Kas BYD ületaks Teslat, kui neid müüks Põhja-Ameerikas?

Peamised kaasavõtmised

• BYD on Hiina suurim elektrisõidukite tootja.
• Ettevõte ületab müügimahus Teslat, müües 1.62. aasta jaanuarist novembrini 2022 miljonit autot, võrreldes Tesla 1.37-ga kogu 2022. aastal.
• BYD läheneb USA turule sisenemisel poliitilise ja majandusliku ebakindluse tõttu ettevaatlikult.

Elektrisõidukid on kasvav tööstusharu ning USA-s ostetud elektrisõidukite arv kasvab 4.5%-ni kõigist müüdud autodest. Teistes piirkondades, sealhulgas Hiinas, on arvud veelgi suuremad. 2021. aastal jõudis Hiina teedele 3.3 miljonit elektriautot, mis on kolm korda suurem kui 2020. aastal müüdud arv.

BYD on üks Hiina suurimaid elektrisõidukite tootjaid. Ta on teinud mõningaid investeeringuid USA-sse, pannes mõned mõtlema, kas ettevõte kavatseb siseneda Ameerika elektrisõidukite turule.

Siin on see, mida peaksid teadma elektriautode ostjad ja investorid ning kuidas Q.ai saab aidata investeerite puhta tehnoloogia tulevikku.

BYD ajalugu

BYD Auto asutati ettevõtte BYD Co Ltd tütarettevõttena 2003. aastal. Viis aastat hiljem esitles ettevõte maailma esimest pistikühendusega hübriidsõiduki tootmismudelit. Berkshire Hathaway, suur finantsettevõte, mida juhib Warren Buffettaastal investeeris BYD emaettevõttesse 232 miljonit dollarit.

See pistikhübriid, BYD F3, oli 2009. ja 2010. aastal Hiinas enimmüüdud sedaan. Ettevõtte edu aitas veelgi suurendada sõidukite eksport Aafrikasse, Lähis-Itta ja Lõuna-Ameerikasse.

BYD jätkas laienemist ja uute automudelite tootmist. See alustas 2015. aastal välismaiste tootmisrajatiste plaanimist ja sai 2016. aastal maailma suuruselt kolmandaks pistikühendusega sõidukite tootjaks.

2020. aastal plaanis ettevõte laieneda Euroopasse, alustades Norrast. Austraalia taksooperaator teatas ka plaanist lisada oma autoparki 2,000 BYD sõidukit.

Juunis 2022 ületas BYD ametlikult Teslal aasta esimese poole enam kui 640,000 XNUMX auto müügi järel maailma suurima elektrisõidukite tootjana. Järgmisel kuul teatas ta sõidukite müügi laiendamisest Jaapanisse. Samuti veetis ta aega, et uurida võimalusi, kuidas luua USA-s turustusvõrk

BYD vs Tesla

Kuna BYD möödus Teslast kui maailma suurimast EV tootja, on loomulik, et tahame neid kahte tootjat võrrelda. Siiski võib mõnel põhjusel olla raske otsest võrdlust teha.

Üks on see, et Tesla on peaaegu puhtalt autotootja. Kuigi ta kasutab oma sõidukite täiustamiseks akusid ja muid tehnoloogiaid, ei ole tal muid ärisegmente, mis keskenduksid autodega mitteseotud tehnoloogiale. Teisest küljest on BYD-l elektroonika tütarettevõte, mis toodab rohkem kui lihtsalt autosid.

Teine otsene võrdlusprobleem on see, et Ameerika ja Hiina ettevõtete aruandlusnõuded on erinevad. Mõned investorid ei usalda täielikult ka Hiinas ja arenevatel turgudel asuvate ettevõtete esitatud finantsaruandeid.

