8. klassi vesinikveoautode võistluse katkestas Kanada ja Ühendkuningriigi partnerlus

Vancouveris asuv Loop Energy, vesinikkütuseelementide lahenduste arendaja ja tootja, on avalikustanud oma 120 kW võimsusega kütuseelemendisüsteemi, mis on mõeldud kasutamiseks ärilises mobiilses ruumis. Sellel märkimisväärsel uuel tootel on potentsiaal muuta kommertstransporti revolutsiooniliseks, saavutades kütusekulu diislikütusega võrdväärse. 120 kW kütuseelemendisüsteem S1200 esindab Loop Energy teist põlvkonda oma eFlow bipolaarse plaadi tehnoloogiat ja annab täiendava 20% efektiivsuse kasvu. S1200 suudab pakkuda kuni 60% süsteemi netoefektiivsust, säilitades samal ajal suure kütusesäästu laias energiavajaduse vahemikus.

Loop Energy presidendi ja tegevjuhi Ben Nylandi sõnadega: "Loopi eFlow tehnoloogia keskmes on trapetsikujuline plaadikujundus. Erinevalt vanadest kütuseelemendisüsteemidest tagab see konstruktsioon parema ühtlase voolutiheduse kogu aktiivses piirkonnas ja suurendab gaasi kiirust kogu plaadil, et tagada suurepärane jõudlus ja veehaldus.

Samal ajal esitles Londonis asuv elektri- ja vesinikuauto OEM Tevva oma Euroopa turule mõeldud 19t klassi 8 vesinik-elektriautot. Tevva 19t vesinik-elektrimudelil on kasu ettevõtte revolutsioonilisest kahest energiasüsteemist, mis ühendab liitiumioonakud ja Loop' Energy vesinikkütuseelementide ulatuse pikendaja. Veoki eeldatav sõiduulatus on kuni 400 km. Tevva ja Loop Energy vaheline partnerlus põhines algselt 7.5 tonni kaaluvatel 5. klassi tarbesõidukitel. Nüüd on ettevõtted valmis pakkuma raskeveokite klassis murrangulist pakkumist, enne kui paljud väljakujunenud originaalseadmete valmistajad on hädas diislikütusega sisemiselt konkureerida. Tevva on hästi valmis konkureerima 2020. aastal Šveitsis kasutusele võetud Hyundai kütuseelementide XCIENT veoautode sarjaga. XCIENTi toiteallikaks on kaks 95 kW kütuseelementi. Tundub, et ettevõtted, kes ei ole seotud oma klientide ja traditsioonidega, suudavad puhaste tehnoloogiate pakkumisel turgu juhtida.

Kui Tevva hiljutises artiklis käsitleti, oli loop Energy tundmaõppimine ammu eesmärk. Järgnev on Loop Energy profiil, mis põhineb Ben Nylandiga peetud arutelul.

Ettevõte asutati umbes 2000. aastal Vancouveris, BC, Kanadas, kus tal on peakorter, uurimistöö ja tootmine. 2021. aastal sai see 19 kütuseelemendi tellimust 10 globaalselt kliendilt ja eeldas, et toodang kasvab igal aastal kolmekordseks, jõudes 180. aastal 2023-ni. Kuna aga huvi puhta transpordi vastu kasvab, müüdi juuniks 60 kütuseelementi, mille tulemuseks on 100 ja 500 kütuseelemendi tellimust. vastavalt 2022. ja 2023. aastal. See on sisuliselt 25-kordne kasv, kuna vesinikust saab paljudel turgudel energiaprobleemide tõttu strateegiline kütus.

Loop Energy asutas hiljuti tootmisüksuse Shanghaist põhja pool, et edendada oma Hiina turgu; tugi- ja turustuskeskus Londonis, et pakkuda tugevat alust oma suurimale kliendile Tevvale ja Euroopa turule; ja müügiesindus Milanos. Ettevõttes töötab üle maailma 120 töötajat, kellest kolmandik on pühendatud tootmisele. Ajalooliselt on Loop Energy tootmise poolel keskendunud komponentide kokkupanemisele lõpptooteks; veel hiljuti hakkas ta oma uue kütuseelementide tootesarja jaoks vertikaalselt integreerima voolu- (või bipolaarsete) plaatide tootmist. Vooluplaadi disain on ettevõtte kõige olulisem intellektuaalomand.

Oma toodete edukaks tutvustamiseks potentsiaalsetele klientidele on Loop energy loonud eraldi sisemise grupi Global Technical Services, mille ülesandeks on töötada müügiga, et mõista kliendi tehnilisi nõudeid, et pakkuda neile ootustele vastavat toodet. See rühm teostab ka kliendi vastuvõtmise tsüklit, mis koosneb kolmest etapist. Esimene faas algab ühe üksuse kasutuselevõtuga ja lubab kliendil testida pingil või hinnata muulasõidukis. Globaalsete tehniliste teenuste grupp teeb kliendiga väga tihedat koostööd, et tagada juurutamise edukas kulgemine. Tevva puhul võitis Loop veel kolme finalisti ees, kes integreeriti pooleteise päevaga sõitnud muulasõidukisse. Teine etapp keskendub umbes kümne sõidukiga suurendamisele. See hõlmab ka kaubanduslikku kasutuselevõttu. Teise etapi edulugu on Hiinas asuv bussifirma Skywell New Energy Vehicles Corp, kuhu kahe nädala jooksul integreeriti 10 kütuseelementi ja mis läks 2021. aasta mais kasutusele munitsipaalbussina. Mis veelgi tähelepanuväärsem on Covidi tõttu. Hiinas sulgemise tõttu pakuti kogu tuge eemalt. Kolmas etapp on kommertskasutamine, nagu Tevva oma, kus ettevõte on otsustanud luua turustuskeskuse, et nii äritegevust kasvatada kui ka kolmandas etapis oma esimesele kommertskliendile sihtotstarbelist tuge pakkuda.

Kütuseelementide turu arenedes arenevad Loop Energy uued tooted ja innovatsioon. Nüüd pakub see tooteid oma teise põlvkonna eFlow tehnoloogiaga, mis koosneb kitsenevatest kanalitest, mis parandavad voolu teket kogu kütuseelemendi pinnal, kiirendades samal ajal reagentide ja toodete, näiteks veeaurude voolu. Katoodipoolse kütuseelemendi reaktsiooni käigus eemaldatakse õhust hapnik ning järelejäänud lämmastik neelab hapnikust ja vesinikust tekkiva veeauru. Olukord kütuseelemendi anoodipoolsel küljel, kus vesinik reageerib, on veidi erinev. Vesinik on rõhu all surnud ja väljub läbi katoodipoolse membraani. eFlow uuenduse tulemusena paraneb efektiivsus kuni 20%, mille tulemuseks on miljoni dollari suurune kütusekulu kokkuhoid autopargi töös.

Teise põlvkonna bipolaarse plaadi disain on uue 120 kW platvormi aluseks. See parandab jätkuvalt süsteemi efektiivsust 60%ni ja säilitab üldise efektiivsuse kõrgemal laiema tööintervalli jooksul, säilitades samal ajal üle 40% täisvõimsusel 120 kW. See platvorm võimaldab Loop Energyl jõuda 200–300 kWni nii tulevaste klientide kui ka nõudlikumate kasutuselevõtu jaoks.