Hiina ettevõtted suurendavad välisinvesteeringuid tarbekaupadesse ja elektrisõidukite tarneahelasse

Peking – Baker McKenzie ja Rhodium Groupi kolmapäeval avaldatud aruande kohaselt investeerisid Hiina ettevõtted rohkem tarbijasektoritesse ja elektrisõidukite tarneahelasse kogu maailmas, isegi kui geopoliitika piiras üldist väljaminevat kapitalivoogu.

Tarbekaupadel ja -teenustel oli eelmisel aastal lõppenud ühinemistest ja ülevõtmistest suurim osa – 5.2 miljardit dollarit, võrreldes andmete kohaselt 1.1. aasta 2020 miljardi dollariga. See jäi siiski alla pandeemiaeelsele tasemele (10 miljardi dollari suurune tehingute maht 2019. aastal).

Kuid Valge Maja piirangud Hiina sissetulevatele tehnoloogiainvesteeringutele ja Pekingi püüdlused hoida kapitali riigipiirides on aidanud kaasa Hiina välistehingute vähenemisele. Kõrgtehnoloogia- ja kinnisvarasektor on väljaande kohaselt saanud eriti tugeva löögi.

Rhodium Groupi andmete kohaselt langes Hiina ettevõtete välismaiste ühinemiste ja ülevõtmiste arv üldiselt 23.7 miljardi dollarini 2021. aastal, võrreldes 29.5. aasta 2020 miljardi dollariga, mis tähistab neljandat järjestikust langusaastat.

Kaasa arvatud muud välismaiste otseinvesteeringute vormid, kasvasid Hiina tehingud 138. aastal 2021 miljardi dollarini, võrreldes 134 miljardi dollariga 2020. aastal ja 117 miljardi dollariga 2019. aastal, mis on kooskõlas ühinemiste ja ülevõtmiste 71% kasvuga aastatel 2021–2020, öeldakse väljaandes.

Hiina ettevõtete otseinvesteeringud kohalikesse tütarettevõtetesse Euroopas ja Põhja-Ameerikas kasvasid eelmisel aastal 5.5 miljardi dollarini, võrreldes 4.7 miljardi dollariga 2020. aastal ja 3.6 miljardi dollariga 2019. aastal, näitasid andmed.

Eelmise aasta kasv tulenes suurenenud investeeringutest Euroopasse.

Mitmed Hiina ettevõtetele väljaantud uued rohelised projektid olid seotud investeeringutega elektrisõidukite tarneahelasse Euroopas.

Näiteks Hiina akuhiiglane Contemporary Amperex Technology (CATL) rajas 2019. aasta lõpus oma esimese ülemeretehase Saksamaal ja plaanib sinna 2,000. aastaks lisada kuni 2025 töökohta ning investeerida kuni 1.8 miljardi euroni (2.03 miljardit dollarit).

Baker McKenzie väljaande kohaselt võib selle ja teiste autode tarneahela tehingute koguväärtus järgmise kahe aasta jooksul ületada 14.5 miljardit dollarit.

Laienemine toimub siis, kui Hiina elektriautode idufirmad, nagu Nio, vaatavad Norra, Saksamaa ja teistele Euroopa turgudele. Suured Ameerika ja Euroopa autotootjad lähevad samuti kiiresti üle elektrisõidukite tootmisele.

"Hiina elektrisõidukite ettevõtted soovivad luua oma tarneahelaid, et nad saaksid hüpata traditsiooniliste autotootjate seast ja hüpata tipptasemele," ütles Rhodium Groupi analüütik Mark Witzke e-kirjas saadetud avalduses.

"Kasutades nii omandamiste kui ka uute investeeringute kombinatsiooni, on Hiina ettevõtted hakanud neid tarneahelaid üles ehitama kogu maailmas," ütles Witzke. "See on tõenäoliselt kasvav investeeringute valdkond, kuna puudus ja konkurents elektrisõidukite materjalide hankimisel jätkub. Kuigi paljusid neist ettevõtetest motiveerivad riigi suunad või subsiidiumid, juhivad seda suundumust enamasti eraettevõtted, mitte [riigiettevõtted].

Osa Hiina investeeringutest elektrisõidukite tarneahelasse on koondunud Ladina-Ameerikasse.

Baker McKenzie väljaande kohaselt on Hiina kaevandusettevõtted viimase kolme aasta jooksul Ladina-Ameerikas ja Aafrikas kulutanud liitiumi ja koobalti kaevandamise ja töötlemise varadele üle 4 miljardi dollari.

Hiina riigiettevõtted on samal ajal kulutanud üle 13 miljardi dollari energiaettevõtetele ja puhta energia varadele Tšiilis, Mehhikos, Brasiilias ja Hispaanias.

Ladina-Ameerika valuutade devalveerimine USA dollari suhtes on muutnud varad piirkonnas atraktiivsemaks, ütles Baker McKenzie rahvusvahelise kaubandus- ja kaubandustavade rühma Ladina-Ameerika piirkondlik koordinaator Alejandro Mesa.

"Teiseks on suur hulk valitsusi, kes on väljendanud huvi teha koostööd Hiinaga äripartnerina traditsioonilisemate partnerlussuhete asemel USAga," ütles Mesa. „Kolmandaks on Hiinal suurem isu regioonis pikaajaliste investeeringute järele, kuna on tõenäoline, et majandused paranevad keskpikas ja pikas perspektiivis, luues seeläbi soodsa hetke müügiks. 2022. aastal ootame Hiinalt suuri investeeringuid telekommunikatsiooni ja infrastruktuuri, välja arvatud traditsioonilisemate tooraineinvesteeringute jätkamine.

Ladina-Ameerikas lõpetatud Hiina ühinemised ja ülevõtmised ulatusid 3. aastal 2021 miljardi dollarini, mis on tehingute arvult neljas piirkond, öeldakse väljaandes.

Hiina kaubandusministeeriumi andmetel on välisettevõtted suurendanud ka oma investeeringuid Hiinasse, kasvades 14.9. aastal 1.1% võrra 171.88 triljoni jüaanini (2021 miljardi dollarini).

Singapuri ja Saksamaa investorid suurendasid oma investeeringuid vastavalt 29.7% ja 16.4%, teatas ministeerium teisipäeval, teiste riikide arve avaldamata.