloogia kiirte jälgimist ainult vastupidises suunas. Kuna see sisestab sõnumeid reaalajas, suudab süsteem edastada mis tahes arvu erinevaid kampaaniaid erinevatele piirkondadele, mis on oluline motospordi jaoks, kus on ülemaailmseid vaatajaid üle kogu maailma. See võib ka sõnumit hiljem muuta, nii et ajaloolisel võidusõidul võib olla uusim kampaania. Sõnum on stseeni sisse lukustatud, nii et liigub sellega kaasa isegi siis, kui kaamera panoraamib või suumib.

Sellise tehnoloogia puhul on suurepärane see, et pole vaja näiteks mõneks päevaks hiiglaslikku stendi hoone küljele püstitada, siis hiljem maha võtta ja prügikasti visata. See on tohutu ressursside raiskamine. Sama asja tegemine suure füüsilise LED-ekraaniga kulutaks voolu ja jällegi tuleks ekraan püsti panna ja siis maha võtta, et mujale viia. Ajaloolistes kohtades toimuvate võistluste puhul võivad sellel olla tagajärjed isegi kaitstud hoonete säilitamisele.

Virtuaalne reklaam võib pakkuda motospordile laias valikus võimalusi sõnumite sujuvaks paigutamiseks võistluste otseülekannetesse ilma tavapärase süsiniku jalajäljeta. Võidusõidusarjade nagu Extreme E jaoks, mis on eriti mures oma ürituste jaoks kasutatavate keskkondadele avaldatava mõju pärast, on see oluline. Kuid üha enam peavad isegi traditsioonilised motospordialad nagu F1 kaaluma, kuidas nad saaksid süsinikdioksiidi heita, ja virtuaalne reklaam pakub võimalikku lahendust.