Üks asi, mida saab võrrelda, on iga ettevõtte tootmisvõimsus. Ainuüksi 2022. aasta novembris müüs BYD 229,942 439,701 elektrisõidukit. Võrrelge seda Tesla müügiga 4 2022 XNUMX. aasta neljandas kvartalis. Teslal kulub ligikaudu kolm kuud, et BYD ühe kuu jooksul müüa vähem kui kahekordistada.

Novembri lõpuks oli BYD kogu aasta jooksul müünud ​​1.62 miljonit autot Teslale 1.37 miljonile.

Mis teeb BYDi nii edukaks?

BYD müüb Teslat paremini, kuid enne kui otsustate, et BYD on tugevam äri, peate mõtlema, miks see nii on.

Üks põhjus on see, et BYD asub Hiinas, mis annab talle juurdepääsu ühele maailma suurimale turule, kus elab üle 1.4 miljardi elaniku. Kui Tesla müüb autosid Põhja-Ameerikas, EL-is ja Aasia osades (sh Hiinas), siis BYD-l on eelis alustada suuremal turul.

Lisaks, kuigi Tesla positsioneeris end esmaklassilise kaubamärgina, keskendus BYD ökonoomsematele autodele, püüdes alles hiljuti konkureerida luksuslike pakkumistega. Kuigi BYD müüb rohkem sõidukeid, on luksusautod tulusamad, nii et BYD loodab hakata sel viisil oma kasumlikkust suurendama.

Mida tulevik hoiab

BYD on teinud mõningaid investeeringuid USA turule. Siiski suhtub ta edasiste investeeringute ja riiki laienemise suhtes ettevaatlikult.

Selle üheks põhjuseks on kasvavad pinged USA ja Hiina vahel. Nende pingete korral on oht, et autoostjad ei ole huvitatud Hiinas projekteeritud ja toodetud sõiduki ostmisest.

Samuti on võimalus, et valitsuse sekkumine võib mõjutada BYDi edu Ameerika turul. Näiteks Inflatsiooni vähendamise seadus lisati eeskirjad selle kohta, kust elektrisõidukite ettevõtted saavad hankida akumaterjale, ja keelas väljaspool USA-d ehitatud elektrisõidukitel 7,500 dollari suuruse maksusoodustuse, mida pakutakse inimestele, kes ostavad elektrisõidukeid.

BYD-l oleks raske ületada oma autode 7,500-dollarine juurdehindlus. Ettevõte jätkab aga elektribusside tootmist California osariigis Lancasteris ehitatud tehases, andes talle osa USA turul.

Mida see investoritele tähendab

BYD ei ole veel teatanud ulatuslikust laienemisest Ameerika Ühendriikidesse. Hiljutised jõupingutused USA-s asuva akude ja muude elektrisõidukite jaoks oluliste materjalide tootmise julgustamiseks vähendavad tõenäosust, et ettevõte üritab agressiivselt turule siseneda.

Sellegipoolest edestab BYD Teslat maailma suurimaks elektrisõidukite tootjaks saamise konkurentsis ning on alustanud edu paljudes teistes riikides. Investorid, kes soovivad oma roheliste transpordiettevõtete portfelli mitmekesistada, võivad kaaluda BYD-sse investeerimist.

Kui otsite abi oma portfelli koostamisel, kaaluge koostööd Q.ai. Selle tehisintellekt võib kujundada portfelli mis tahes eesmärgi või majandusliku olukorra jaoks. Investeerimiskomplektide abil võib investeerimine olla lihtne ja lõbus. Meie Puhta tehnikakomplektNäiteks aitab teil investeerida uuenduslikku tehnoloogiasse, nagu elektrisõidukid.

Alumine rida

BYD-st saab elektrisõidukite maailmas suur tegija, kuid pole näha, kas ja millal ettevõte proovib nõuda osa USA turust. Investorid jälgivad BYD-d tähelepanelikult, et näha, kas nad suudavad ennustada, millal see veelgi laieneda püüab.

Laadige Q.ai alla juba täna juurdepääsuks AI-põhistele investeerimisstrateegiatele.